F1 Sao Paulo 2021: Hamilton krönt Galavorstellung mit dem Sieg!

Lewis Hamilton hat trotz Disqualifikation vom Freitagsqualifying und Gridstrafe wegen Motorwechsel den Grand Prix von Sao Paulo gewonnen. Der Mercedes-Pilot eroberte den Sieg im Rennen nach einem elektrisierenden Zweikampf vor seinem großen WM-Rivalen Max Verstappen und Teamkollege Valtteri Bottas.

Sergio Perez (sicherte sich dank Extrastopp im Finish den Bonuspunkt für die schnellste Runde) im zweiten Red Bull belegte Platz vier, gefolgt von Charles Leclerc, Carlos Sainz (beide Ferrari), Pierre Gasly (AlphaTauri), Esteban Ocon, Fernando Alonso (beide Alpine) und Lando Norris (McLaren).

Sebastian Vettel (Aston Martin) verpasste trotz einer starken Anfangsphase WM-Punkte und wurde Elfter. Mick Schumacher (Haas) kam als 18. und Letzter ins Ziel.

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Welche Rolle spielte die Boxenstoppstrategie?

Hamilton lag 3,9 Sekunden hinter Verstappen an zweiter Stelle, als er in der 26. Runde an die Box kam, um von Medium auf Hard zu wechseln und Verstappen mit einem Undercut unter Druck zu setzen. Red Bull ließ sich aber auf keine Spielchen ein und holte Verstappen eine Runde später ebenfalls zum Service (ebenfalls Medium-Hard).

Der Undercut reichte nicht für einen Führungswechsel, aber Hamilton hatte statt 3,9 plötzlich nur noch 1,7 Sekunden Rückstand - und legte gleich noch eine schnellste Rennrunde nach, sodass der Abstand auf 1,3 Sekunden schrumpfte.

In Runde 40 kam Verstappen zum zweiten Boxenstopp. Er hatte sein Team zwischendurch darum gebeten, sich nicht noch einmal undercutten zu lassen. In Runde 43 zog Mercedes mit Hamilton nach. Beide wechselten von Hard auf Hard. Verstappens Vorsprung wuchs dabei von 1,1 auf 2,8 Sekunden an.

Hamilton war mit der Taktik nicht einverstanden: "Nein, nein", funkte er, als er an zweiter Stelle liegend aus der Box kam. Später beschwerte er sich: "Ist der Undercut nicht stark?" Worauf Renningenieur Peter Bonnington antwortete: "Nein, nicht wirklich."

Parallel dazu meckerte etwas weiter hinten auch Bottas: "Seid ihr euch da sicher?", funkte er nach seinem Reifenwechsel (Hard-Hard) in Runde 41. Und etwas später: "Ich denke, wir haben gerade einen lockeren Doppelsieg weggeworfen."

Beinahe-Kollision in Runde 48: Wer war schuld?

Hamilton nutzte seinen Geschwindigkeitsüberschuss vor Kurve 4 für eine Attacke auf der Außenbahn. Verstappen ließ sich nach außen tragen und machte kurz die Lenkung auf, um die Position zu verteidigen, sodass beide neben die Strecke mussten.

Die Rennleitung notierte den Zwischenfall, befand aber, dass keine Untersuchung notwendig ist. Insofern: kein klarere Schuldiger - auch wenn Verstappen in der Situation sicher ein bisschen aggressiver agiert hat als Hamilton.

Bei Mercedes kam das nicht gut an. Es sei keine Untersuchung dafür nötig, "dass er dich von der Strecke gedrängt hat", informierte Bonnington seinen Fahrer. Der funkte zurück: "Natürlich nicht, war ja klar."

Es folgten Diskussionen beider Kommandostände mit dem Rennleiter. Doch die beiden Protagonisten bekamen davon nichts mit und machten sich das Rennen weiterhin auf der Strecke aus.

In Runde 59 war's dann so weit: Hamilton erwischte den besseren Ausgang aus dem Senna-S, überholte Verstappen dank DRS schon vor der Kurve und ging diesmal sicher in Führung. Von da an konnte er den Sieg locker nach Hause fahren. Verstappens Reifen hatten bereits zu stark abgebaut, um weiter mithalten zu können.

Am Ende betrug der Abstand 10,5 Sekunden.

Wie war Hamilton eigentlich so schnell rangekommen?

Vom zehnten Startplatz hatte der Mercedes-Pilot einen guten Start erwischt. Er gewann gleich drei Positionen. Wenig später war Vettel fällig, der ebenfalls drei Positionen gutgemacht hatte. Schon am Ende der ersten Runde lag Hamilton auf Rang sechs. Dann schnappte er sich die Ferraris, und Bottas leistete naturgemäß keine Gegenwehr. "Danke, Valtteri", funkte Hamilton, als er P3 übernahm.

