DTM
DTM-Testkalender 2027: Risikotermin und Comeback des Donnerstagtests
Warum kehren die DTM-Tests direkt vor dem Rennwochenende zurück? Der ADAC erklärt die Hintergründe - und scheut beim Pre-Season-Test kein Risiko
Sven Haidinger
Bearbeitet: 05.11.2026, 22:41
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Auch dieses Jahr waren die Berggipfel rund um Spielberg beim Test schneebedeckt
Foto: ADAC Motorsport
Der DTM-Kalender für die Saison 2027 steht schon seit Monaten - jetzt hat der ADAC die Teams auch über den Testplan für das kommende Jahr und einige Neuerungen informiert. Der offizielle Testtag vor der Saison wird - so wie dieses Jahr - in Spielberg in Österreich stattfinden, wo etwas mehr als zwei Wochen später auch der Saisonauftakt stattfindet.
Der 7. April als Termin ist durchaus gewagt, wenn man bedenkt, dass es in der Obersteiermark auf 700 Metern Seehöhe zu dieser Jahreszeit auch schon geschneit hat. Erinnerungen an den 14. April 2023 werden wach, als die ganze Strecke am Tag vor dem offiziellen DTM-Test schneeweiß war.
Teamchef Gottfried Grasser, dessen Team seinen Sitz nur wenige Kilometer von der Rennstrecke entfernt hat, hatte schon damals im Vorfeld gewarnt: Der Termin sei "ein bisschen gefährlich", denn "entweder haben wir fünf Zentimeter Schnee oder 28 Grad".
Was passiert 2027 mit dem frei wählbaren Joker-Testtag?
Dieses Jahr fand der offizielle Testtag am 14. April statt - also zumindest eine Woche später als 2027 und bei Temperaturen zwischen acht und 18 Grad. Doch nicht nur der Termin für den sogenannten Pre-Season-Test wurde veröffentlicht, sondern auch jene für die weiteren offiziellen, vom ADAC veranstalteten Testtage.
Wie 2026 handelt es sich um drei weitere Testtage während der Saison. Das lässt darauf schließen, dass es neben den vier vom ADAC veranstalteten Testtagen einen sogenannten Joker-Testtag geben wird, bei dem die Teams die Strecke frei wählen dürfen. Das Testreglement für die kommende Saison steht allerdings noch nicht, weshalb die Entscheidung darüber noch nicht endgültig getroffen wurde.
Legendäres Bild: So sah der Red-Bull-Ring 2023 am Tag vor dem DTM-Test aus
Foto: Red Bull Ring
Die Auswahl der Strecken für die offiziellen Tests hat sich im Vergleich zu 2026 geändert: Während neben Spielberg dieses Jahr auf dem Lausitzring, auf dem Sachsenring und in Hockenheim getestet wurde, wurde für 2027 Hockenheim durch Oschersleben ersetzt.
Zwei von vier offiziellen Tests direkt vor Rennwochenende
Am 6. Mai wird in Oschersleben getestet, wodurch der Donnerstagtest ein Comeback feiert. Denn der Test findet unmittelbar vor dem Rennwochenende statt, das von 7. bis 9. Mai über die Bühne geht. Am 2. Juni wird an einem Mittwoch auf dem Lausitzring getestet - danach haben die Teams noch zwei Wochen Zeit, um die Erfahrungswerte für das Rennwochenende in der Lausitz zu verarbeiten.
Und am 22. September wird - ebenfalls an einem Mittwoch - auf dem Sachsenring gefahren. In diesem Fall ist die Situation aber mit Oschersleben zu vergleichen, denn zwei Tage später beginnt bereits das Rennwochenende auf dem MotoGP-Traditionskurs.
Interessant: Bereits 2023 gab es regelmäßig - wie im ADAC GT Masters - Donnerstagtests vor den DTM-Wochenenden. Was hat den ADAC nun zum Comeback der Testfahrten unmittelbar vor dem Rennwochenende bewogen?
DTM-Chef erklärt Rückkehr des Donnerstagtests
"Wir haben ja mit diesen Donnerstagstests im ersten Jahr, als wir DTM gemacht haben, angefangen. Danach hieß es: 'Nein, wollen wir eigentlich nicht, wir wollen lieber frei testen gehen'", verweist ADAC-Motorsportchef Thomas Voss auf die damalige Reaktion der Teams.
Nun seien allerdings die Teams auf den ADAC zugegangen und hätten sich eine Rückkehr gewünscht. "Und wenn das alle wollen, dann ändern wir das wieder", gibt sich Voss pragmatisch.
Abgesehen davon, dass die Wetterbedingungen direkt vor dem Rennwochenende oft aufschlussreicher sind, ist auch der finanzielle Aufwand für die Teams im Hinblick auf die Anreise und die Personalkosten geringer.
Kritiker der Donnerstagtests meinten, dass die Testzeit in der Regel geringer ist als an normalen Testtagen, wodurch weniger ausprobiert werden könne. Zudem habe man kaum Zeit, um die Erkenntnisse zu verarbeiten und es werde mehr geblufft als sonst.
Im Hinblick auf die Testzeit hält sich der Nachteil 2027 jedenfalls in Grenzen: Während am Sachsenring zwei Wochen vor dem DTM-Wochenende laut Angaben des ADAC rund 7:20 Stunden getestet werden darf, sind es in Oschersleben und am Lausitzring unmittelbar vor dem Wochenende 6:20 beziehungsweise sieben Stunden.
Warum es im Winter kein Testreglement gibt
Wie das Testreglement im Winter aussieht? Die simple Antwort: Es gibt keines. Im Gegensatz zum Vorjahr hielten die Verantwortlichen eine Regelung für überflüssig, da die Teams laut eigenen Angaben auf Tests mit dem exklusiven DTM-Reifen verzichten wollten. Daher mussten sie nach dem Saisonfinale in Hockenheim ihr komplettes Reifenkontingent an Pirelli zurückgeben.
Da die Pneus nicht auf dem freien Markt verfügbar sind, ist die aktuelle Situation mit einem Testverbot vergleichbar. Mit dem DHG-Reifen von Pirelli, der 2025 in der DTM zum Einsatz kam und Ähnlichkeiten mit dem exklusiven DTM-Reifen aufweist, darf im Winter frei getestet werden.
DTM-Testkalender 2027:
7. April (Mittwoch) Spielberg
6. Mai (Donnerstag): Oschersleben
2. Juni (Mittwoch): Lausitzring
22. September (Mittwoch): Sachsenring
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