Formel-1-Liveticker: Surer: "Mercedes ist auf Hamilton angewiesen"

Wo wir gerade bei den 90ern sind ...

Da fällt mir diese Fotostrecke ein, die ich dir sehr empfehlen kann, wenn du gerade den ein oder anderen nostalgischen Moment brauchst ;-)

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Foto: Sutton

Horner rechnet mit Aston Martin

Wie stehen 2021 die Chancen für Sebastian Vettels neuen Arbeitgeber? Red-Bull-Teamchef Christian Horner sagt: "Sie haben ein sehr konkurrenzfähiges Auto, das auch die Basis ihres nächstjährigen Autos sein wird." Zwar seien die Regeln im Hinblick auf das Kopieren anderer Boliden nun verschärft worden. "Aber das Team hat hohe Ansprüche und ein gutes Budget", erinnert Horner. Ob man damit 2021 zumindest um Podestplätze kämpfen kann? Und mit den neuen Regeln ab 2022 ändert sich das Spielfeld sowieso komplett.

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Bei dem Thema fällt mir diese Fotostrecke ein. Natürlich spielt auch der Sieg 2006 in China eine Rolle!

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Kwjat: Lasse mich von Gerüchten nicht ablenken

Bleiben wir eben einmal bei AlphaTauri, wo für 2021 noch gar kein Fahrer bestätigt ist. Der von Honda unterstützte Yuki Tsunoda gilt als möglicher Nachfolger von Daniil Kwjat bei den Jungbullen. Der Russe betont allerdings: "Ich bin lange genug im Geschäft, um mir keine Sorgen über Dinge zu machen, die ich nicht komplett kontrollieren kann." Er wolle einfach den bestmöglichen Job abliefern. Er erklärt, dass er 2021 gerne bei AlphaTauri bleiben würde. Aktuell müsse er aber "geduldig" sein und abwarten. Erfahrungsgemäß wartet Red Bull mit seiner Fahrerbekanntgabe für AlphaTauri immer recht lange.

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Gasly: Konzentriere mich nicht auf Albon

2019 verdrängte ihn Alexander Albon aus dem Red-Bull-Cockpit. Trotzdem betont Pierre Gasly, dass Vorfälle wie zuletzt in Sotschi, als er Albon im AlphaTauri überholte, keine besondere Genugtuung seien. "Nein", stellt er klar und erklärt, dass er grundsätzlich jeden anderen Piloten hinter sich lassen wolle. "Es ist nicht so, dass ich auf Alex fokussiert wäre. [...] Ich versuche einfach, so weit vorne wie möglich zu landen. Was mit ihm passiert, das geht mich nichts an, das ist mir egal", so Gasly. Er wurde in Russland Neunter, Albon Zehnter.

Neues Concorde Agreement: Mittelfeldteams die Gewinner

Zumindest laut Toto Wolff. Der erklärt, dass es bei der Verteilung der Einnahmen mit dem neuen Concorde Agreement "eine starke Verlagerung von den Topteams, also P1, P2, P3, in Richtung P4, P5, P6 gibt." Sein Fazit daher: "Das sind sicherlich die Gewinner dieses Concorde-Agreements. Das war auch das Ziel, denke ich, von Liberty, die Mittelfeldteams näher heranzuführen." Erst die Zeit wird zeigen, welche Auswirkungen das für die Zukunft hat.

Lesermeinung: Russell statt Hamilton?

Diese Idee findet zumindest unser Leser Markus ganz interessant. Er schreibt: "Wenn Mercedes einen guten Deal machen will, sollte man den bei Mercedes unter Vertrag stehenden Piloten aufsteigen lassen. Das ist bestimmt ohne Mühe mit Williams zu verhandeln." Er findet: "Dass er bereits jetzt ein schnellerer und kompletterer Fahrer als Hamilton ist, hat er bewiesen."

Zudem erinnert er: "Ich denke auch, dass sich Mercedes keinen Gefallen tut, wenn sie hier in Deutschland massenhaft Arbeitsplätze abbauen und dann solche hohen Summen an einen unmotivierten Hamilton überweisen. Aber wenn Hamilton wirklich noch weiter in der F1 bleiben will und sich ernsthaft noch etwas beweisen will, sollte er in der Tat im gleichen Auto wie Verstappen sitzen. Dann kann jeder sein wahres Talent im fairen Vergleich sehen."

Das hat ja Eddie Jordan zuletzt vorgeschlagen.

Red Bull: 260 Millionen Euro für Saison 2019

Die neue Budgetobergrenze in der Formel 1 greift ab 2021. Und aus den Geschäftszahlen von Red Bull Racing geht hervor, dass die Bullen an einigen Stellen sparen müssen, um unter dem Maximum von 145 Millionen US-Dollar pro Jahr (exklusive Ausnahmen) zu bleiben. So gaben die Bullen in der vergangenen Saison 237 Millionen Pfund aus, was rund 260 Millionen Euro oder knapp 305 Millionen US-Dollar entspricht - also mehr als doppelt so viel wie die neue Obergrenze erlaubt. Durchaus eine Herausforderung.

