Formel-1-Liveticker: Das hätte Bernie Ecclestone in Spa gemacht

Feierabend

Damit verabschieden wir uns für heute aus dem Ticker. Morgen geht es an gleicher Stelle wieder weiter. Dort werden wir natürlich noch einmal intensiver auf die Premiere in Zandvoort vorausblicken.

Dann meldet sich auch Norman Fischer noch einmal aus dem Ticker wieder. Erst einmal wünschen wir einen angenehmen Abend!

Mick Schumacher: Gespannt auf Zandvoort-Steilkurven

Mit der Formel 3 war Mick Schumacher schon in Zandvoort unterwegs, allerdings gab es damals noch nicht die neuen Steilkurven. Daher ist der Haas-Pilot gespannt, wie der Eindruck im Formel-1-Auto aussehen wird.

"Um ehrlich zu sein, habe ich keine Ahnung, wie es sein wird! Man kann im Simulator fahren, man kann eine Menge Vorbereitungen treffen, aber die Wahrheit ist, dass nichts der Realität ähnelt, wie es da draußen in einem echten Auto sein wird", sagt er.

"Es wird an diesem Wochenende sehr wichtig sein, unvoreingenommen an die Dinge heranzugehen, um zu sehen, wie sich das Auto an bestimmten Stellen verhält."

"Ich kenne die Strecke aus der Formel 3. Die Strecke hat sich an verschiedenen Stellen verändert - vor allem die Steilkurve im letzten Teil der Strecke, die es uns ermöglichen sollte, das DRS früher zu öffnen, und dann haben wir noch Kurve 3, die jetzt auch sehr steil ist. Wir müssen auf jeden Fall einige Dinge sehen und ausprobieren, um das Auto so abzustimmen, wie wir es wollen."

Jean Todt: Neue Regeln nach Spa-Farce?

FIA-Präsident Jean Todt hat eine Untersuchung der Ereignisse aus Spa angekündigt. Die FIA und die Formel 1 wollen das Thema zusammen mit den Teams angehen und auf die Agenda der nächsten Zusammenkunft der Formel-1-Kommission am 5. Oktober setzen.

Das Statement im Wortlaut: "Der diesjährige Große Preis von Belgien stellte die FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft vor außergewöhnliche Herausforderungen. Die von den Meteorologen vorhergesagten Wetterfenster traten den ganzen Tag über nicht auf. Und obwohl sich gegen Ende des Tages ein kleines Fenster auftat, in dem versucht wurde, das Rennen zu starten, verschlechterten sich die Bedingungen schnell wieder."

"Aufgrund der mangelnden Sicht durch die Gischt hinter den Autos konnten wir das gesamte Rennen nicht unter ausreichend sicheren Bedingungen für die Fahrer, Streckenposten und die tapferen Zuschauer durchführen, die viele Stunden auf das Rennen gewartet haben, was mir sehr leid tut. Dies wurde von allen Beteiligten anerkannt."

"Die FIA-Kommissare haben auf der Grundlage der Bestimmungen des Internationalen Sportkodex das Rennen abgebrochen, um mehr Zeit und damit mehr Möglichkeiten zu gewinnen, den Fans ein F1-Rennen zu bieten. Trotz dieser Bemühungen konnte das Rennen nach den Safety-Car-Runden nicht mehr gestartet werden, und die bestehenden Vorschriften wurden korrekt angewendet."

"Ich möchte der FIA, dem Motorsportverband und allen Freiwilligen für die Qualität ihrer Arbeit danken."

"Die FIA wird zusammen mit der Formel 1 und den Teams das Reglement sorgfältig überprüfen, um zu sehen, was man daraus lernen und für die Zukunft verbessern kann. Die Ergebnisse, einschließlich des Themas der Punktevergabe, werden auf die Tagesordnung der nächsten Sitzung der F1-Kommission am 5. Oktober gesetzt."

Richter: Grünes Licht für Zandvoort

Nach vielen Verfahren und Rechtsstreitigkeiten ist wenige Tage vor Beginn des Grand-Prix-Wochenendes in Zandvoort die endgültige Entscheidung gefallen: Der GP der Niederlande darf in der geplanten Form, also mit Publikum und Rahmenprogramm, durchgeführt werden.

