Formel 1 Monza 2020: Der Freitag in der Chronologie
Aktuell im Formel-1-Liveticker: +++ Mercedes am Freitag nicht zu schlagen +++ Langsame Autos und Tracklimits sorgen für Ärger +++ Neuer Name für Renault? +++
Bericht
Das war's für heute!
Damit machen wir an dieser Stelle auch einen Strich unter unseren Freitagsticker. Morgen geht es auf der Strecke um 12:00 Uhr mit FT3 weiter, wir sind aber wie gewohnt bereits ab dem Vormittag wieder mit einem neuen Ticker für dich am Start. Hab noch einen schönen Abend, schlaf gut und bis morgen!
Racing Point: Wo ist die gute Balance?
"Das Enttäuschende aus den letzten zwei Events ist, dass die gute Balance, die wir bis dahin mit dem Auto hatten, verschwunden ist", berichtet Andrew Green und erklärt: "Wir haben mit wenig Anpressdruck ein Auto, das andere Eigenschaften hat als früher. Nach den Lehren von Spa wussten wir, dass uns Monza auf dem falschen Fuß erwischen könnte. Wir haben noch viel zu tun, um das Auto da hinzubekommen, wo wir wissen, dass es stehen kann."
"Wir haben mit dem, was wir in Spa gelernt haben, ein paar Sachen ausprobiert. Manches hat geholfen, manches nicht. Wir sind ein bisschen auf dem falschen Fuß, um ehrlich zu sein", gesteht Green und ergänzt: "Unsere Gegner sind stark. Sie haben vielleicht einen halben Schritt nach vorne gemacht - und wir eher einen halben nach hinten. Wir denken, dass wir uns dieses Rennwochenende auf Schadensbegrenzung beschränken müssen."
Vorgeschmack auf Samstag
In diesem kurven Video gibt es schon einmal einen Vorgeschmack auf das, was uns morgen im Qualifying erwarten könnte. Jedenfalls gehen offenbar alle Fahrer davon aus, dass es wieder Chaos geben wird. Warum die Formel 1 es nicht schafft, etwas dagegen zu unternehmen, muss man dann schon einmal fragen dürfen. Da droht ein Debakel mit Ansage.
Heute vor 15 Jahren ...
... gewann Juan Pablo Montoya den Großen Preis von Italien 2005. Es war der vorletzte Grand-Prix-Sieg in der Karriere des Kolumbianers, der sich vor den Renault-Piloten Fernando Alonso und Giancarlo Fisichella durchsetzte. Gleichzeitig war es - darüber haben wir vorhin im Ticker schon einmal gesprochen - mit den Positionen 10 und 12 das bis heute letzte Mal, dass Ferrari bei einem Rennen in Monza ohne Punkte blieb.
Foto: LAT
Gasly: Wissen selbst nicht, wo die Pace herkam
Eben haben wir bereits über die starke AlphaTauri-Pace gesprochen. "Ehrlich gesagt haben wir gar keine Ahnung", lacht der Franzose, als er gefragt wird, woher die Pace gekommen sei. "Wir waren selbst überrascht, uns da vorne zu sehen. Ich denke, das Low-Downforce-Set-up, das wir für Monza haben, scheint ziemlich gut zu funktionieren", so Gasly. Wir sind auf jeden Fall gespannt, ob man die Performance am Samstag wiederholen kann.
Auch Vettel glaubt an Chaos-Qualifying
"Es wird ja diese Minimumzeit eingeführt. Ich glaube, das ist schon ein richtiger Schritt", erklärt Vettel. Maximal 1:43 Minute dürfen die Piloten in einer Aufwärmrunde zwischen den beiden Safety-Car-Linien vertrödeln, andernfalls droht eine Strafe. "Aber trotzdem wird dann wahrscheinlich irgendwo anders gepokert", glaubt Vettel und ergänzt: "Lassen wir uns mal überraschen. Wir haben ja jetzt gleich noch die Fahrerbesprechung. Da werden wir mit Sicherheit drüber reden. Ob dann was Vernünftiges dabei rauskommt, wissen wir nicht. Aber wir können es auf jeden Fall probieren."
