Formel-1-Liveticker: Wie lange ist Red Bull noch so klar vorne?

Williams: Auto passt einfach nicht zu Barcelona

Albon und Sargeant landeten heute auf den beiden letzten Plätzen. Der ehemalige Red-Bull-Pilot erklärt: "Diese Strecke hat uns nie wirklich gelegen, aber ich glaube nicht, dass sich unser Auto so schlecht anfühlt."

"Es gibt kein grundlegendes Problem, das wir für morgen beheben müssen", betont er. Das sei aber natürlich nicht positiv, wenn man die heutigen Positionen bedenke. Eventuell könne man noch "ein paar Zehntel" finden, so Albon.

Trotzdem dürfte es für Williams morgen schwer werden, weil einige der Mittelfeldteams "einen sehr guten Job machen", so Albon, der Haas, Alfa Romeo und auch McLaren als Beispiel nennt.

Mal abwarten, ob man morgen um Q2 kämpfen kann.

Pirelli: Testreifen entsprechen Erwartungen

Pirelli-Chefingenieur Simone Berra erklärt im Hinblick auf die neuen Pneus, die heute getestet wurden: "Die erste Analyse der gesammelten Daten deutet darauf hin, dass die neue Konstruktion in ihrem Verhalten unseren Vorhersagen entspricht."

"Nämlich, dass sie im Vergleich zur derzeitigen Konstruktion eine ähnliche Leistung erbringt", so Berra, der verrät: "Interessant ist, dass einige Teams einen der beiden verfügbaren Sätze für längere Runs auf dieser harten Mischung verwendet haben, um Daten für das Rennen am Sonntag zu sammeln."

"Tatsächlich hat in den zwei Stunden der Freien Trainings nur ein Team den weißen Reifen verwendet", so Berra.

Hülkenberg: Müssen nach P3 "realistisch bleiben"

Der Deutsche war mit P3 heute der große Überraschungsmann. Er bremst die Erwartungen allerdings und erklärt: "Ich schätze, dass andere [im Training] ein wenig underperformed haben."

"Es gibt eine Menge Topautos, von denen ich glaube, dass sie über Nacht etwas finden oder aufholen werden. Ich denke, wir müssen cool und realistisch bleiben", betont Hülkenberg nach P3 in FT2.

Er erklärt: "Für mich ist es wichtig, ein gutes Gefühl im Auto zu haben, einen guten Rhythmus." Und das habe er heute geschafft. "Natürlich hoffe ich, morgen einen ähnlich guten Tag zu haben", verrät er.

Allerdings werde es hart genug werden, morgen im Qualifying in Q3 zu kommen - von einer Spitzenplatzierung ganz zu schweigen.

Umgebaute Strecken

Übrigens: Die Strecke in Barcelona ist nicht die einzige, die im Laufe der Jahre umgebaut wurde. Mehr dazu in unserer Fotostrecke!

Fotostrecke: Formel-1-Strecken, die umgebaut wurden

Foto: Motorsport Images

Hamilton: Ohne Schikane ist es viel besser

Auch der Rekordchampion hat sich zum neuen (alten) Layout geäußert und erklärt: "Es ist fantastisch. Es ist sehr schnell. Ich ziehe es definitiv der kleinen Schikane vor, die wir in der Vergangenheit hatten. Es macht viel mehr Spaß."

Teamkollege Russell ergänzt: "Ich denke, es wird das Überholen ein wenig erleichtern, denn das alte Layout ist so eine langsame Kurve, dass man nur etwas näher herankommt und dann gibt der Vordermann Gas und verschwindet."

Auch Aston-Martin-Pilot Stroll stimmt zu und erklärt: "Es ist ein bisschen aufregender. Wahrscheinlich [bietet es] einfach mehr Grip. Also ja, es ist cool."

"Schwieriger Tag" für Hamilton

Der zweite Mercedes-Fahrer ist naturgemäß etwas weniger zuversichtlich als sein Teamkollege. "Es war okay", sagt Hamilton, der aber auch betont, dass es "ein schwieriger erster Tag" in Barcelona gewesen sei.

"Die Pace beim Longrun sah nicht schlecht aus. Wir müssen einfach herausfinden, wie wir mehr aus einer Runde herausholen können", erklärt er und betont, dass er mit der heutigen Pace Probleme haben werde, es morgen in die Top 10 zu schaffen.

