Formel-1-Liveticker: Hamilton-Sieg dank Bottas & Verstappen!

Feierabend

Mit diesen Nachrichten entlassen wir dich in den Feierabend. Norman Fischer verabschiedet sich an dieser Stelle für heute aus dem Ticker. Morgen übernimmt wieder regulär mein Kollege Ruben Zimmermann. Bis dahin!

Laut Horner fix: "TBA-Termin" am 21. November in Katar!

Hat sich Christian Horner da verplappert? Noch steht es nicht offiziell fest, aber geht es nach dem Red-Bull-Teamchef, dann ist die Entscheidung, dass die Formel 1 am 21. November einen Grand Prix von Katar auf dem Losail International Circuit in Doha fährt, bereits fix. Das hat Horner am Montag gegenüber 'ServusTV' verraten.

Einen Clip aus der Sendung 'Sport & Talk am Hangar-7' gibt's jetzt auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de (Jetzt kostenlos abonnieren!). Die ganze Sendung kannst Du in der ServusTV-Mediathek sehen.

Die Sache mit der Statistik

Statistiken sind so eine Sache. Eigentlich spiegeln sie die ultimative Wahrheit wieder, doch manchmal trifft man dabei auch auf einige Kuriositäten.

Wer hätte etwa gedacht, dass Daniel Ricciardo vier der fünf letzten Rennduelle gegen McLaren-Teamkollege Lando Norris gewonnen hat? Das ist aber tatsächlich so, auch wenn die Umstände dabei ziemlich kurios sein.

Budapest: Startkollision durch Valtteri Bottas
Spa: Kein richtiges Rennen
Monza: Doppelsieg mit Nichtangriffspakt
Sotschi: Das Ende ist bekannt ...

Einzig in Zandvoort konnte Norris seinen Teamkollegen schlagen, aber da landeten die beiden McLaren auch nur auf den Positionen zehn und elf. Aus Ricciardos Sicht steht esdamit übrigens immer noch 5:10 ...

Eine Übersicht aller Qualifying- und Rennduelle findest du hier.

In eigener Sache: GT-Meisterschaft am Sachsenring

Kurz ein Hinweis in eigener Sache: Der Titelkampf in der Deutschen GT-Meisterschaft geht am kommenden Wochenende (1.-3. Oktober) auf dem Sachsenring in die drittletzte Runde.

Lediglich drei Punkte trennen die Tabellenführer Ricardo Feller (21/CH) und Christopher Mies (31/Düsseldorf, beide Montaplast by Land-Motorsport) im Audi von ihren engsten Verfolgern, den Mercedes-AMG-Werksfahrern Raffaele Marciello (26/I) und Maximilian Buhk (28/Hamburg, beide Mann-Filter Team Landgraf - HTP/WWR).

Alle Informationen zum Event am Sachsenring bekommst du hier.

Häkkinen verteidigt Norris-Entscheidung

Apropos Häkkinen: Der zweimalige Weltmeister hat Lando Norris nach dessen Fehlentscheidung in Sotschi in Schutz genommen: "Niemand sollte ihm vorwerfen, dass er sich bei einsetzendem Regen entschied, seine Führung zu halten", schreibt er in seiner Unibet-Kolumne.
"Kritisieren ist einfach, aber wenn man versucht, seinen ersten Sieg in der Formel 1 zu erringen, muss man oft schwierige Entscheidungen treffen", meint Häkkinen.

"Unabhängig davon, was das Team denkt, ist der Fahrer derjenige, der weiß, wie viel Grip er im Auto hat. Man spürt es mit den Händen am Lenkrad, mit den Füßen auf den Pedalen und mit dem Sitz der Hose im Auto. Wenn der Grip nachlässt, wissen nur Sie, welche Teile der Strecke noch trocken genug sind, und Lando hatte das Gefühl, dass er das Auto bis ins Ziel bringen könnte."

"Aber in dem Moment, als der Regen stärker wurde, hatte Lando keine Chance mehr. Das ist, als würde man mit normalen Schuhen auf Eis laufen!"

Brawn: Lewis kann noch 20 Rennen gewinnen

Formel-1-Sportchef Ross Brawn gratuliert Lewis Hamilton zu seinem 100. Sieg und rechnet damit, dass er noch 20 weitere dazupacken kann, bis er irgendwann seine Karriere beenden wird.

"Wer weiß, wo das enden wird? Er ist noch mindestens ein paar Jahre bei uns - und er wird jedes Jahr Rennen gewinnen", sagt Brawn. "Ich glaube nicht, dass wir 200 Siege vorhersagen können, aber ich denke, wir könnten sicherlich noch 20 weitere vorhersagen, da er immer noch sehr wettbewerbsfähig und motiviert ist."