Das war in der fünften Runde (von 71). Sein Rückstand auf Verstappen betrug zu dem Zeitpunkt 4,9 Sekunden, und dazwischen lag noch Perez, der Bottas in der ersten Runde ausgangs Kurve 4 überrumpelt hatte. Als in Runde sechs das Safety-Car aktiviert wurde, war auch der Zeitrückstand weg und Hamilton an den Red Bulls dran.

Was war der Grund für die Safety-Car-Phase in Runde 6?

Eine Kollision zwischen Yuki Tsunoda (AlphaTauri) und Lance Stroll (Aston Martin). Im Kampf um Platz zwölf versuchte Tsunoda beim Anbremsen des Senna-S von weit hinten eine Attacke. Stroll machte ihm jedoch die Tür zu (Tsunoda: "Er hat überhaupt nicht geschaut!"). Es flogen Teile, Tsunoda musste zu einem Reparaturstopp kommen. Und weil Sportwarte nötig waren, um die Strecke zu säubern, aktivierte die Rennleitung das Safety-Car.

Wer hatte diesmal den besseren "Wingman"?

Bottas versagte bei seinen Aufgaben im Dienst Hamiltons einmal mehr kläglich. Sein wichtigster Job war, den Start zu gewinnen, um Verstappen einzubremsen. Doch Bottas ließ sich im Senna-S abkochen, obwohl er eigentlich derjenige war, der viel weniger zu verlieren hatte als Verstappen. Und nach dem Verbremser in Kurve 4 war dann auch Perez an ihm vorbei.

Perez auf der anderen Seite gewann erst das Startduell gegen Bottas und lieferte Hamilton später einen zwar kurzen, aber beherzten Fight. In Runde 17 funkte er an sein Team, ob man Verstappen nicht einbremsen könnte, damit ihm der für die Verteidigung gegen Hamilton DRS spendieren kann. Das war natürlich aus Verstappen-Sicht keine sinnvolle Option.

So war Perez auf sich allein gestellt. In Runde 18 fand er keine Waffen mehr gegen den überragenden Topspeed des Mercedes und wurde außen im Senna-S überholt. Doch vor Kurve 4 gelang ihm ein Konter, und so hatte er Hamilton wieder hinter sich. Eine Runde später wiederholte Hamilton aber die gleiche Attacke, und diesmal reichte es nicht mehr für einen Gegenangriff.

Jetzt lagen Perez und Bottas auf P3/4 im direkten Duell unmittelbar hintereinander. Als in Runde 30 das virtuelle Safety-Car aktiviert wurde, hatte Perez schon gestoppt, Bottas aber noch nicht. Das nutzte Mercedes für einen "geschenkten" Boxenstopp, der Bottas an Perez vorbeibrachte. Der Abstand betrug jetzt 2,7 Sekunden pro Bottas - und so fuhren die beiden auf P3/4 ins Ziel.

Wie lief Vettels Rennen?

Vettel erwischte einen guten Start und gewann drei Positionen. Hamilton war aber nicht lang zu halten, sodass er sich auf P7 einpendelte - mit Gasly im Windschatten. Doch die Platzierung schmeichelte dem Potenzial des Aston Martin, und Vettel musste sowohl Gasly als auch Ricciardo vorbeilassen.

Im weiteren Rennverlauf fehlte ihm der nötige Speed, um mit Gasly, Lando Norris (McLaren) und den Alpines mitzuhalten. Bei den Boxenstopps hatte er ebenfalls Pech und verlor an Boden. Letztendlich fuhr er als Elfter über die Ziellinie. Also diesmal kein WM-Punkt.

Und das von Schumacher?

Der Deutsche hatte zunächst einen guten Start, und die Haas-Rookies lagen vor beiden Williams und Kimi Räikkönen (Alfa Romeo). Dazu war auch noch Lando Norris (McLaren) hinter ihnen, nach dessen Startkollision mit Sainz und dem anschließenden Reparaturstopp.

Aber P14/15 war nicht lang zu halten. In der elften Runde wurde Schumacher beim Senna-S von Räikkönen attackiert. Er deckte innen ab, kam ins Rutschen und berührte so, als das Manöver schon fast beendet schien, Räikkönens Auto. Dabei fuhr er sich den Frontflügel ab, der sich unter seinem Auto verfing.

Deswegen musste Schumacher früher als geplant zum Boxenstopp kommen und von Medium auf Hard wechseln. Von da an spielte er im Rennen keine Rolle mehr. Er kam als abgeschlagen Letzter an 18. Stelle liegend ins Ziel. 18. statt 20. wegen der Ausfälle von Daniel Ricciardo (McLaren) und Stroll.

Einen ausführlicheren Rennbericht gibt's auf unserem Schwesterportal Motorsport-Total.com.

Mit Bildmaterial von Motorsport Images.