Formel-1-Live-Ticker: Öldruck legt Mercedes-Motor lahm

Das war's für heute!

Damit machen wir einen Strich unter diesen langen Testtag. Bei uns auf dem Portal geht es am Abend noch mit frischen News weiter, hier im Ticker ist aber erst einmal Schluss - zumindest bis morgen früh. Dann sind wir wieder mit einer neuen Ausgabe für dich da. Ich verabschiede mich und wünsche dir noch einen schönen Abend. Bis morgen!

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Mercedes: "Vorsichtsmaßnahme"

In der offiziellen Pressemitteilung von Mercedes heißt es, dass sich "der Motor als Vorsichtsmaßnahme abschaltete". Davon abgesehen ist man mit dem Tag aber zufrieden - auch wenn man nur 61 Runden fahren konnte. "Wir sind froh, dass wir mehr über das Fahrzeugverhalten gelernt haben und können beruhigt sein, dass das Auto bei stürmischen Bedingungen immer noch eine ordentliche Pace besitzt", so James Allison. Alle anderen jammern heute ziemlich über den Wind. Der W11 scheint diese Bedingungen irgendwie besser zu verkraften.

Vettel: Tests nicht repräsentativ

Interessant. Vettel sagt zwar, dass man aktuell "nicht der Favorit" sei. Gleichzeitig stellt er aber auch klar, dass man bei den Tests bislang noch nicht alles gezeigt habe. Das gelte aber für alle Teams. Man habe daher nur eine "grobe Ahnung", wo man stehe. Spannend sind die Aussagen trotzdem. Bei ihm klingt das deutlich weniger pessimistisch als bei Binotto ...

Vettel: Zu viel Luftwiderstand

Hat Ferrari den Motor noch gedrosselt oder ist man auf den Geraden in diesem Jahr einfach langsamer? Vettel erklärt, dass letzteres der Fall sei. Man habe den SF1000 im Vergleich zu seinem Vorgänger in den Kurven schneller gemacht. Dafür habe man aber mehr Luftwiderstand und sei deswegen auf den Geraden langsamer. Der heutige Tag sei zudem wegen des Windes schwierig gewesen. Er sei sich bewusst, dass Ferrari aktuell "nicht den besten Eindruck" mache. Große Sorgen mache er sich deswegen aber nicht. Er wolle erst einmal abwarten, wo man in Melbourne steht.

Renault: Tests bislang "neutral"

So unaufgeregt beschreibt Cyril Abiteboul die aktuelle Situation der Franzosen bei 'Sky'. Man sei ordentlich durch das Programm gekommen, und die Zuverlässigkeit des R.S.20 sei "gut". Die Zahlen auf der Strecke seien zudem sogar etwas besser, als es die Daten aus dem Windkanal vermuten ließen. Es sei aber "sehr schwierig" einzuschätzen, wo man im Vergleich zu den Gegnern stehe. Große Euphorie klingt anders. Schauen wir mal, wo sich Renault in Melbourne am Ende einsortiert.

An dieser Stelle noch einmal der Hinweis ...

... auf unsere Fotogalerie. Diese ist mittlerweile auch mit den besten Bildern des Nachmittags gefüllt.

Kühne Experten-Prognose

Geht es nach Karun Chandhok, dann hat Mercedes 2020 allerbeste Chancen, nach dem siebten Doppel-Titel hintereinander zu greifen. "Ich glaube nicht, dass DAS so viel bringt, wie der Hype suggeriert", sagt der 'Sky'-Experte, der früher selbst Formel-1-Rennen gefahren ist. "Aber das Auto insgesamt scheint mir unschlagbar zu sein!" So weit würde ich persönlich nicht gehen, aber mein Geld würde ich aktuell auch nicht auf ein anderes Team setzen ...

Albon: Wind macht Analyse schwierig

Der Wind macht nicht nur die Analyse der Zeiten kompliziert. Red Bull hatte heute einige neue Teile für den RB16 dabei. Laut Albon ist die Analyse allerdings schwierig. "Wenn der Wind so stark bläst, kannst du sowas schwer beurteilen", grübelt er. Grundsätzlich ist er aber zufrieden. "Sie funktionieren gut. Wir müssen uns die Daten nochmal anschauen. Ich hasse es, so viel über den Wind zu reden. Aber deswegen ist es halt schwierig, das wirklich einzuordnen", so Albon.

Szafnauer widerspricht Binotto

Der Racing-Point-Teamchef gibt sich bei 'Sky' zurückhaltend und erklärt, dass er noch nicht daran glaube, dass man Ferrari wirklich herausfordern könne. Das sei auch nicht das Ziel für die Saison 2020. Man wolle sich den vierten Platz in der Konstrukteurs-WM zurückholen. Das sei das oberste Ziel. Irgendjemand stapelt hier tief. Entweder er oder Binotto ...