"Aber hoffentlich werden wir über Nacht einige Änderungen vornehmen. Ich denke, es ist sehr, sehr eng zwischen uns und [den Verfolgern]", so Hamilton, der betont: "Es wird nicht einfach sein, das steht fest."

Russell: Werden noch Fortschritte machen

P8 und P11 heute für ihn und Hamilton, doch der Mercedes-Fahrer betont: "Wir wissen, dass wir keine Freitagsspezialisten sind und immer am Samstag und Sonntag einen Schritt nach vorne machen."

"Ich denke, wir haben viel gelernt und werden uns heute Abend die Daten anschauen", sagt er und ergänzt: "Viele Leute haben Upgrades gebracht, und wir haben nicht erwartet, dass wir alles aus den Angeln heben."

"Wir müssen einfach alles aus den Informationen lernen, die wir haben, und versuchen, für morgen Fortschritte zu machen", so Russell, der damit rechnet, dass es morgen im Qualifying "eng" werden wird.

"Ich denke, Alpine sieht ganz stark aus. Zwischen uns, Ferrari und Alpine wird es eng. Nico [Hülkenberg] war heute auch ziemlich schnell", so Russell. Mal schauen, wohin die Reise für Mercedes im Qualifying geht.

Alonso: Zeiten sind nicht so viel wert

Der Spanier bestätigt unseren Eindruck und erklärt: "Ich glaube, dass es so eng ist, dass man durch ein oder zwei Dinge [am Auto] in der Zeitenliste einen ganz anderen Platz einnehmen kann." Zur Erinnerung: P1 und P19 trennten heute nur 1,1 Sekunden.

Man solle daher nicht zu sehr auf die heutigen Zeiten schauen, betont er und erklärt, wichtig sei für Aston Martin vor allem, dass man alle Programme wie geplant absolviert habe. "Es gibt noch mehr Zeit zu finden, mehr Feinabstimmungen am Setup", verrät er.

"Aber es war ein produktiver Freitag", stellt er auch klar und betont, dass die Updates "absolut" funktionieren. "Ich bin zufrieden mit den Updates. Schauen wir mal, wo wir morgen sind, wenn alle die volle Leistung aufdrehen", so der Spanier.

Ist es ohne die Schikane besser?

Auch zu dieser Frage hat sich der Weltmeister geäußert. "Das Fahren hat viel mehr Spaß gemacht. Formel-1-Autos fühlen sich bei hohen Geschwindigkeiten generell besser an, sodass die letzten beiden Kurven für mich viel besser zu fahren sind", erklärt er.

"Ich habe auch versucht, ein paar Autos zu folgen, da scheint es eigentlich auch ganz gut zu gehen. Ich bin positiv überrascht", verrät Verstappen, der über die Bodenwellen sagt: "Es ist nicht allzu schlecht."

Im Laufe des Tages hatten er und andere Fahrer sich ja im letzten Sektor über Porpoising und Co. beschwert. Scheint aber alles halb so wild zu sein.

Verstappen: Fühle mich "sehr wohl"

Das ist meistens kein gutes Zeichen für die Gegner, wenn der Weltmeister bereits am Freitag erklärt: "Insgesamt denke ich, dass wir einen sehr guten Tag hatten. Das Auto war in einem sehr guten Fenster."

"Natürlich versucht man, hier und da ein paar Dinge zu verfeinern. Aber Shortrun, Longrun, alles sah sehr gut aus", zeigt sich Verstappen zufrieden und erklärt: "Von meiner Seite aus habe ich mich im Auto sehr wohl gefühlt."

"Ich muss mir noch die Rundenzeiten der anderen ansehen, aber für mich war es ein guter Tag", so der Niederländer, der beide Sessions heute auf P1 beendete.

Das Wichtigste zum Freitag ...

... haben wir auch heute wieder in einer eigenen Fotostrecke für euch zusammengestellt. Klickt euch durch, während wir auf die Stimmen zum Freitag warten!

