Formel-1-Liveticker: Aston-Teamchef über Vettel: "Was ich am meisten bereue ..."

Portugal-GP: Keine Fans zugelassen?

Der bevorstehende Grand Prix von Portugal wird ohne Zuschauer stattfinden, das berichtet 'motorsportweek.com'. Von der Formel 1 offiziell bestätigt ist das noch nicht, daher werten wir die Nachricht zunächst einmal als Gerücht. Bekannt ist, dass eine Woche später beim Grand Prix von Spanien keine Fans zugelassen werden.

In Portimao waren 2020 noch Fans vor Ort erlaubt. Auch in diesem Jahr waren in Bahrain 4.500 geimpfte oder bereits wieder genesene Menschen auf den Tribünen willkommen. Zuletzt in Imola waren keine Fans zugelassen.

Perez: Wäre wohl Banker oder Anwalt geworden

Jetzt wollen wir mal ein paar Geheimnisse von Sergio Perez lüften. Wusstest Du etwa, dass der Mexikaner großer Golf-Fan ist? Schon seit er im Alter von 17 Jahren nach England gezogen ist, spielt er selbst. Oder wusstest Du, dass er mit seinem Auto gleich mal einen Unfall gebaut hat? "Ich habe meine Schuhe für ein Fußball-Match zu Hause vergessen und bin auf der falschen Seite gefahren. Dann kam ein Auto entgegen und ich bin reingekracht", schildert er auf 'RedBull.com'.

Außerdem interessiert er sich sehr für die Börse. Daher verrät er auch, dass er - wäre er nicht Rennfahrer geworden - wohl eine Karriere als Banker oder Rechtsanwalt eingeschlagen hätte. "In beiden Jobs geht es auch sehr viel um Adrenalin, wie auch an der Börse, und das ist recht ähnlich zum Rennfahren."

Rückblick: Das Qualifying-Format im Wandel

Weil aktuell ein Sprint-Qualifying im Raum steht, oder auch Sprintrennen genannt, schauen wir uns mal an, wie sich das Format im Wandel der Zeit verändert hat. Wer erinnert sich nicht an die "Reise nach Jerusalem" 2016 ...

Fotostrecke: Formel-1-Qualifying: Modus im Wandel der Zeit

Foto: LAT

Gasly: "Haben schon in der MotoGP gesehen ..."

"Wir haben schon in der MotoGP gesehen, dass ein paar Werks- oder Privatteams gegen die Topteams kämpfen können. Wenn die Regeln in diese Richtung gehen, denke ich, dann ist das auch [in der Formel 1] möglich", hofft Pierre Gasly im Interview mit 'RaceFans.net' auf die Regeländerungen 2021. Er erwartet sich dadurch einen Aufstieg seines AlphaTauri-Rennstalls.

Aber der Franzose weiß natürlich auch: "Wir reden da von ein paar Jahren, weil man nicht in ein oder zwei Jahren zu einem Topteam aufsteigen kann." Schon mit der Einführung der Budgetobergrenze sollen die Teams ab diesem Jahr näher zusammenrücken.

Honda: Das wurde am Motor für 2021 geändert

Bis Ende 2021 wird aber vorerst noch Honda den Antrieb für Red Bull stellen. Die Japaner haben heute ungewöhnlich tiefe Einblicke in ihre Entwicklungsarbeit gegeben. Der "RA621H", wie die Power Unit offiziell heißt, gilt im Fahrerlager mittlerweile als stärkster Antriebsstrang. Dafür hat das Team in Sakura in Milton Keynes im Winter hart gearbeitet und eine komplett neue PU entwickelt.

Yasuaki Asaki, Entwicklungsleiter bei Honda, erklärt: "Der Hauptpunkt der Änderungen war die Verbesserung der Verbrennungseffizienz. Dazu mussten wir den Ventilwinkel ändern und dazu mussten wir die Nockenwelle ändern." Weitere Änderungen am Verbrennungsmotor waren die Folge, insgesamt sollte der Antrieb kompakter und kleiner werden. "Ich glaube, dass wir alles umsetzen konnten, was wir mussten, um mit Mercedes konkurrieren zu können", sagt Asaki.

Red Bull: Neuer Technischer Direktor

Red Bull hat soeben bekannt gegeben, dass Ben Hodgkinson als Technischer Direktor von Red Bull Powertrains fungieren wird. "Als Technischer Direktor wird Ben bei Red Bull Powertrains eine wichtige Führungsrolle einnehmen und alle technischen Aspekte leiten. Sein Hauptaugenmerk liegt auf der Entwicklung von Red Bulls erster Power Unit, die dem neuen Formel-1-Reglement entsprechen soll, das für 2025 geplant ist", heißt es in einem Statement des Teams.

