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F1-Teamchef: Pirelli-Reifentests haben Red Bull Racing 2017 geschadet

Red-Bull-Racing-Teamchef Christian Horner glaubt, dass die Entscheidung, vergangenes Jahr an den Pirelli-Reifentests teilzunehmen, dem Team geschadet habe, da die Italiener die Reifen nicht wie erwartet entwickelt hätten.

Max Verstappen, Red Bull Racing, testet Pirelli-Reifen für 2017

Max Verstappen, Red Bull Racing, testet Pirelli-Reifen für 2017

Pirelli

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing, testet Pirelli-Reifen für 2017
Max Verstappen, Red Bull Racing, testet Pirelli-Reifen für 2017
Christian Horner, Red Bull Racing, Teamchef
Christian Horner, Teamchef Red Bull Racing; Dietrich Mateschitz, Besitzer Red Bull
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13; Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM10; Esteban Ocon, Sah
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13
Christian Horner, Teamchef, Red Bull Racing Team Principal signs autographs for the fans
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13

Red Bull Racing baute 2016 – wie auch Ferrari und Mercedes – ein Auto speziell für die Tests der Pirelli-Reifen für 2017, das die Abtriebswerte der neuen Autos simulieren sollte.

Die Vermutung von konkurrierenden Teams, dass diese Tests und, dass Pirelli versprochen hatte, die Daten allgemein mitzuteilen, ein Vorteil wäre, schien Ferrari durch den großen Sprung, den das Team über den Winter gemacht hat, zu bestätigen.

Im Interview mit Motorsport.com's GPGazzette sagte Red-Bull-Racing-Teamchef Christian Horner jedoch, dass sein Team mit dem RB13 in eine falsche Richtung gegangen sei, da die tatsächlichen Reifen für 2017 nicht dem entsprechen würden, was man erwartet hatte.

"Offenbar war die Regeländerung über den Winter ziemlich signifikant und ich denke, dass es uns in der Tat schadet, dass wir das Pirelli-Testauto hatten", sagte Horner.

"Bei den Reifen haben sich spät ein paar Dinge geändert, um die wir das Auto unter Umständen etwas herum entwickelt haben. Ich denke, das könnte die Richtung, in die wir entwickelt haben, vielleicht etwas beeinflusst haben."

"Ich würde nicht sagen, dass der Schuss nach hinten losgegangen ist, es hat uns aber definitiv in eine Richtung geführt, die den Reifen, die am Ende nominiert wurde, nicht zuträglich war."

"Die einfache Tatsache ist, dass Mercedes und Ferrari die Regeln über den Winter besser interpretiert haben als wir. Bei den Wintertests waren wir dann im Hintertreffen."

Horner sagt, dass die Entwicklung außerdem von den Motorproblemen behindert worden sei, aufgrund derer man in Barcelona nicht so viel testen konnte.

"Wir sind bei weitem nicht so viele Kilometer gefahren, wie wir wollten, da wir wegen der Motorprobleme viel Zeit in der Garage verbracht haben. Daher wussten wir eigentlich erst nach Australien, wie es wirklich aussah und wir müssen einiges an Leistung finden."

"Laut der Charakteristika, die die Fahrer über das Auto beschrieben haben, war es kein gut ausbalanciertes Auto. Wir haben viel Arbeit investiert, um die Schwachstellen zu finden und anzugehen. Der 1. Schritt dazu war das Upgrade, das wir in Barcelona hatten."

Horner ist aber zuversichtlich, dass sein Team die Probleme lösen kann.

"Wir kennen die Schwachstellen und wir müssen sie angehen. Ich denke, das ist in vielerlei Hinsicht die halbe Miete. Wir haben eine sehr kompetente Gruppe von Leuten, die bei früheren Autos gezeigt hat, wozu sie fähig ist und ich habe keinen Zweifel, dass sie auch dieses Auto auf die Reihe bekommen."

"Wir haben die Lücke in Barcelona definitiv verkleinert und gehen in die richtige Richtung. Ich glaube, dass wir in der 2. Saisonhälfte viel konkurrenzfähige sein werden als in der 1."

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