F1-Video am Montag: Vettel-DSQ wegen Benzin: Welche Chancen hat der Protest?

Alpine: Diesen Sieg hat niemand erwartet

Was hat sich das französische Team vor dem Rennen ausgerechnet? Permane gibt zu, dass die Truppe mit den Positionen sechs und sieben spekuliert hat. "Natürlich hoffen wir immer, gut abzuschneiden, und wir versuchen zu gewinnen. Jeder versucht zu gewinnen, aber wir bleiben realistisch."

Nachsatz: "Ich denke nicht, dass das irgendjemand erwartet hat." Ab wann hat er tatsächlich an die große Sensation geglaubt? Erst nach Ocons zweiten Boxenstopp in Runde 38, gibt der Sportdirektor zu. Alpine reagierte beim zweiten Stopp auf Vettel, der eine Runde früher reinkam.

Das sei einer der besten Erfolge der Enstone-Mannschaft, so Permane. "So lange mussten wir auf diesen Sieg warten. Jemand sagte mir, Melbourne 2013 war der letzte Erfolg." Damals konnte Kimi Räikkönen noch unter dem Namen Lotus triumphieren.

Alpine: Alonsos Verteidigung war "unglaublich"

Wie gut war Fernando Alonso gestern wirklich? "Unglaublich, absolut unglaublich. Ehrlich. Er freut sich für uns, er freut sich für Esteban, aber ich weiß, dass er frustriert ist, den er möchte gewinnen", meint Alan Permane. Der Alpine-Sportdirektor betont, dass die Verteidigung von Alonso gegen Hamilton "zu hundert Prozent" und "ohne jeden Zweifel" den Sieg für das Team gebracht habe.

"Wäre er in der ersten Runde vorbeigekommen, so wie er an Carlos vorbeigekommen ist, dann bin ich sicher, wäre Lewis [am Ende] da gewesen", meint Permane. Dann hätte sich Ocon wohl ein wenig zurückfallen lassen, um Sebastian Vettel DRS zu gewähren, damit sich dieser gegen Hamilton besser verteidigen könnte.

Doch dieses Szenario trat nie ein. "Ich weiß nicht, ob wir ihn hinter uns hätten halten können. Esteban kam zwar sehr spät rein und hatte daher noch frische Reifen. Er hatte alles unter Kontrolle im letzten Stint, aber wer weiß."

Alonso: "Hatte die Pace, um das Rennen zu gewinnen"

Alonso ist davon überzeugt, dass auch er gestern auf dem Podium hätte stehen können. "Am Start hatten wir wieder Pech. Ich hätte auf Estebans Position ins Ziel fahren können, oder vielleicht auf Sebastians Position. Aber auf der Außenbahn in die erste Kurve einzubiegen, ging schief."

Alonso musste dem ganzen Chaos in Kurve 1 ausweichen und verlor wertvollen Boden. Während Ocon und Vettel sich auf den Rängen zwei und drei einreihten, lag Alonso auf Platz sieben während der Unterbrechung. Zumindest war sein Alpine nicht beschädigt. "Das Auto war okay, ich hatte Glück."

Aber: "Andererseits auch Pech, denn ich denke, ich hatte die Pace, um das Rennen zu gewinnen." Seinen fünften Platz (vierter Platz bei Vettel-Disqualifikation) nimmt er dennoch gerne an. "Das ist mein bestes Ergebnis in diesem Jahr. Und das war kein Geschenk, ich musste jede Runde hart kämpfen. Ich bin stolz auf mich."

Alonso: Hamilton hat "verschiedene Linien" von mir gelernt

Da wollen wir doch gleich auch vom Altmeister hören, was er zu dem Duell gegen Hamilton zu sagen hat. Fernando Alonso schildert: "Das Team hat mir nichts gesagt, aber ich wusste mehr oder weniger, wie die Situation im Rennen aussieht", erklärt der Spanier.