Seit der Ankündigung der Rückkehr der Formel 1 nach Zandvoort haben vor allem Umweltorganisationen alles in ihrer Macht Stehende getan, um das Rennen zu verhindern. Eine Anklage nach der anderen wurde erhoben, und immer wieder entschieden Richter zugunsten der Veranstaltung - auch heute.

Kritisiert wurde, dass zu hohe Stickstoffbelastung des Grand Prix nicht hinreichend berücksichtigt wurde, als die Genehmigung erteilt wurde. Zwar scheint das Thema noch nicht endgültig geklärt, doch die Richtier sahen so kurzfristig keinen Grund mehr für eine Absage.

"Der Gerichtshof sieht keinen ausreichenden Spielraum für eine vollständige oder teilweise Aussetzung der Genehmigung", heißt er. "Der Circuit Zandvoort hat die Formel 1 nun fast vollständig organisiert und stark in sie investiert. Die Nichtdurchführung der F1 würde sofort zu sehr großen Verlusten und möglicherweise zum Konkurs des Circuit Zandvoort führen."

Ecclestone kritisert Rennleitung

Auch Ex-Formel-1-Boss Bernie Ecclestone saß am Sonntag vor dem Fernseher und konnte nicht glauben, was er dort sah. Der 90-Jährige beschreibt das Spa-Rennen als "Desaster" und glaubt, dass niemand Verantowrtung übernehmen wollte, bis am Ende alles "gemeinsam falsch" gemacht wurde, wie er gegenüber 'F1-insider.com' sagt.

Vor allem kritisiert er Formel-1-Boss Stefano Domenicali für seine Aussage, dass der Ablauf und die zwei Safety-Car-Runden keine kommerziellen Gründe gehabt haben soll. Das ist für ihn Quatsch. Wäre er an der Stelle gewesen, hätte er mehr Runden hinter dem Safety-Car drehen lassen.

"Einerseits, um wirklich auf Besserung des Wetters und eine abtrocknende Strecke zu hoffen. Und zweitens, damit du nicht so dastehst wie jetzt. Denn entlarvender als nach genau zwei Runden aufzuhören, geht es nicht. Jetzt weiß jeder, dass es nur kommerzielle Gründe hatte", sagt der Brite.

Mit diesen Aussagen dürfte Ecclestone viel Zustimmung bekommen, mit anderen vielleicht weniger. Denn er findet die Vergabe von halben Punkten richtig und hätte das Rennen einfach gestartet - so wie in Fuji 1976 oder Adelaide 1991.

"Es regnete noch mehr als in Spa. Die Fahrer muckten, doch ich sagte ihnen: 'Ihr müsst nicht fahren, eure Entscheidung!' Wir starteten das Rennen und nach 14 Runden merkten wir: es macht keinen Sinn. Aber wir haben es immerhin richtig versucht."

Wäre es mit "Flüsterasphalt" gegangen?

Leser Stefan hat einen Vorschlag, der laut ihm am vergangenen Sonntag geholfen hätte, ein Rennen durchzuführen: "Warum asphaltiert man nicht einfach neu, mit einem Flüsterasphalt?", schreibt er. "Durch seine grobporige Substanz nimmt der Asphalt auch Regenwasser schneller auf als andere Straßenbeläge."

Dadurch würde auch weniger Gischt entstehen, was auch die Sicherheit erhöhen würde. "So wäre auch ein Rennbetrieb ohne Probleme möglich gewesen. Natürlich ist es ein Aufwand, aber einer mit Zukunft", meint er.

Ich bin kein Asphaltexperte und kann daher nicht einschätzen, ob damit ein Rennen am Sonntag möglich gewesen wäre.

Was wir aber wissen: Spa nimmt 80 Millionen Euro in die Hand, um die Rennstrecke für 2022 zu modernisieren. Man will sich motorradtauglich machen und baut einige Stellen um - unter anderem soll auch Eau Rouge und Raidillion dazugehören und wieder Kiesbett bekommen.

Erste Skizzen wurden bereits veröffentlicht.