"Es ist einfach umwerfend, und ich gratuliere ihm zu diesem Jubiläum, von dem niemand dachte, dass es jemals erreicht werden würde."

Hamilton: Boxenstopp dank Bottas und Verstappen

Dass Mercedes am Sonntag die richtige Entscheidung für Lewis Hamilton traf, hatte auch mit Valtteri Bottas zu tun, der deutlich außerhalb der Punkte lag, als der Regen kam und daher ein Risiko eingehen konnte. "Er hatte nichts zu verlieren, also waren wir die Ersten", sagt der Leitende Renningenieur Andrew Shovlin.

"Als wir gesehen haben, wie die Reifen bei ihm funktionieren, haben wir mit Lewis nachgezogen. Und dass wir nicht geführt haben, hat die Entscheidung noch einmal einfacher gemacht", so Shovlin.

Ein wichtiger Faktor für Hamiltons Boxenstopp war tatsächlich aber auch Max Verstappen, der eine Runde nach Bottas ebenfalls an die Box kam. Mercedes wollte den WM-Rivalen unbedingt covern, um auf jeden Fall vor ihm zu bleiben - auch wenn man dadurch die Tür für einen Sieg von Norris offen lassen würde.

Die letzten 20 Siegerteams

Und weil es so schön ist, gibt es noch die 20 letzten Siegerteams hinterher. Wusstest du, dass Ferrari da nur auf Platz sieben liegt? Sechs andere Teams haben seit Ferraris letztem Sieg gewonnen. Ein Stich für alle Scuderia-Fans!

Fotostrecke: Die letzten 20 Siegerteams der Formel 1

Foto: Motorsport Images

Valtteri Bottas: Ein Jahr ohne sieg

Die Statistik dürfte Valtteri Bottas nicht gefallen: Der Finne ist seit mittlerweile einem Jahr ohne Sieg in der Formel 1 - für einen Mercedes-Piloten eigentlich deutlich zu wenig.

Bottas' letzten Sieg gab es beim Russland-Grand-Prix 2020. Zwar lag die sieglose Phase nicht immer an ihm (in Monza hätte er sicherlich ohne Strafversetzung gewinnen können), dennoch muss man festhalten, dass Teamkollege Lewis Hamilton im gleichen Zeitraum zehn Rennen gewonnen hat.

Sieben Rennen bleiben Bottas noch, um noch einen Sieg in der Formel 1 zu holen. Bei Alfa Romeo dürfte das im kommenden Jahr schwierig werden.

Übrigens: Wer wann seinen letzten Sieg geholt hat, das kannst du in unserer Fotostrecke sehen.

Fotostrecke: Die letzten 20 Siegfahrer der Formel 1

Foto: Motorsport Images

Mit Motorenstrafen tricksen?

Valtteri Bottas musste in Monza und Sotschi zweimal in Folge eine Motorenstrafe hinnehmen. Das hat Leser Chris zu einer Frage gebracht: Er fragt sich, ob die Motorenkomponenten an den Fahrer oder an das Fahrzeug gebunden sind. Er stellt eine Überlegung auf und bezieht sich dabei auf das Sotschi-Szenario.

"Wäre ich in entscheidender Position, hätte ich überlegt, bei Hamilton und Bottas die Fahrzeuge zu tauschen und Bottas im Hamilton-Chassis einen neuen Motor zu geben. Dann fährt Hamilton jetzt mit dem neuen Motor von Bottas und dieser zieht mit seiner Strafe einen neuen Motor in Hamiltons Pool und kann gleichzeitig Verstappen noch ein wenig aufhalten oder zumindest ärgern. Ist das Szenario möglich?"

Kurze Antwort: Nein.

Lange Antwort: Im Sportlichen Reglement der Formel 1 werden unter Artikel 23.2 die Motorenteile dem Fahrer zugewiesen, nicht dem Auto. Da viele Teams die Chassis ohnehin untereinander tauschen und auch Ersatzchassis besitzen, wäre eine Festlegung auf die Chassis auch nicht sinnvoll.

In Artikel 23.2 c) steht noch die Ergänzung: "If a driver is replaced at any time during the Championship his replacement will be deemed to be the original driver for the purposes of assessing power unit usage."

Heißt: Wenn ein Fahrer ersetzt wird, bekommt der neue Fahrer die Komponenten des alten Fahrers - so wie bei Alfa Romeo, als Robert Kubica das Kontingent von Kimi Räikkönen übernommen hatte.