Szafnauer über Vettel: "Was ich am meisten bereue ..."

Sebastian Vettel hat - um es vorsichtig auszudrücken - keinen optimalen Saisonstart mit Aston Martin erwischt. Die verkürzten Testfahrten und Trainingssessions haben ihm sicherlich nicht in die Hände gespielt, immer noch versucht er sich, in seinem Team und Rennwagen einzufinden. "Für Seb ist die Philosophie des AMR21 komplett anders, es braucht daher Zeit, alles zu lernen", weiß Teamchef Otmar Szafnauer.

Und er ergänzt: "Was ich am meisten bereue, dass wir im Winter nicht so zuverlässig waren, wie wir es hätten sein sollen. Das hat Seb signifikant viel Zeit an seinen eineinhalb Testtagen gekostet. Hätte er mehr Zeit gehabt, wäre er jetzt schon woanders auf der Lernkurve." Vettel selbst mache sich deshalb aber nicht fertig, betont er.

Brown: Formel 1 sollte in Indy fahren

"Ich habe meine Meinung [gegenüber Stefano Domenicali] geäußert, dass ich denke, dass Indianapolis einen Grand Prix haben sollte." Dieser Ansicht ist McLaren-Geschäftsführer Zak Brown im Interview mit 'IndyStar'. "Ich würde gerne drei Grands Prix in Amerika sehen, aber der Kalender erlaubt vielleicht nicht drei." Erst kürzlich hat die Formel 1 einen Zehnjahresdeal mit Miamiverkündet, außerdem fährt die Königsklasse zumindest noch in diesem Jahr in Austin, Texas.

Brown schlägt daher vor: "Ich würde gerne ein permanentes [Rennen] sehen, und dann vielleicht eine Rotation." Miami sollte jährlich stattfinden, aber die permanenten Rennstrecken COTA und Indianapolis könnten sich abwechseln, so der McLaren-CEO. "Ich könnte mir also ein Szenario vorstellen, in dem man nach Miami geht und Austin und Indy abwechselnd fährt.

Villeneuve: "Bottas ist einfach zu langsam"

Wie vorhin bereits erwähnt, spitzt sich in der Formel-1-Saison 2021 alles auf ein Duell Mercedes vs. Red Bull zu. Nicht nur die Aushängeschilder Hamilton und Verstappen werden in diesem Kampf eine tragende Rolle spielen, sondern auch die vermeintlichen "Nummer-2"-Fahrer. "Perez ist der Neuling im Red Bull-Team und trotzdem schon jetzt stärker als Bottas", analysiert etwa Jacques Villeneuve bei 'F1-Insider.com'.

"Perez kann Max mehr helfen als es Bottas für Hamilton kann", glaubt der Weltmeister von 1997. Auch der Crash zwischen Bottas und Russell ist für den Kanadier ein Anzeichen, "wie angespannt Bottas schon im zweiten Saisonrennen ist". Und: "Das wird nicht besser werden. Denn er ist einfach zu langsam. Wäre er das nicht, hätte er gegen einen Williams seine Position gar nicht erst so überhart verteidigen müssen."

Russell: So könnte Barcelona spannender werden

Wir reisen gedanklich nach Barcelona. Dort wurde die Strecke für den bevorstehenden Grand Prix von Spanien adaptiert. George Russell, seit 2021 auch Vorsitzender der Fahrervereinigung GPDA, fordert noch eine weitere Änderung: "Die Strecke sorgt für ziemlich schlechtes Racing, die Rennen dort sind meist recht langweilig", meint der Brite im Interview mit 'RaceFans.net'.

Sein Vorschlag lautet daher: Weg mit der Schikane vor Start-Ziel! "Im Großen und Ganzen denken wir, dass, wenn die Strecke zu den letzten beiden Kurven zurückkehren würde, die es vor 15 Jahren gab, den beiden schnellen Kurven, man tatsächlich in der Lage wäre, etwas näher zu folgen. Man käme mit einer höheren Geschwindigkeit auf die Gerade, der Windschatteneffekt wäre den ganzen Weg hinunter zu Kurve eins größer."

Boullier stellt Sprintrennen-Aussagen richtig

Ex-Formel-1-Teamchef Eric Boullier hat vor Kurzem mit einer Aussage für Aufregung gesorgt. Er wurde mit den Worten zitiert, dass Sprintrennen nicht mehr Tickets verkaufen würden. Doch diese Wiedergabe ist nicht richtig, wie er im Gespräch mit meinem Kollegen Oleg Karpow erklärt: "Manchmal ist die Übersetzung schwierig. Eine Frage war, ob [wir in Frankreich durch Sprintrennen] mehr Tickets verkaufen würden?"