Fotostrecke: Spa-Francorchamps baut um: Mehr Kiesbetten & neue Tribünen

Foto: Spa-Francorchamps

Szafnauer: Formel 1 braucht mehr Spielraum

Lewis Hamilton hatte nach dem Rennen von Spa gefordert, dass die Fans ihr Eintrittsgeld zurückbekommen sollten. "Ich hätte dafür Verständnis", sagt auch Aston-Martin-Teamchef Otmar Szafnauer zu 'Motorsport-Total.com'. "Es steht mir nicht zu, aber sie sind gekommen, um ein Autorennen zu sehen, und das haben wir nicht geliefert. Aber natürlich kann niemand für das Wetter etwas."

Szafnauer sagt, dass an einen Fahrbetrieb nicht zu denken war. Dennoch hätte er gerne regeltechnisch ein paar Freiheiten. Denn die Formel 1 war in ihren Bemühungen deutlich eingeschränkt, weil sie sich etwa an ein Drei-Stunden-Fenster halten musste - auch wenn das durch die Rennleitung ausgehebelt wurde.

"Ich denke, wir sollten auf jeden Fall einen gewissen Spielraum haben", sagt er. "Denn wir sind für die Fans da. Wenn wir darauf warten, das Rennen für die Fans zu veranstalten, dann sollten wir uns nicht von solchen Regeln einschränken lassen. Wir sollten das tun, was für die Leute, die das Geld bezahlen, richtig ist."

Verstappen: Noch nicht im Simulator gewesen

Alle Augen werden natürlich auf Max Verstappen gerichtet sein, der sein zweites Heimspiel innerhalb einer Woche haben wird. Der Red-Bull-Pilot kommt mit einem "Sieg" aus Spa im Gepäck nach zandvoort und freut sich schon: "Die Strecke selbst wird im Qualifying etwas ganz Besonderes sein. Schon in der Formel 3 ist es eine wirklich coole Strecke gewesen", erinnert er sich.

"Meine Show-Runs mit einem älteren F1-Auto haben Spaß gemacht, aber mit den Autos, die wir jetzt haben, wird es sicher richtig schnell werden. Und natürlich freue ich mich auch auf das ganze Orange um die Strecke."

Er ist aber ehrlich: Im Simulator ist er die Strecke noch gar nicht gefahren, weil er sich zuvor auf Spa konzentrieren wollte. "Ich denke also, dass ich am Wochenende selbst einfach ein Gefühl dafür bekommen muss. Um ehrlich zu sein, habe ich noch nicht allzu viel über Zandvoort nachgedacht."

Zwar will er das Wort Glücksspiel nicht verwenden, doch ein genaues Bild hat noch kein Fahrer von der Strecke. "Aber schon nach einem Training wird man mehr oder weniger wissen, in welche Richtung es gehen wird."

Es gab auch Positives

Um mal eine positive Meinung abzubilden, haben wir die Zusendung von Andy, der das Rennen am heimischen Fernseher vorfolgt hat - also im Trockenen.

"Wer das Vergnügen hatte, die vollen drei Stunden Nichtstun verfolgen zu können, hat endlich mal einen schönen Einblick bekommen, wie es im Motorsport zugeht, wenn mal kein Stress ist", schreibt er. "Entspannte Fahrer und Teammitglieder im Freizeit-Modus, die sich mit Ballspielen und allgemeiner Gaudi die Zeit vertreiben - da sieht man, dass selbst in der sterilen Formel 1 nur ganz normale Menschen arbeiten." Er meint: "Ich habe selten eine TV-Übertragung von gar nichts so genossen."

Andy war 23 Jahre lang selbst als Renningenieur tätig, wie er sagt, und "weiß, wie viel Spaß man da hat, wenn der Stress für ein paar Stunden von allen abfällt."

Ärger über die Organisation

Leser Manuel schreibt: "Guten Tag, auch ich habe die Farce von Spa miterlebt. Finanziell noch etwas schlimmer, ich habe die GOLD-Tickets für mich und meine Freundin gekauft und direkt mit Premium-Parktickets vor der Tribüne. Doch diese Plätze gab es nicht bzw. wurden die vielleicht wissentlich doppelt und dreifach gekauft. Wir mussten ebenso auf einem Schlammplatz parken, dies kilometerweit entfernt. Mit Allrad kam ich noch mit Müh und Not raus."