Mercedes-Zeitenjagd am Freitag?

Das deutet zumindest Bottas an. Er spricht davon dass man morgen unter anderem Qualfying-Versuche absolvieren werde. Offen lässt er aber, ob man den Motor dabei auch aufdrehen wird. Zudem bestätigt er die Aussagen von Sainz, dass sich die Strecke im Laufe der Tests permanent ändere - selbst innerhalb eines Tages. Vor allem morgens und abends seien die Temperaturen viel kühler als an einem echten GP-Wochenende. Dadurch überhitzen dann zum Beispiel die Reifen nicht so schnell, was allerdings nicht repräsentativ ist.

Sainz: Strecke diese Woche langsamer

Eine interessante Aussage. Der Spanier erklärt, dass die Strecke in dieser Woche deutlich langsamer als an den ersten drei Tagen sei. Das ist deswegen wichtig, weil man die 1:15.7, die Mercedes in Woche eins gefahren ist, damit also nicht mit den Zeiten in dieser Woche vergleichen kann. An diese Marke ist in Woche zwei niemand auch nur ansatzweise herangekommen - auch nicht Mercedes selbst. Die Testzeiten sind ja ohnehin schon schwer zu vergleichen. Das macht es noch einmal schwieriger.

Binotto: Racing Point eine "Bedrohung"

Der Ferrari-Teamchef wiederholt bei 'Sky' seine Befürchtung, dass Ferrari aktuell nicht schnell genug sei. Mercedes sei eindeutig schneller, und selbst Racing Point sei "nah dran" an der Scuderia und eine "Bedrohung". Er verweist dabei auch auf die Zeiten der heutigen Rennsimulationen. Entweder Binotto hat recht, und Ferrari steckt wirklich in der Kemme, oder das ist der größte Bluff aller Zeiten ...

Übersicht

Tagesbericht

Testzeiten

Zusammenfassung (Stunde 8/8)

Zum Live-Timing Formel-1-Tests 2020 in Barcelona, Donnerstag!

-Strecke am Vormittag feucht, zunächst wenig Fahrbetrieb
-Bestzeit für Vettel auf trockener Strecke (C5-Reifen) ...
-... aber auch ein Dreher für den Ex-Weltmeister
-viele neue Teile am Red Bull ...
-... und zwei Dreher von Verstappen
-vierstündige Pause bei Alfa Romeo nach Giovinazzi-Crash
-mehrere Teams mit Rennsimulationen am Nachmittag
-Hamilton rollt aus, wieder ein Problem am Mercedes-Motor

Viele Verbremser ...

... sehen wir in Kurve 10. Da haben wir heute einige stehende Vorderreifen gesehen. Die Zeiten scheinen jetzt fixiert zu sein, da passiert nichts mehr.

Und wieder Gasly

Jetzt hat der Franzose die C5-Reifen aufgezogen. Mit einer 1:17.0 schiebt er sich auf P2. Nur noch Vettel liegt jetzt vor ihm. Ob er die Bestzeit auch noch angreifen will? Sehr viel Zeit hat er nicht mehr.

Für die einzige Verbesserung ...

... sorgt ein weiteres Mal Gasly, der sich auf den weichen Reifen jetzt auch an Latifi vorbei auf P3 geschoben hat. Auch AlphaTauri zählt allerdings zu den Teams, die wir im Mittelfeld nicht ganz vorne erwarten. Ähnlich wie Haas und Alfa Romeo ist das Nachwuchsteam der Bullen etwas schwer einzuschätzen.

Hinweis in eigener Sache

Hier im Ticker geht es natürlich wie gewohnt auch nach Testende noch weiter mit Stimmen und weiteren Informationen. Es gibt ja einige Dinge, die wir noch aufklären wollen. Bleib uns also auch am Abend noch treu!

Gasly verbessert sich

Auf C4-Reifen schiebt sich der Franzose auf P4. Er ist aber nur minimal schneller als auf seiner C3-Runde vorher. Da hat AlphaTauri definitiv noch nicht alles gezeigt. Aus dem Mittelfeld gibt es auch gute Nachrichten von Alfa Romeo, wo Giovinazzi mittlerweile bei 85 Runden steht. Wenn man die lange Pause nach dem Crash bedenkt, dann ist das eine ordentliche Anzahl.

Mercedes packt zusammen

Es gibt ein Update von den Silberpfeilen. Das Team meldet, dass man heute nicht mehr fahren wird. Es habe eine "Anomalie" beim Öldruck gegeben, weshalb sich der Motor abgeschaltet habe. Zur Erinnerung: Auch gestern wurde Williams von einem Problem am Ölsystem gestoppt. Wir wissen aber nicht, ob es sich um ein identisches Problem handelt.

