Lynk & Co raus: Geely-Konzern schickt neues Auto auf TCR World Tour 2026

Der Geely-Konzern steigt 2026 erstmals mit einem eigenen Modell ins TCR-Geschäft ein: Der Preface übernimmt die Einsätze vom sehr erfolgreichen Lynk & Co 03 TCR. Dieser wurde in zwei Iterationen von Cyan Racing in den Jahren 2019 bis 2025 auf der großen internationalen Bühne eingesetzt und holte drei Fahrertitel mit Yann Ehrlacher im Tourenwagen-Weltcup (WTCR) und dessen Nachfolger TCR World Tour.

Der Geely Preface wird bereits das dritte Modell nach dem Volvo S60 TC1 und besagtem Lynk & Co 03 TCR, das Cyan Racing für den Geely-Konzern entwickelt. Ein Wechsel wäre nicht nötig gewesen, da der 03 gerade erst ein zweites Facelift erhalten hat. Es handelt sich also um eine konzernpolitische Entscheidung.

Der Preface war 2024 die meistverkaufte Limousine ihres Segments in China mit Verbrennungsmotor. Das Fahrzeug wird als reiner Verbrenner und als Hybrid angeboten. Mehr als 690.000 Einheiten sollen bislang ausgeliefert worden sein. Geely sieht den Einstieg der eigenen Marke als strategisch bedeutsam an.

Victor Yang, Senior Vice President der Zhejiang Geely Holding Group, spricht von einem "wichtigen Meilenstein" für die 1997 gegründete Kernmarke des Konzerns. Die TCR World Tour eigne sich ideal, um die Produkte und Technologien weltweit einem breiten Publikum zu präsentieren.

Cyan Racing bleibt dabei der zentrale technische Partner. Das schwedische Team entwickelt den Preface TCR am Standort Göteborg und setzt die Fahrzeuge ab 2026 als Geely Cyan Racing auch selbst ein.

"Wir sind sehr gespannt darauf, den Geely Preface international an den Start zu bringen", sagt Alexander Murdzevski Schedvin, Leiter von Geely Group Motorsport. Cyan Racing übernehme erneut die komplette Entwicklung und den Einsatz des neuen Modells. Die Arbeiten laufen bereits, die Enthüllung des fertigen Rennwagens ist für das Frühjahr 2026 vorgesehen.

Der Lynk & Co 03 TCR, hier mit Qing-Hua Ma in Zhuzhou, wird nach sieben Jahren abgelöst

Foto: Cyan Racing

Auch aus Sicht der TCR-Organisatoren ist der Einstieg von Geely ein Gewinn. Marcello Lotti, Chef der WSC Group und Rechteinhaber der TCR-Plattform, begrüßt die Entscheidung aus Hangzhou: "Geely hat sich im Tourenwagensport schon immer außerordentlich gut geschlagen. Ich kann es nicht erwarten, den Preface auf der Strecke zu sehen."

Noch gibt es keine Informationen zu den Fahrern oder wie viele Fahrzeuge es geben wird. In den vergangenen Jahren wurden vier Fahrzeuge für Yann Ehrlacher, Thed Björk, Santiago Urrutia und Qing-Hua Ma eingesetzt. Anders als die anderen Marken werden die Geely-Fahrzeuge ausschließlich vom Werksteam eingesetzt. In Kundenhand wandern sie erst, wenn sie von einer neuen Generation abgelöst werden.

TCR World Tour setzt verstärkt auf Asien

Die TCR World Tour hat sich nach dem Aus des WTCR in den vergangenen Jahren mit einem kleinen, aber feinen Starterfeld von rund einem Dutzend Fahrzeugen etabliert. Diese bereisen mehrere lokale Meisterschaftsläufe auf dem ganzen Globus, allerdings richtete die TCR World Tour zuletzt auch wieder eigene Events wie in Vila Real aus.

Neben dem Geely-Konzern sind Hyundai (BRC Competition) und Honda (Goat Racing) als Stammgäste engagiert. Auch der Volkswagen-Konzern ist über Privatteams vertreten - bis 2024 über Audi, mittlerweile über Cupra.

Nachdem der Tourenwagensport sich in Europa immer schwerer tut, setzt die Serie mittlerweile vor allem auf Asien und Lateinamerika. 2026 soll der Kalender vor allem in Asien wachsen. Australien wird nach Logistikproblemen mit verkürztem Wochenende im Jahr 2025 kommendes Jahr nicht mehr vertreten sein.