Fotostrecke: Formel 1 2023 in Spanien: Das Wichtigste zum Freitag

Foto: Motorsport Images

FT2: Feierabend

So, das war es dann auch, Verstappen schnappt sich die Tagesbestzeit vor Alonso und einem überraschend schnellen Hülkenberg auf P3. Perez wird Vierter, Ferrari und Mercedes landen außerhalb der Top 5. Hier die Übersicht:

Bericht FT2

Ergebnis FT2

Gesamtergebnis Freitag

FT2: Enge Kiste

Zwischen Verstappen auf P1 und Albon auf P19 liegen lediglich 1,1 Sekunden. Lediglich Sargeant auf dem letzten Platz fällt mit 1,5 Sekunden Rückstand etwas ab.

Vorne haben sich derweil Alonso auf P2 und Perez auf P4 geschoben. Hülkenberg ist damit noch immer starker Dritter. Dürfte aber leider kaum repräsentativ sein.

Die letzten 20 Minuten laufen bereits und eigentlich rechnen wir jetzt nur noch mit Longruns. Wird dann ein ziemlich gewöhnungsbedürftiges Endergebnis.

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FT2: Es wird schneller

So, jetzt wird es interessant! Die Ferraris ziehen noch einmal weiche Reifen auf und Leclerc fährt mit einer 1:14.246 die schnellste Zeit des Wochenendes. Sainz ist nur minimal langsamer.

Mal schauen, wie Red Bull dagegenhält. Jetzt fährt nämlich erstmals in FT2 auch Verstappen auf den roten Reifen raus ...

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Marko: Trennung von Marshall "einvernehmlich"

Der Wechsel von Rob Marshall zu McLaren schlug in dieser Woche hohe Wellen. Red Bulls Helmut Marko sagt dazu bei 'Sky': "Wir haben uns sehr einvernehmlich getrennt. Es ist ein Deal, der für beide Seiten gut ist."

"Rob war 17 Jahre ein unglaublich wichtiger Mitarbeiter. Aber wir sind in der Zwischenzeit derartig breit aufgestellt, dass dieser Abgang bei uns keinen gravierenden Nachteil haben wird, glaube ich. Oder überhaupt keinen", so Marko.

Ein Grund für Marshalls Abgang dürfte die Budgetobergrenze sein. "Wenn wir hören, wie hoch diese Angebote [der anderen Teams] sind, dann wundere ich mich, wie das mit dem Costcap gehen soll", grübelt Marko.

"Aber natürlich, ist klar, dass man versucht, von dort Leute zu kriegen, wenn ein Team erfolgreich ist", schmunzelt er.

Ralf Schumacher: Barcelona entscheidend für Mercedes

Der Experte betont bei 'Sky': "Für mich ist das jetzt hier die Entscheidung, ob es gelingt und gelungen ist, mit dem neuen Auto wieder zurückzufinden zur alten Form. Also wenn's hier nicht gelingt, dann ist die Saison sehr, sehr schwer für Mercedes."

"Dann hat das neue Konzept auch nicht Fuß gefasst [...] Es muss eigentlich sitzen hier", so Schumacher, der erklärt, dass das Auto mit den Updates in Monaco ganz gut ausgesehen habe. Aber: "Monaco hat andere Regeln", erinnert er.

"Hier trennt sich die Spreu vom Weizen. Da wird man auch sehen, ob die Roten [von Ferrari] mit ihren Updates auch schnell sind", so Schumacher.

Marko: Belastung für Reifen "schwierigste Aufgabe"

"Diese Reifen halbwegs über die Distanz zu bringen, ist die schwierigste Aufgabe - vor allem mit dem Soft." Red Bulls Motorsportberater Helmut Marko will nach Verstappens FT1-Bestzeit den Champagner noch nicht kalt stellen, attestiert dem amtierenden Weltmeister aber "einen unglaublichen Schritt nach vorne".

"Die große Herausforderung hier scheint das Reifenmanagement zu sein", sagt er gegenüber 'Sky'. "Ich habe gerade die Analyse von Max gehört. Es ist nicht einfach, in jeder Kurve wird ein anderer Reifen belastet. Natürlich ist die Belastung vorne links am größten, aber auch die Hinterreifen werden extrem beansprucht."

Die komplette Story gibt es hier!