Verkehrte Welt

Williams hat aktuell die meisten Umläufe an diesem Tag gefahren, Mercedes steht ganz am Ende der Rundentabelle. Das kennen wir aus 2019 genau umgekehrt ... Auch insgesamt läuft es für Williams mehr als ordentlich, wenn man das Vorjahr als Maßstab nimmt. Latifi liegt weiterhin auf P3. Das ist natürlich keine realistische Platzierung, aber zumindest zeigt Williams hier, dass man mithalten und kämpfen kann. Kein Vergleich zum Vorjahr.

Letzte Stunde läuft

Die letzten 60 Minuten haben begonnen. Noch keine offizielle Information von Mercedes, aber irgendwann ergibt es dann auch keinen Sinn mehr, noch einmal für ein paar Runden auf die Strecke zu gehen. Lernen könnte man da nichts mehr. Höchstens ein paar Installationsrunden wären noch drin, um alle Systeme nach einem möglichen Motorwechsel zu checken. Mal schauen, was die anderen neun Teams noch machen. Ich vermute aber mal, dass die Bestzeit von Vettel bis zum Testenede um 18:00 Uhr Bestand haben wird.

Zusammenfassung (Stunde 7/8)

Zum Live-Timing Formel-1-Tests 2020 in Barcelona, Donnerstag!

Hier geht's zu unserem Mittagsbericht!

-Strecke am Vormittag feucht, zunächst wenig Fahrbetrieb
-Bestzeit für Vettel auf trockener Strecke (C5-Reifen) ...
-... aber auch ein Dreher für den Ex-Weltmeister
-viele neue Teile am Red Bull ...
-... und zwei Dreher von Verstappen
-vierstündige Pause bei Alfa Romeo nach Giovinazzi-Crash
-mehrere Teams mit Rennsimulationen am Nachmittag
-Hamilton rollt aus, wieder ein Problem am Mercedes-Motor

Rundenzähler

Nicholas Latifi (Williams): 123 Runden
Sebastian Vettel (Ferrari): 121
Pierre Gasly (AlphaTauri): 115
Lance Stroll (Racing Point): 107
Lando Norris (McLaren): 94
Kevin Magnussen (Haas): 65
Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo): 64
Valtteri Bottas (Mercedes): 47
Esteban Ocon (Renault): 37
Daniel Ricciardo (Renault): 33
Alexander Albon (Red Bull): 33
Max Verstappen (Red Bull): 31
Lewis Hamilton (Mercedes): 14

AlphaTauri legt zu

Mittlerweile gibt es bei AlphaTauri endlich die angekündigten Performance-Runs. Gasly schiebt sich mit einer 1:17.5 auf P5. Damit liegt er im Bereich von Norris im McLaren. Der hat seine Zeit allerdings am Vormittag gesetzt, die Runden sind damit nicht wirklich vergleichbar. Bei einem weiteren Versuch hätte sich Gasly noch einmal steigern können, nach persönlichen Bestzeiten in den ersten beiden Sektoren biegt er aber in die Box ab. Dreht hier gegen Ende des Tages noch einmal ein anderes Team auf? Gleich geht's rein in die letzte Stunde!

Rennsimulation abgeschlossen

Die ersten Teams sind mit ihren Rennsimulationen durch - unter anderem auch Ferrari. Vettel hat insgesamt schon 121 Runden abgespult und ist damit der fleißigste Fahrer. Interessanter ist aber, dass Stroll bei seiner Rennsimulation nicht so weit von Vettel weg war. Ist der Racing Point RP20 wirklich so gut, um sogar Ferrari angreifen zu können? Oder hat sich die Scuderia auch hier wieder zurückgehalten? Die Antworten darauf werden leider erst die ersten Saisonrennen liefern ...

Nur 61 Runden

Wenn der Mercedes W11 nicht mehr fahren kann, wovon ich aktuell fast ausgehe, werden es am Ende des Tages nur 61 Runden für Bottas und Hamilton zusammen sein. Zum Vergleich: Gestern fuhr Hamilton alleine bis zur Mittagspause 89 Umläufe! Sicher nicht das Ende der Welt für die Silberpfeile, aber bei einem Team, das in der Regel an der Grenze zur Perfektion kratzt, fällt so etwas dann eben sofort negativ auf ;-)

Frische Bilder

Übrigens: Unsere Technik-Fotostrecke haben wir mit den Updates am heutigen Tag noch einmal überarbeitet!