Der zweimalige Weltmeister sah auf den großen TV-Leinwänden an der Strecke, dass Teamkollege Esteban Ocon gegen Sebastian Vettel um die Führung kämpfte. "Rund 20 Runden vor dem Ende kam Lewis zwei oder drei Sekunden schneller an, das hätte wohl gereicht, um das Rennen zu gewinnen", glaubt Alonso.

Er wusste daher: Jede Runde, die er Hamilton hinter sich halten kann, zählt. "Das war Gold für Estebans Sieg." Allerdings dachte er, dass er den Mercedes höchstens eine oder zwei Runden ablenken könnte. "Doch in den letzten Kurve hatte er Schwierigkeiten, mir zu folgen. Dadurch war der Abstand auf der Geraden groß genug."

Nachsatz: "Ich denke, er hat in den zehn Runden hinter mir ein paar verschiedene Linien in den letzten drei Kurven gelernt."

Hamilton: "Ich will das haben, was sie rauchen!"

In Runde 50 des Grand Prix von Ungarn hatte Hamilton, nachdem er nach seinem verspäteten Boxenstopp nach dem Re-Start ans Ende des Feldes zurückgefallen war, auf Platz fünf liegend knapp 19 Sekunden Rückstand auf das Spitzenduo Ocon/Vettel. Da erkundigte er sich am Boxenfunk, wie viele Autos er noch überholen müsse.

"Du musst noch vier Autos überholen für den Sieg. Das können wir schaffen.", schilderte ihm Renningenieur Peter Bonnington. Und Toto Wolff fügte hinzu: "Lewis, du kannst das gewinnen!"

Was dachte sich der Brite in jenem Moment? "Bei allem Respekt, als ich den Funkspruch bekam, dachte ich: Ich will das haben, was sie rauchen, am Ende des Rennens!", lacht Hamilton. Denn der Alpine-Pilot sei so weit vorne gewesen, außerdem musste er noch einen Boxenstopp einlegen.

Noten der Redaktion: Zweimal Bestnote, zweimal eine 6!

Die Redaktion hat abgestimmt. Unsere Noten für alle 20 Piloten und deren Leistungen im gestrigen Grand Prix von Ungarn findest Du in dieser Fotostrecke.

So viel sei verraten: Zweimal haben wir die Bestnote vergeben, zweimal aber auch eine 6. Denn ein paar Fahrer schienen gestern im wahrsten Sinn des Wortes neben der Spur zu sein ...

Fotostrecke: Budapest: Fahrernoten der Redaktion

Foto: Motorsport Images

Mercedes: Stellplatz wäre Nachteil für Hamilton gewesen

"Wir konnten sehen, das es auftrocknet", meint auch Andrew Shovlin. Der leitende Ingenieur bei Mercedes gibt einen Einblick in die Überlegungen zu jenem Zeitpunkt im Rennen: "Als wir aus der Boxengasse rausgefahren sind, haben wir darüber gesprochen: Sollten wir auf Slicks wechseln?"

Am Ende entschied sich Mercedes bekanntlich dagegen. "Diese Entscheidung war falsch", meint auch Shovlin. Das Team wollte besonders vorsichtig agieren und kein unnötiges Risiko auf Slicks riskieren. "Daher sind wir auf Inters gegangen. Es war sehr überraschend zu sehen, dass alle auf Inters waren." Nachsatz: "Und dann war es noch überraschender zu sehen, dass alle hinter uns reingefahren sind."

Der Brite gibt allerdings auch zu bedenken, dass Hamilton einen Nachteil gehabt hätte, wäre auch er abgebogen: "Wenn man in der ersten Box ist, hat man den Nachteil, dass man, wenn man reinkommt und seinen Stopp macht, einen Zug von Autos hinter sich hat, die alle weiter unten in der Boxengasse ihre Boxen haben. Und dann muss man versuchen, eine Lücke zu finden, in die man hineinfahren kann."

