DTM Sachsenring
DTM-BoP am Sachsenring vor Sonntag geändert: Gleich sechs Boliden betroffen
Die DTM reagiert auf den Samstag: Welche sechs Boliden von einer geänderten Balance of Performance betroffen sind und bei welchen Autos sich nichts ändert
Sven Haidinger
Veröffentlicht: 12.09.2026, 20:37
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Ungünstigere Einstufung am Sonntag für den Porsche und den BMW
Foto: Alexander Trienitz
Erste Änderung der Balance of Performance (BoP) beim vorletzten DTM-Wochenende auf dem Sachsenring: Vor dem Sonntag (alle Infos zu TV-Zeiten, Stream etc.) wird die Einstufung der GT3-Fahrzeuge bei sechs von neun Marken angepasst. Der Mercedes-AMG GT3, der Ferrari 296 GT3 Evo und der Aston Martin Vantage GT3 Evo bleiben im Vergleich zur Ausgangseinstufung unverändert.
Dafür müssen beim Porsche 911 GT3 R Evo 15 Kilogramm Ballast eingeladen werden. Bei DTM-Leader Thomas Preining, der am Samstag Dritter wurde, kommen am Sonntag im Rennen auch noch fünf Kilogramm Erfolgsballast ins Auto.
Der BMW M4 GT3 Evo, der am Samstag dank Marco Wittmann für die Pole und den Sieg sorgte, wird um zehn Kilogramm schwerer. Beim zweimaligen Champion kommen im Rennen auch noch 20 Kilogramm Erfolgsballast ins Auto. Das ist aber nicht die einzige Anpassung beim Turboboliden aus München.
Auch der Ladedruck wird verringert - im niedrigen Drehzahlbereich von 4.000 bis 5.000 Umdrehungen pro Minute um 0,02 bar. Im mittleren Bereich von 6.000 bis 7.000 Umdrehungen pro Minute fällt die Reduzierung mit 0,04 bar sogar noch stärker aus. Das wird sich negativ auf die Motorleistung auswirken.
Beim McLaren 720S GT3 Evo des Dörr-Teams, der dieses Wochenende bislang nicht im Vorderfeld zu finden ist, dürfen zehn Kilogramm Ballast ausgeladen werden. Das gleiche gilt auch für den Audi R8 LMS GT3 Evo II der Gaststarter von Seyffarth.
Mehr Ladedruck gibt es für den Lamborghini Temerario GT3: Bis 6.500 Umdrehungen steigt er um 0,04 bar, von 7.000 bis 8.000 Umdrehungen um 0,03 bar.
Und auch für den Ford Mustang GT3 Evo, der am Samstag stets außerhalb der Top 10 rangierte, gibt es mehr Motorleistung: Der Restriktor wird von 38 Millimeter auf 40 Millimeter Durchmesser vergrößert. So groß war der Luftmengenbegrenzer des V8-Boliden mit dem spektakulären Sound dieses Jahr in der DTM noch nie.
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