Fotostrecke: Formel-1-Technik 2020: Die Updates beim Test in Barcelona (2)

Foto: LAT

Rennsimulationen

Warum es am Nachmittag keine schnellen Zeiten gibt? Weil viele Teams gerade eine Rennsimulation abspulen. Noch einmal zur Erinnerung: Für viele Piloten ist das heute die letzte Möglichkeit, weil sie morgen nicht mehr im Auto sitzen. Die letzten zwei Stunden des Tages laufen - und damit für Vettel und einige weitere Piloten auch schon die letzten zwei Stunden vor dem Saisonauftakt in Melbourne.

Mercedes-Probleme: Rückblick

Welche Probleme mit dem Mercedes-Motor gab es in diesem Winter bislang? Williams hat es gleich zweimal getroffen. In Woche eins musste man den Motor bereits einmal wechseln, gestern gab es ein weiteres Problem mit dem Ölsystem. Und dann ist da natürlich noch der Defekt bei den Silberpfeilen selbst. Im Werksteam gab es in der Vorwoche ein Problem bei dem Hybridsystem. Interessant ist, dass es sich wohl in allen drei Fällen um unterschiedliche Probleme handelte. Und jetzt steht der W11 schon wieder in der Garage. Nicht unbedingt das beste Zeichen so kurz vor Saisonbeginn.

Zusammenfassung (Stunde 6/8)

Zum Live-Timing Formel-1-Tests 2020 in Barcelona, Donnerstag!

Hier geht's zu unserem Mittagsbericht!

-Regen über Nacht, Strecke am Vormittag feucht
-zunächst wenig Fahrbetrieb, einige Teams testen Intermediates
-Bestzeit für Vettel auf trockener Strecke (C5-Reifen) ...
-... aber auch ein Dreher für den Ex-Weltmeister
-viele neue Teile am Red Bull ...
-... und zwei Dreher von Verstappen
-vierstündige Pause bei Alfa Romeo nach Giovinazzi-Crash
-Hamilton rollt aus, wieder ein Problem am Mercedes-Motor?

Rundenzähler

Pierre Gasly (AlphaTauri): 101 Runden
Sebastian Vettel (Ferrari): 93
Nicholas Latifi (Williams): 82
Lance Stroll (Racing Point): 76
Lando Norris (McLaren): 59
Valtteri Bottas (Mercedes): 47
Kevin Magnussen (Haas): 47
Esteban Ocon (Renault): 37
Max Verstappen (Red Bull): 31
Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo): 23
Daniel Ricciardo (Renault): 20
Alexander Albon (Red Bull): 14
Lewis Hamilton (Mercedes): 14

Was war da los?

Plötzlich war die Power weg. Anschließend hat Hamilton den Boliden abgestellt. Gerade einmal auf 14 Runden hat er es gebracht. Wir wissen auch noch immer nicht, warum der W11 nach der Mittagspause mehr als eine Stunde an der Garage stand. Fragen über Fragen ... Wir sind natürlich dran!

Mercedes steht

Hoppla, was ist da los? Der W11 steht, die rote Flagge ist draußen. Wieder etwas am Motor? Im Laufe der zwei Wochen hatte Mercedes bereits drei Probleme: zwei bei Williams, eins am eigenen Silberpfeil.

Mercedes-Kopie: Für McLaren keine Option

Zak Brawn hat bei 'Sky' über den "Copy Point" RP20 - wie er ihn nennt - gesprochen. Der McLaren-Boss stellt klar, dass es für sein Team keine Option sei, diesen Weg einzuschlagen und den Mercedes zu kopieren. Hintergrund: Racing Point habe aktuell zwar ein schnelles Auto, doch mit diesem Ansatz könne man den Boliden anschließend nicht mehr weiterentwickeln - und werde so immer ein bis zwei Schritte Mercedes bleiben. McLarens Ziel ist es aber, ganz nach oben zu kommen. Daher ergebe diese Herangehensweise für das Team keinen Sinn. Logisch, oder?

Wie auf Bestellung ...

... fährt jetzt auch Alfa Romeo wieder. Der Crash hat jetzt allerdings insgesamt vier Stunden gekostet (drei, wenn man die Pause abzieht). Die restlichen knapp drei Stunden wird man daher so effektiv wie möglich nutzen wollen. Schnelle Zeiten gibt es übrigens weiterhin nicht am Nachmittag. Das Fenster für die Zeitattacke war kurz vor der Mittagspause.

Mercedes wieder dabei

Nach mehr als zwei Stunden sehen wir jetzt auch den W11 wieder auf der Strecke. Gab es da möglicherweise doch ein Problem? Jedenfalls absolviert Hamilton jetzt seine ersten Runden des Tages. Wir werden natürlich im Laufe des Tages noch auflösen, warum der Silberpfeile so lange an der Box stand. Jetzt warten wir am Nachmittag nur noch auf Giovinazzi und den C39. Der Italiener war am Vormittag um kurz nach 11:00 Uhr gecrasht.