PK vorbei

Damit endet die Pressekonferenz dann auch. Zur Erinnerung: Einen zweiten Teil gibt es heute nicht. In weniger als 1,5 Stunden geht es dafür aber auf der Strecke auch schon weiter mit FT2!

Braucht es professionelle Kommissare?

Das Thema hat Günther Steiner ja gestern ins Spiel gebracht. Krack will sich dazu aber nicht äußern. Er erklärt, dass sei eine Sache für die FIA. Und auch die anderen Teamchefs lassen sich wenig entlocken.

Nur Tost erklärt, dass die Rennkommissare in diesem Jahr seiner Meinung nach insgesamt einen guten Job gemacht hätten. Und außerdem seien die Stewards bei vielen Rennen sowieso gleich.

Er sieht also wohl keine Notwenigkeit, etwas am System zu ändern.

Gewinnt Red Bull jetzt alle Rennen?

Diese Frage wird Vasseur und Krack gestellt. Der Ferrari-Teamchef betont allerdings, er denke nur von Rennen zu Rennen. Man könne jetzt unmöglich wissen, wo man in sechs Monaten mit der Entwicklung des Autos stehe.

Krack sieht es ähnlich. Er hoffe aber natürlich, dass irgendein anderes Team in diesem Jahr zumindest noch ein oder zwei Rennen gewinnen könne ...

Update in FT2 auch für Leclerc

Vasseur wird gefragt, ob Leclerc in FT2 auch die neuen Teile bekommen wird. Vorhin war ja nur Sainz mit dem Update gefahren. Der Teamchef bestätigt, dass das Auto des Monegassen umgebaut wird und auch er die Teile nachher haben wird.

Vasseur: Ferrari kein neues Auto

Der Ferrari-Teamchef wird nach dem Update an diesem Wochenende gefragt. Er erklärt, dass es natürlich "eine Änderung" sei. Gleichzeitig stellt er aber auch klar, dass man nicht die komplette Philosophie des Autos ändere.

Es sei ein Update, das das Auto besser machen und zusätzliche Möglichkeiten bei der Weiterentwicklung eröffnen solle. Ein echtes Fazit könne er nach FT1 aber noch nicht ziehen. Es sei eine "sehr intensive" Session gewesen.

Krack: FT1 hat gar nichts zu sagen

"Für uns war es keine Trainingssession, es war eine Testsession", verrät der Aston-Martin-Teamchef, der den Anfang in der PK macht. Man habe die Session benötigt, um die neuen Updates für den AMR23 zu überprüfen.

Die Zeitenliste habe daher nicht viel zu sagen. "Wir hatten nur einen [echten] Run", erklärt er. Am Ende landete Alonso auf P6, Stroll auf P15. Das kann nachher in FT2 oder spätestens morgen schon ganz anders aussehen.

Teamchef-PK

Damit legen wir unseren Fokus langsam auf die PK der Teamchefs, die in wenigen Minuten beginnt. Heute gibt es nur einen großen Teil und zwar mit den folgenden Gästen:

Franz Tost (AlphaTauri)
Mike Krack (Aston Martin)
Frederic Vasseur (Ferrari)
Andrea Stella (McLaren)

Die wichtigsten Aussagen gibt es dann wie gewohnt hier im Ticker!

FT1: Feierabend!

Das war es, die Session ist durch und an der Spitze hat sich nichts mehr getan. Verstappen fährt mit einer 1:14.606 die deutliche Bestzeit und liegt mehr als 0,7 Sekunden vor dem Rest der Welt. Perez wird Zweiter vor Ocon, de Vries und Gasly.

Wirklich repräsentativ ist das FT1-Ergebnis nicht. Hier im Ticker geht es unter anderem gleich weiter mit der PK der Teamchefs, die bereits in 30 Minuten beginnt. Zuvor aber wie gewohnt die FT1-Übersicht:

Bericht

Ergebnis

FT1: Schlussphase

Die letzten Minuten der Session laufen bereits. Erstaunlich: Es gab keine einzige gelbe Flagge. Daran muss man sich nach den ganzen Straßenkursen zuletzt erst einmal wieder gewöhnen.

An der Spitze liegen weiterhin die Red Bulls, neuer Dritter ist de Vries. Nichts gegen AlphaTauri, aber das spricht dafür, dass die Zeiten hier bislang gar nichts wert sind ...

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