Dadurch wäre Hamilton "im besten Fall" auf Platz sechs gelandet, "im schlechtesten Fall", so "Shov", auf P10. Der Fehler war jener: Mercedes hätte schon auf Slicks aus der Boxengasse auf den Grid fahren sollen.

Noch bis 15 Uhr: Jetzt Noten für den Ungarn-GP abgeben!

Bevor wir uns anhören, was Lewis Hamilton selbst zu seiner kleinen Solo-Einlage beim Re-Start zu sagen hat, noch ein Hinweis: Wir haben heute in der Redaktion bereits über die Notenvergabe diskutiert. Und es ging wie gewohnt heiß her.

Du kannst noch bis rund 15 Uhr abstimmen und deine Noten für alle 20 Piloten abgeben. Am Abend gibt's dann das gesamte Ergebnis aus Redations-, Experten- und Leser-Voting. Wie immer haben wir Marc Surer um seine Einschätzung gebeten!

- Jetzt Noten abgeben!

Rosberg kritisiert Wolff: "Was ist das für eine Aussage?"

Apropos Lewis Hamilton: Der Brite hat gestern für eine der kuriosesten Szenen gesorgt. Und zwar als er als einziger Pilot beim Re-Start auch tatsächlich auf den Grid gefahren, und nicht wie das restliche Feld in die Boxengasse abgebogen ist. "Was für Bilder! Wo gibt’s denn sowas! Wahnsinn!", dachte sich auch Nico Rosberg bei 'Sky'.

Das sei "ein großer Fehler" von Mercedes gewesen, Hamilton auf Intermediates starten zu lassen. Denn die Strecke trocknete sehr schnell auf. "Wenn du als einziger von allen Fahrern das machst, dann ist es wahrscheinlich schon einfach ein großer Fehler gewesen."

Mercedes-Teamchef Toto Wolff widerspricht. Das sei die "absolut richtige Entscheidung" gewesen. "Wenn wir als einzige reingekommen wären, dann hätten wir auch wie die Deppen ausgesehen." Doch das lässt Rosberg nicht gelten: "Was ist denn das für eine Aussage? Man kann sagen, dass man immer noch meint, dass es vielleicht … Aber absolut richtige Entscheidung? Weiß ich nicht. Das würde ich jetzt, glaube ich, so nicht stehenlassen."

Honda: Wenig Hoffnung für Perez-Motor

Wie steht es um Sergio Perez' Motor nach seinem gestrigen Ausfall? Auch jene Power-Unit wird nach Sakura ins Hauptquartier von Honda geschickt, bestätigt Tanabe. "Wir werden sie überprüfen, aber wir konnten ein paar Unregelmäßigkeiten in den Daten feststellen."

Der Honda-Technikchef gibt daher zu: "Ich glaube, dass es schwierig werden könnte, damit in Zukunft weiterzufahren." Auch er bedauert, dass der Unfall passiert und dieser große Schaden entstanden ist, da die Red-Bull-Piloten keine Schuld trifft.

Honda: Darum wurde Verstappens Motor gewechselt

Apropos Motoren: Mein Kollege Ken Tanaka hatte die Gelegenheit mit Honda-Technikchef Toyoharu Tanabe zu sprechen. Der Japaner erklärt, warum die Power-Unit bei Verstappen nach dem Qualifying gewechselt werden musste, nachdem am Freitag nach den Freien Trainings noch grünes Licht gegeben wurde.

"Nach dem Qualifying haben wir den Motor überprüft. Schon zuvor haben wir alles gecheckt, da war nichts falsch. Doch nach dem Qualifying haben wir Risse entdeckt und Öl trat aus. Das konnten wir in den Daten nicht ablesen." Für die 70 Rennrunden am Sonntag wäre das Risiko zu groß gewesen, daher wurde der Antrieb getauscht. "Da hatten wir noch Glück."