Darauf antwortete Boullier, der mittlerweile dem Organisationskomitee des Frankreich-Grand-Prix angehört: "Ja, natürlich, aber sobald das neue Format einmal akzeptiert wurde, wird das nichts ändern, weil die Leute kommen, um die Formel 1 zu sehen." Er habe die Formatänderung in dem Interview sogar gelobt, betont er.

Formel-1-Technik: Red Bull unter der Lupe

Meine Kollegen Ruben Zimmermann, Giorgio Piola und Matt Somerfield haben sich den RB16B nach dem Imola-Wochenende ganz genau angesehen. Gelegenheit dazu gab der unüblich lange Abtransport des Verstappen-Boliden nach dem zweiten Freien Training am Freitag. Was man dadurch erkennen konnte, erfährst Du in dieser Analyse!

Fotostrecke: Formel-1-Technik: Unterböden aus der Vogelperspektive in Imola

Foto: Motorsport Images

Anderson: Aston Martin "droht zu implodieren"

Ein Thema, das uns schon seit dem Winter begleitet: die Regeländerungen. Unterboden und Diffusor wurden beschnitten, was vor allem Mercedes und Aston Martin ("Low-Rake"-Autos) scheinbar getroffen hat. Vor allem das "neue" Team in Grün hat sich lauthals über die Änderungen beschwert. Mittlerweile ist Teamchef Otmar Szafnauer zwar wieder ein wenig zurückgerudert, dennoch bleibt ein Vorwurf im Raum stehen.

Experte Gary Anderson bei 'The Race' schreibt zu den Vorwürfen: "Man kann sich hinter verschlossenen Türen nach Herzenslust streiten und zanken, aber Anschuldigungen öffentlich zu machen, vor allem mit dem Hinweis, dass man rechtliche Schritte in Erwägung ziehen könnte, ist unangebracht und kommt nie gut an."

Das sei auch bei Aston Martin nun der Fall, meint er und befürchtet, dass der Druck von Teambesitzer Lawrence Stroll zu groß wird. "Das würde bedeuten, dass ein sehr gutes Team nicht die Zeit bekommt, zu wachsen [...], sondern dass es unter dem Druck des Managements zu implodieren droht, obwohl es eigentlich auf dem Weg nach vorne sein sollte."

Verstappen: "Tiefenentspannt wie vor sieben Jahren"

Die meisten Beobachter sind sich einig: Der WM-Kampf 2021 wird sich zwischen Mercedes und Red Bull, zwischen Lewis Hamilton und Max Verstappen abspielen. Das verspricht für uns, ein besonders aufregendes Jahr zu werden. Doch die Protagonisten selbst scheinen kaum nervöser oder aufgeregter als sonst. Verstappen etwa sei "immer noch so tiefenentspannt wie vor sieben Jahren", berichtet Vater Jos Verstappen bei den Kollegen von 'F1-Insider.com'.

Der einzige Unterschied zu den Anfängen: "Max hat jetzt das erste Mal ein Auto, mit dem er nicht mehr alles riskieren muss, um mit Mercedes mitzuhalten."

Binotto: "Kann mich nicht erinnern"

"Ich bin zufrieden mit den beiden Fahrern, endlich können wir auf beide zählen." Mit dieser Aussage sorgte Mattia Binotto vor allem im deutschsprachigen Raum für Verwunderung. Der Ferrari-Teamchef suggerierte damit nach dem Saisonauftakt in Bahrain, dass er sich im Vorjahr eben nicht auf beide Fahrer verlassen konnte - ein versteckter Seitenhieb auf Sebastian Vettel.

Von 'Sky' auf diese Aussage und Interpretation in Imola angesprochen, meint der Italiener nur: "Ich kann mich gar nicht mehr so richtig daran erinnern, was ich gesagt beziehungsweise gemeint habe." Er betont aber weiterhin, wie wichtig es für die Konstrukteurs-WM sei, dass beide Fahrer die maximale Punkteausbeute einfahren. Daher sei es auch wichtig, dass beide Fahrer ihr Bestes geben. Carlos Sainz erfüllt diese Aufgabe bislang zur Zufriedenheit von Binotto. "Wir sind sehr glücklich damit, wie er fährt und verhält."

It's friday, yeah!

Servus im Formel-1-Liveticker an diesem Freitag! Das Wochenende steht vor der Tür, leider ohne einen Grand Prix. Aber dennoch haben wir wieder ein volles Programm heute. Maria Reyer darf Dich durch den Tag begleiten - bitte einsteigen!

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