Ich bin mir aber ziemlich sicher, dass es die FIA nicht durchgehen lässt, wenn Mercedes jetzt sagt: Wir ersetzen Hamilton durch Bottas und Bottas durch Hamilton. ;)

Neuer Führender in der Strafpunkte-Tabelle

Wir mussten wieder ein paar Einträge aus dem Strafsünden-Register schmeißen, die nach einem Jahr abgelaufen waren. Am Wochenende in Sotschi kam dafür nur eine Strafe hinzu: die für Lance Stroll für die Kollision mit Pierre Gasly.

Der Kanadier führt damit mit acht Punkten die Tabelle an - punktgleich mit Lando Norris. Der wiederum entkam einer Strafe für sein Vergehen in der Boxeneinfahrt noch einmal. Sonst wäre es bei ihm schon eng geworden, denn bekanntlich wird man bei zwölf Punkten für ein Rennen gesperrt.

Norris' erste Punkte verfallen erst Mitte November. Für ihn heißt das, dass er noch vier Rennwochenenden überstehen muss, ohne dabei vier Punkte einzusammeln. Bei Stroll verfallen drei seiner Strafpunkte schon Ende November - nach zwei weiteren F1-Rennen.

Wer wie viele Punkte hat und für welches Vergehen er sie bekommen hat, kannst du hier nachlesen.

Seidl: Deutliche Fortschritte, aber ...

Laut Seidl hat McLaren auf der operativen Seite seit seiner Ankunft aber große Schritte gemacht. Das habe vor allem damit zu tun, dass bei McLaren personell eine große Stabilität herrscht und dass man aus seinen Fehlern lerne.

Ausfälle sind zudem eine Seltenheit geworden: 2021 gab es nur einen Ausfall für McLaren, als Norris am Start von Ungarn von Valtteri Bottas abgeräumt wurde. Auch im Vorjahr kam man nur auf drei Ausfälle, von denen nur einer technisch bedingt war.

Am Rennende wurden in Sotschi aber doch noch einige operative Defizite gegenüber Mercedes sichtbar.

"Natürlich haben wir im Vergleich zu den Teams, die in der Meisterschaft vor uns liegen, immer noch Defizite in allen Bereichen", sagt Seidl. "Und deshalb ist es auch wichtig, nach einem Wochenende wie Monza oder nach der Poleposition zu analysieren, was man hätte besser machen können, denn es gibt immer etwas, das man besser machen kann."

"In dem Moment, in dem man mit dem Erreichten zufrieden ist, fängt man an, sich zu verschlechtern."

Norris: Sind meilenweit hinter Mercedes und Red Bull

In Monza gewonnen, in Sotschi auf Pole gewesen und fast gewonnen. In den vergangenen beiden Rennen hat McLaren starke Leistungen gezeigt, doch trotzdem sieht Lando Norris sein Team noch lange nicht auf Augenhöhe mit den beiden Teams - im Gegenteil: "Wir sind meilenweit hinter ihnen", betont er.

Der Brite kann die Umstände einschätzen, die dazu geführt haben, dass McLaren plötzlich in einer guten Ausgangslage war. Im trockenen Training am Freitag hatte Norris mehr als eine halbe Sekunde auf die Spitze gefehlt.

Für Teamchef Andreas Seidl befindet man sich "einfach in der Mitte einer Reise, die uns zurück an die Spitze der Formel 1 bringt", wie er sagt. "Wir haben einen klaren Plan, was wir infrastrukturell, organisatorisch und kulturell tun müssen, um die nächsten Schritte zu machen, damit wir an jedem Rennwochenende gegen die Teams vor uns antreten können."

"Ich bin sehr, sehr glücklich und sehr zuversichtlich, dass wir, sobald wir alles haben, was wir auf unserer Reise brauchen, in der Lage sein werden, wieder regelmäßig gegen Red Bull und Mercedes zu kämpfen. Und natürlich ist es großartig zu sehen, dass wir schon jetzt gelegentlich, auch abhängig von den Strecken, in der Lage sind, um Pole-Positions oder Rennsiege zu kämpfen."

Marc Surer: Analyse des McLaren-Fehlers

Unser Chefredakteur Christian Nimmervoll hat mit unserem Experten Marc Surer ein paar Themen zum Grand Prix von Russland besprochen. Zum Beispiel, ob Lando Norris auch ein bissl selbst dran schuld ist, dass ihm sein Renningenieur nach dem schroffen Boxenfunk nix mehr gesagt hat. Und warum Lewis Hamilton laut Marc in Sotschi "nicht überzeugend" war.

Das Video gibt es unter anderem auf unserem YouTube-Kanal zu sehen.
In den nächsten Tagen haben wir dann weitere Surer-Clips für Dich. Unter anderem über das Comeback von Fernando Alonso, eine Zwischenbilanz, und über die "Wingmänner" Valtteri Bottas und Sergio Perez und wer von beiden besser ist.

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