Analyse: Formel-1-Fahrer von Fanumfrage angespornt

Die neuen, schnelleren Auto haben bisher zwar von allen Seiten viel Lob dafür bekommen, dass sie den Sport auf eine neue Stufe heben, die Grand Prix Drivers’ Association (GPDA) glaubt aber nicht, dass die Mission, den Sport zu verbessern, schon beendet ist.

Alex Wurz sagt, dass der Vorstoß der Fahrer, die Formel 1 zu einem reineren und authentischeren Sport zu machen, weit davon entfernt sei, erledigt zu sein.

Ihre Überzeugung, lieber diesen Weg weiterzugehen, als irgendwelche Möchtegern-Reparaturen wie umgekehrte Startaufstellung oder Zusatzgewichte zu fordern, wird durch die Ergebnisse der weltweiten GPDA/Motorsport.com-Umfrage von 2015 unterstützt.

"Diese Debatte geht nun schon über zweieinhalb Jahre", sagte Wurz über den Vorstoß, die Formel 1 durch mehr traditionelle Mittel zu verbessern.

"Einige Kommentare, dass die Autos zu einfach zu fahren wären, wurden so missverstanden, dass einige Jungs einen Schaltknüppel und keine Servolenkung wollten, oder dass wir in das Steinzeitalter des Rennsport zurückgehen."

"Das ist ein Punkt, an dem die Fahrer kommen und sagen: 'Meine Herren, es ist nie einfach gegen die Besten der Welt zu gewinnen, auch nicht in einem Schubkarren. Diese Autos sind aber physisch keine Herausforderung und sind für uns nicht sehr aufregend.' Das haben wir gemeint."

"Wenn ein Newcomer auf seiner 3. Runde aufgefordert wird, langsamer zu fahren, weil er die Reifen überfordert, dann ist das nicht authentisch und cool", sagte Wurz weiter.

"Und sie [die F1-Chefs] haben das verstanden und zusammengearbeitet und daher ist die Richtung völlig richtig und gut. Wir sind aber noch nicht da, wo der Sport sein kann."

Keine Spielereien

Das Problem der Spielereien und wie die Fans die Formel 1 haben wollen, wird in der jüngsten weltweiten Fanumfrage, die noch bis zum Grand Prix von China an diesem Wochenende läuft, ein Hauptpunkt sein.

Einer der Hauptpunkte, der in der Umfrage von 2015 herauskam, ist, dass die Fans nicht wollen, dass die Show künstlich angeheizt wird.

Stattdessen wollen sie durch ein ausgeglicheneres Feld besseren Rennsport – mit einer High-Tech-F1, in der nur die besten Fahrer unterwegs sind.

Durch dieses Mantra war die GPDA sicher, dass die Richtung der Regeln von 2017 – mit mehr Abtrieb und mehr mechanischen Grip, um die Rundenzeiten zu verbessern – ein besserer Weg sei, als mit den Sportlichen Regeln zu spielen, um künstlich für Unterhaltung zu sorgen.

"Ohne wieder künstlich einzugreifen und Spielereien einzuführen, die wir nicht wollen", sagte Wurz. "Und die Fans sagten in der 1. Umfrage der GPDA und Motorsport.com, dass sie keine Spielereien wollen. Nur reinen vom Konkurrenzkampf geprägten Sport und Platzkämpfe auf der Strecke und bis zum gewissen Grad in den Boxen, denn das ist es, was sie wollen."

Debatte ums Überholen

Aufgrund der neuen Regeln 2017 ist Überholen nun um einiges schwieriger geworden.

Ob es zu schwierig ist oder nicht, wird erst in den nächsten paar Rennen klar, Wurz glaubt aber, dass es einen Weg gibt, die hohen Abtriebslevel beizubehalten, ohne Überholen unmöglich zu machen.

Er meint, dass man das Aerodynamik.Konzept verändern müsse – daher wendet sich die Formel 1 davon ab, dass der Abtrieb so sehr vom Frontflügel abhängt.

In der WEC setzen sie zum Beispiel mehr auf die Aerodynamik des Unterbodens, die nicht so beeinträchtigt wird, wenn die Autos hintereinander herfahren.

"Ja, das ist definitiv die Richtung, in die man gehen sollte", sagte er. "Dann ist die Aerodynamik sehr viel weniger vom Luftfluss abhängig."

"Das ist möglich und machbar. Andere Kategorien haben es und es wäre sehr willkommen. Ich kann verstehen, dass einige Teams, die das Wissen über die Luftflussstrukturen haben, die vom Frontflügel abhängen, nicht glücklich wären für das Produkt wäre es aber fantastisch."