Ist der Motor nun verloren, oder wird er in Zukunft wieder eingesetzt werden können? "Das wissen wir noch nicht. Wir werden die Power-Unit nach Sakura schicken, um die Risse zu checken."

Horner über Motoren: Schafft es Red Bull ohne Strafe?

Und noch eine Frage dürfte weder Helmut Marko noch Christian Horner gut schlafen lassen: Wird Red Bull in dieser Saison mit drei Motoren durchkommen? Zumindest Verstappen droht nach dem Motorwechsel am Samstagabend eine Startplatzstrafe gegen Ende des Jahres. Das weiß auch der Red-Bull-Teamchef: "[Die Chance] ist sehr gering, leider. Und das ist extrem frustrierend."

Denn Honda hat Power-Units aufgrund von Unfällen, und nicht etwa aufgrund von Zuverlässigkeitsproblemen verloren, merkte der Brite an. Auch Sergio Perez wird seinen zweiten Motor nach dem Ungarn-Unfall wohl verlieren ...

Binotto: Andere Teams sollen den Schaden bezahlen

Unterstützung erhält Horner von ungewöhnlicher Seite: Ferrari-Teamchef Mattia Binotto schlägt eine radikale Idee vor: "Wir sollten in Erwägung ziehen, dass das Team jenes Fahrers, [der für schuldig befunden wurde], die Kosten der anderen Teams für die Schäden und Reparaturen bezahlen sollte."

Im gestrigen Fall müssten nach dieser Logik also Mercedes und Aston Martin für die Schäden von Red Bull, McLaren und Ferrari aufkommen - Charles Leclerc wurde in Kurve 1 von Lance Stroll abgeräumt. Der Italiener geht davon aus, dass dieses Thema in "naher Zukunft" unter den Teamchefs gemeinsam mit der FIA und der Formel 1 besprochen werden wird.

Von Ausnahmen in der Budgetobergrenze für Unfallkosten hält er übrigens nichts: "Ich bin nicht sicher, ob das die Lösung ist. Es dürfte schwierig werden, das zu überprüfen."

Horner über Crashs: Finanzieller Schaden "brutal"

Für Red Bull wird der Unfallschaden schön langsam auch zum finanziellen Problem. Denn in Zeiten einer Budgetobergrenze muss das Topteam auf die Einhaltung des Kostendeckels achten. Die Auswirkungen der Zwischenfälle der vergangenen Wochen seien jedenfalls "brutal", merkte Christian Horner gestern an. Allein der Silverstone-Crash hat dem Team 1,8 Millionen Dollar gekostet!

"Natürlich muss man sich ansehen, was innerhalb der Obergrenze liegt, es geht um Ersatzteile und auch um die Motoren, die besonders betroffen sind." Deshalb möchte Horner auch das Gespräch mit der FIA suchen. "Wir bezahlen einen erheblichen Preis dafür, wenn wir einen Vorfall haben, der nicht von uns verursacht wurde."

Diese Kosten seien im Vorhinein nicht im Budget vorgesehen gewesen. "Und das muss meiner Meinung nach von der FIA eingehender untersucht werden." Die Regelhüter sollten das Finanzreglement noch einmal "überdenken", denn das könne alle Teams betreffen, nicht nur Red Bull.

Verstappen: "Es ist einfach scheiße ..."

Nun wollen wir natürlich auch hören, was Max Verstappen zu diesem mehr als unglücklichen Rennen für den Niederländer zu sagen hat. Er war gestern Abend verständlicherweise verärgert: "Wieder wurde ich von einem Mercedes [aus dem Rennen] genommen."

Das sei einfach "nur enttäuschend", daher tröstet ihn auch die Strafversetzung von Valtteri Bottas nicht. Denn: "Viele verrückte Momente haben uns sehr viele Punkte gekostet." Und: "Es ist einfach scheiße, zwei Rennen in Folge so viel Pech zu haben."

