Wie der Cupra-Elektrorenner auf der Geraden überraschen kann

Viele Motorsportfans zögern, sich auf elektrische Rennen einzulassen. Ein häufiger Vorwurf gegen Wettbewerbe wie den FIA E-Tourenwagen-Weltcup ETCR ist der fehlende Sound. Traditionell waren Autorennen immer durch den Klang lauter, hochdrehender Motoren und den unverwechselbaren Benzingeruch in der Luft gekennzeichnet. Aber die Zeiten ändern sich. Die Technologien entwickeln sich weiter, und das Bewusstsein der Verbraucher für nachhaltigere Konzepte muss geweckt werden, damit unsere Leidenschaft für Rennen, Autos und Geschwindigkeit ungetrübt bleiben kann.

Wenn man zum ersten Mal ein Elektroauto fahren sieht, ist man von Anfang an überrascht. Es gibt zwar kein Motorengeräusch, aber das Summen und die brutale Beschleunigung verzeihen einem das Fehlen des Lieblingsgeräusches. Diese Autos stehen noch am Anfang ihres Entwicklungszyklus, und es liegen noch Jahre der Innovation in Bezug auf Batterien, Autonomie, Gewicht und dynamisches Verhalten vor ihnen. Und da Marken wie Cupra - die Entwickler des eRacer, der 2021 den ersten FIA ETCR-Titel gewann - intensive Forschungs- und Entwicklungsarbeit leisten, wird es bei künftigen Elektroauto-Wettbewerben sicher noch viele Überraschungen geben.

Eine der beeindruckendsten Eigenschaften eines Elektrofahrzeugs, egal ob es für den Rennsport oder die Straße ausgelegt ist, ist seine Beschleunigung. Motoren und Batterien sorgen für ein sofortiges Drehmoment, wobei die Kraft viel schneller auf den Boden übertragen wird, als es ein Verbrennungsmotor vermag. Um die Leistung und Beschleunigung des offiziellen FIA ETCR-Fahrzeugs von Cupra zu demonstrieren, trat der 680 PS starke CUPRA eRacer auf der Rennstrecke von Zolder in Belgien in einem Drag Race gegen einen 720 PS starken Ferrari 488 Pista an.

Das Endergebnis der Herausforderung ist im Video zu sehen. Wer wird sich durchsetzen?

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