Ähnlich war es bei Rüdiger: "Für ein Wochenendticket inkl. Parktickets habe ich für meinen Sohn und mich 993,00 Euro bezahlt (Ticketpreis Gold 3 je Person 465,00 Euro). Es war sein Geschenk für sein bestandenes Abi 2020. Wie bekannt, konnte kein F1 Rennen stattfinden, da es zu gefährlich für die Fahrer war. Das Publikum auf den Rängen hat diese Entscheidung verständnisvoll akzeptiert. Klar waren alle traurig, aber ich habe keine Pfiffe oder Buh-Rufe gehört."

Was Rüdiger aber gestört hat, war, dass die Coronasituation nicht gut umgesetzt war: "Alle Besucher der Bereiche Gold 2, 3, 4, 5, 10, Silver 1-2 sowie Bronze Area 1 und der Fan-Zone mussten die Rennstrecke über einen schmalen Weg (hinter den alten Tribünen) und zwei Stahltreppen verlassen. Erinnerungen an die Katastrophe in Duisburg kamen mir hoch. Es war weit und breit keine Security zu sehen, die hätte eingreifen bzw. helfen können. Keiner hat die Besucher aufgefordert eine Maske zu tragen."

Reaktionen aus der Community

Gestern haben wir einen Leserbrief von Oliver Jungbluth veröffentlicht, der seine Sicht auf das Wochenende in Spa beschreibt. Damit hat er vielen vno euch aus der Seele gesprochen, wie wir an zahlreichen Nachrichten sehen konnten - danke dafür! Da der Brief gut ankam, wollen wir an dieser Stelle noch weitere Reaktionen und Erlebnisse von euch veröffentlichen.

Bitte seht es uns nach, dass wir nur einen Teil davon veröffentlichen können, da wir so viele Zuschriften bekommen haben. Wir können aber versichern: Wir haben jede einzelne davon gelesen.

Was wir dabei sehen: Kritik daran, dass es kein Rennen geben konnte, gab es eigentlich nicht. Viele hadern zwar damit, dass sie viel Geld ausgegeben haben und nichts zu sehen bekamen, doch für das Wetter kann natürlich niemand was.

Kritik richtet sich eher daran, dass die Rennleitung unbedingt ein "Rennen" über zwei Runden durchprügeln musste und auch an die Veranstalter, bei denen nicht immer alles ganz so war, wie es hätte sein müssen.

Masi: Hätte Q3 rückblickend nicht gestartet

Stark im Zentrum der Aufmerksamkeit (und der Kritik) stand am Wochenende Rennleiter Michael Masi. Dass die Formel 1 am Sonntag nicht gefahren ist, dafür macht ihm kaum einer einen Vorwurf, dafür aber am Samstag. Dass er Q3 hat laufen lassen, obwohl Fahrer wie Sebastian Vettel einen Abbruch gefordert haben, kam nicht unbedingt gut an. Die Quittung kam in Form des Unfalls von Lando Norris.

Nun sagt er: Rückblickend hätte er Q3 gar nicht erst starten sollen. "Ich habe am [Samstag]-Abend mit einigen Fahrern gesprochen, um ihr Feedback zu erhalten, und sie haben mir einige sehr konstruktive Rückmeldungen gegeben", sagt er.

"Rückblick ist eine tolle Sache. Und basierend auf dem, was sie mir sagten, nachdem ich die Bedingungen auf dieser Strecke und den ganzen Rest der Strecke erlebt hatte, wären wir wahrscheinlich nicht gestartet."

Aber im Nachhinein sind Dinge natürlich einfacher, weil man dann Erfahrungswerte hat. Die hatte man zu dem Zeitpunkt nicht. "Jede Strecke ist ein bisschen anders, was die Art und Weise angeht, wie das Wasser abläuft, wie die Reifen reagieren und so weiter", sagt Masi. "Man muss alles nach den jeweiligen Gegebenheiten betrachten."