Im Gegensatz zum 51g-Abflug in Silverstone konnte er das Rennen gestern zwar fortsetzen, allerdings hat "eine Seite des Autos, der ganze Bargeboard-Bereich" gefehlt. Auch der Unterboden am RB16B war stark beschädigt. "Es war fast unmöglich zu fahren."

Es sei zumindest unmöglich gewesen, noch eine ordentliche Pace zu fahren: "Ich konnte nichts machen, ich konnte nicht mehr in die Kurven reinbremsen, die Reifen haben ständig blockiert und dann hatte ich Untersteuern, Übersteuern …", zählt er auf. An eine freiwillige Aufgabe hat er dennoch nicht gedacht, denn er wollte zumindest einen Punkt ins Ziel retten.

WM-Duell: So steht es zur Sommerpause!

"Das Hin und Her macht Spaß", schmunzelt auch Mercedes-Teamchef Toto Wolff. Er konnte ebenso beobachten, dass das berühmte Momentum in den vergangenen beiden Rennen wieder mehr auf Seite von Mercedes war. Dennoch will er sich auf dem geringen Vorsprung nicht ausruhen.

Immerhin sind noch elf Grands Prix zu fahren. "Also wir sind noch nicht mal bei Halbzeit. Der Punktevorsprung bedeutet überhaupt nichts, genauso wie Null. Wir müssen jetzt einfach weiterarbeiten."

Dann wollen wir uns doch gleich mal ansehen, wie es in den beiden WM-Wertungen (nach offiziellem Ungarn-Ergebnis mit Sebastian Vettel noch auf P2) steht:

- Fahrer-WM

- Konstrukteurs-WM

Rosberg über WM: "Da steckt keiner mehr zurück"

Das WM-Duell hat durch den Startcrash gestern jedenfalls wieder eine neue Wende genommen. Denn nicht Max Verstappen geht als Spitzenreiter in der Fahrer-Wertung in die Sommerpause, sondern Lewis Hamilton. Der Brite führt mit acht Punkten Vorsprung (sechs Punkte wären es, sollte die Disqualifikation von Sebastian Vettel wieder aufgehoben werden).

"Vor zwei Rennen hätte ich gesagt: 'Der Rest des Jahres wird jetzt langweilig. Der Max hat einfach ein dominantes Auto und fährt jetzt auf und davon.' Aber unglaublich, was uns dieser Sport jetzt wieder für eine Wende hier reingebracht hat", ist Nico Rosberg bei 'Sky' erfreut.

Die Spannung sei nun "nicht mehr zu toppen". Er geht weiterhin von einem harten Duell aus: "Da steckt auch keiner mehr zurück. Also Silverstone wird nicht die letzte Touchierung bleiben, glaube ich."

Shovlin: Bottas war "nur noch Passagier"

"Das war nicht sein bester Moment", weiß auch Mercedes-Ingenieur Andrew Shovlin auf den Bottas-Crash angesprochen. Der leitende Ingenieur analysiert den Unfallhergang nüchtern: "Er hatte einen schlechten Start. Ich glaube, durch den Regen, der in der Einführungsrunde fiel, war der Grip gering und er bremste, bis die Räder durchdrehten."

Da Bottas direkt nach dem Start von Lando Norris überholt wurde und hinter dem Briten fuhr, hatte er plötzlich weniger Abtrieb. "Dann hat er sich beim Bremsen verschätzt und blockiert, und wenn die Räder bei Nässe blockieren, ist man nur noch Passagier."

Bottas: Belgien-GP wegen Strafe "nicht vorbei"

"Das nehme ich", meint Bottas zu seiner Gridstrafe für das nächste Rennen (Belgien). Denn wie schon Christian Horner zuvor angemerkt hat, weiß auch der Mercedes-Pilot, dass man in Spa-Francorchamps gut überholen kann. Eine Strafversetzung fällt also nicht so sehr ins Gewicht.