Haas wird laut Grosjean noch weiter zurückfallen

Einen mageren WM-Punkt hat Haas aktuell auf dem Konto. Und der Franzose scheint nicht davon auszugehen, dass sich daran etwas ändern wird. "Rein vom Set-up her kommen wir langsam auf den Trichter und sind gut dabei. Wohl wissend, dass wir es noch immer mit dem Auto zu tun haben, das wir [in dieser Form] auch bei den Wintertests gefahren sind. Wir haben das Auto nicht weiterentwickelt", erklärt er.

Er ist sich deswegen sicher: "Je länger die Saison dauert, umso weiter geht es für uns nach hinten, wenn sich die anderen verbessern." Es dürfte also auch in den kommenden Wochen und Monaten nicht leichter für Haas werden, es noch einmal in die Top 10 zu schaffen. Grosjean selbst ist mittlerweile seit mehr als 14 Monaten ohne WM-Zähler.

Ricciardo: Podest unter normalen Umständen nicht drin

Drei vierte Plätze hat Daniel Ricciardo in dieser Saison bereits gesammelt. Man hat das Gefühl, dass bis zum ersten Podium mit Renault eigentlich nicht mehr viel fehlt. Doch der Australier selbst sagt: "Ich will nicht pessimistisch sein, aber ich denke, dass wir noch nicht ganz die Pace haben." Hintergrund: Die beiden Mercedes-Piloten und Verstappen im Red Bull seien noch zu weit weg.

Ricciardo erklärt daher, dass man auf Probleme bei der Konkurrenz angewiesen sei, um es unter die Top 3 zu schaffen. "Ich wünsche niemandem einen Crash", betont er. Gegen das ein oder andere Probleme bei der Zuverlässigkeit hätte er jedoch nichts einzuwenden. "Wenn einer von ihnen ein Problem hat, während ich gerade Vierter bin, dann wäre das in Ordnung", grinst er.

Fahrermarkt

Surer hat in der Hinsicht recht, dass alle anderen Toppiloten bereits einen Vertrag für 2021 bei anderen Teams unterschrieben haben. Verstappen ist für die kommenden Jahre an Red Bull gebunden, Leclerc an Ferrari, Vettel hat bei Aston Martin unterschrieben und Rückkehrer Alonso bei Renault. Blieben also noch Fahrer wie Perez oder Hülkenberg, die zwar noch keinen Vertrag für das kommende Jahr in der Tasche, aber auch noch nie ein Rennen gewonnen haben. Die wären sicher günstiger zu haben als Hamilton - aber eben auch ein großes Risiko für Mercedes. Daher die gute Verhandlungsposition des Weltmeisters.

Fotostrecke: Formel 1 2021: Übersicht Fahrer, Teams und Fahrerwechsel

Foto: Motorsport Images

Surer: "Mercedes ist auf Hamilton angewiesen"

Noch immer hat Lewis Hamilton keinen Vertrag für die Saison 2021 unterschrieben. Und offenbar wird es auch noch einige Wochen dauern, bis es eine Einigung mit Mercedes gibt. Muss sich der Weltmeister da keine Sorgen machen, dass ihm jemand den Platz wegschnappt? Schließlich ist der Mercedes des begehrteste Auto im Feld. Experte Marc Surer erklärt bei 'Sport1', warum Hamilton ganz entspannt sein kann.

"Er kann es sich leisten zu pokern", glaubt Surer und erklärt: "Wen sollen sie sonst nehmen anstelle von ihm? Das Team ist auf ihn angewiesen, das Team muss auf ihn warten. Wir haben ja gesehen, Verstappen hat Bottas dieses Jahr paar Mal schon geschlagen, aber Lewis Hamilton zu schlagen, das ist viel schwieriger. Das heißt, Mercedes ist auf Lewis angewiesen und deswegen muss er sich nicht beeilen."

Donnerstag ist nicht immer Medientag ...

Hallo und herzlich willkommen zu einer neuen Ausgabe unseres Formel-1-Newstickers! An einem Rennwochenende würden wir uns an dieser Stelle zum obligatorischen Medientag melden, doch die Königsklasse gönnt uns noch einmal eine Pause, bevor anschließend wieder drei Rennen in vier Wochen anstehen. Daher nehmen wir diese kurze "Auszeit" gerne mit, und die Themen gehen uns sowieso nicht aus! Ruben Zimmermann wird dich an dieser Stelle durch den Tag begleiten. Für Fragen, Kritik und Anregungen stehen dir dabei wie üblich unser Kontaktformular und unser Twitter-Hashtag #FragMST zur Verfügung. Auf geht's!