"Es ist nicht ideal, aber zumindest ist es beim nächsten Rennen möglich zu überholen. Das bedeutet nicht, dass das Wochenende vorbei ist. Das macht es nur ein wenig schwieriger." Womöglich könnte schon davor feststehen, wie es mit ihm in Zukunft weitergehen wird.

Bottas glaubt jedenfalls, dass der Startcrash in Ungarn sein Schicksal nicht entscheiden werde. "Ich denke nicht, dass ein Rennen das beeinflussen wird. Wir werden in den nächsten Wochen sehen, ich weiß es nicht." Sein Manager Didier Coton wurde jedenfalls im Fahrerlager in Budapest gesichtet.

FIA-Rennleiter über Bottas-Strafe: "Es war eindeutig"

FIA-Rennleiter Michael Masi hat gestern Abend in einer Medienrunde ebenso Stellung genommen zur Bestrafung von Valtteri Bottas (und Lance Stroll). Der Australier stellt klar, dass dies eine eindeutige Entscheidung der FIA-Kommissare war. "Es war ziemlich eindeutig."

Denn: "Die Stewards haben klar gesagt, dass beide Fahrer die volle Schuld trifft. Es war ganz klar ihr Fehler." Wäre der Crash im Trockenen passiert, hätte es womöglich eine noch härtere Strafe gegeben, so Masi. Er betonte außerdem abermals, dass nur der Crash selbst, nicht aber die Konsequenzen, beurteilt wurden.

Rosberg: Hätte Bottas härter bestraft

Für die Aktion in Kurve 1 erhielt Valtteri Bottas eine Strafe: Er wird beim Grand Prix von Belgien um fünf Plätze in der Startaufstellung zurückversetzt werden (wie übrigens auch Lance Stroll). Außerdem bekam er zwei Strafpunkte auf die Lizenz geschrieben.

"Das müssen wir nehmen, weil die Konsequenzen natürlich für die drei Fahrzeuge enorm waren", akzeptiert der Mercedes-Teamchef die Strafe. Auch Red Bull hat die Bestrafung natürlich mitbekommen, ist darüber aber nicht gerade erfreut.

Denn eine Strafversetzung sei auf einer Strecke wie dem Hungaroring deutlich "folgenschwerer", da man auf dem Kurs kaum überholen könne. "Auf einer Strecke wie Spa denke ich, dass er am Ende der zweiten Runde wieder in Position sein wird", glaubt Christian Horner.

Und auch Rosberg gibt bei 'Sky' zu: "Ich hätte ihm wahrscheinlich noch mehr gegeben. Denn wenn du so alle abräumst, ist vielleicht mehr als fünf auch noch gerechtfertigt."

Mercedes-Fahrerfrage: Wie wirkt sich der Bottas-Crash aus?

Wie wird sich dieser Fehler des Finnen auf dessen Zukunft auswirken? Erneut hat er sich und sein Team um viele WM-Punkte gebracht. Doch der Crash werde die Entscheidung von Mercedes in der Fahrerfrage nicht beeinflussen, betont Wolff.

"Der eine Fehler macht es nicht aus", erklärt er bei 'Sky'. "Ich glaube, wir müssen im Sommer sehr genau analysieren was wir tun: setzen wir auf die Jugend oder auf die Stabilität? Und das werden wir machen." Ein Bewerbungsschreiben war das Ungarn-Rennen für Bottas dennoch nicht.

Das weiß auch Nico Rosberg: "Das ist natürlich gerade das Gegenteil von dem, was du machen möchtest. In der Formel 1 gibt es ja das Sprichwort: 'Du bist nur so gut wie dein letztes Rennen.'" Daher könnte der Unfall Wolff wieder mehr in Richtung George Russell tendieren lassen, glaubt der Weltmeister von 2016.