Racing Point: "Nicht da, wo wir sein wollen"
Tatsächlich haben wir das Team heute im Ticker noch gar nicht erwähnt. Die sportliche Leistung gab mit P8 und P11 aber auch nicht unbedingt Anlass dafür. "Wir sind nicht da, wo wir sein wollen", gesteht auch Stroll und erklärt: "Wir müssen am Samstag und Sonntag das Beste draus machen. Definitiv nicht unser bester Freitag. Uns fehlt Tempo im Vergleich zu den Renaults, und selbst [AlphaTauri] sieht dieses Wochenende konkurrenzfähig aus."
"Die Abstände sind sehr eng. Wenn wir heute Nacht ein paar Zehntel finden können, sollten wir morgen gut in Form sein. Aber es gibt ein paar echt schnelle Autos da draußen", grübelt Teamkollege Perez und erklärt: "Wir haben immer noch Probleme mit unserem Low-Downforce-Paket. Es ist nicht so gut, wie wir angenommen hatten. Wir werden sehen. Die Abstände sind eng. Ich hoffe schon, dass wir sicher in die Top 10 fahren werden."
Vettel: Reifendruck ist zu hoch
Das war heute aber nicht das einzige Problem bei Ferrari. "Der Druck ist weit weg von dem, wie die Reifen sich wünschen würden, gefahren zu werden, glaube ich", sagt er und erklärt: "Wir müssen uns natürlich an die Regeln halten. Es wird ein schwieriges Rennen, denn wir werden mit anderen Autos fighten und im Pulk stecken. Das ist anders als vorne zu fahren, bei freier Fahrt, und ein starkes Auto zu haben. Aber darum kümmern wir uns am Sonntag."
"Jetzt denken wir an Samstag. Hoffentlich bekommen wir ein besseres Auto", so Vettel, der erklärt: "Das Auto ist schwierig zu fahren, aber das kennen wir ja. Wir verlieren auf den Geraden, wie erwartet. Außerdem fehlt uns Grip am Kurveneingang. Das Auto rutscht so ziemlich über alle vier Räder und liegt wirklich nicht gut. Es ist sehr schwierig, eine saubere Runde hinzukriegen. Aber wir versuchen, das für morgen ein bisschen besser auszusortieren."
Ferrari wieder langsamer als 2019
Das kennen wir bereits aus Spa. Ferrari war auch in Monza wieder langsamer als am Freitag 2019. Rund eine halbe Sekunde waren Vettel und Leclerc vor einem Jahr schneller. Zum Vergleich: Bei Mercedes konnte man sich um fast neun Zehntel steigern! Das verdeutlicht, wie dramatisch der Absturz ist. Interessant ist übrigens auch, dass sich Red Bull nur minimal steigern konnte. Da erwarten wir aber am Samstag noch deutlich mehr.
Williams: "Extremes" Set-up ausprobiert
Weil man heute insgesamt drei Piloten im Einsatz hatte, belegt Williams in der Tageswertung die letzten drei Plätze. "Es ist kein Geheimnis, dass unser Auto eine Menge Luftwiderstand hat. Deswegen sind die Geraden eine Herausforderung", erinnert Latifi und Russell verrät: "Wir wählten bei meinem zweiten Versuch mit wenig Benzin ein ziemlich extremes Set-up. Das ging etwas zu weit. [...] Unsere Pace ist definitiv viel besser, als wir heute auf dem Papier gezeigt haben. Trotzdem denke ich nicht unbedingt, dass wir an diesem Wochenende mit Alfa und Haas kämpfen können." Dafür liege die Strecke dem Auto einfach nicht gut genug.
Leclerc: Rennen könnte "sehr, sehr schwer werden"
Das klingt nicht gerade optimistisch. "Ich hatte es auf den Runs mit wenig Benzin noch etwas schlechter erwartet", hebt Leclerc zunächst den positiven Aspekt des Tages hervor. "Wir haben noch nicht die Performance, um es in Q3 zu schaffen. Aber wir sind nah dran", so der Ferrari-Pilot. Dafür seien aber die Longruns nicht gut gewesen. "Wir müssen auf jeden Fall versuchen, für das Rennen noch etwas zu finden. Ansonsten wird es sehr, sehr schwer werden", prophezeit der Monegasse. Im Renntrimm habe man Probleme mit der Balance und dem Reifenabbau gehabt.
Ferrari-Pappnasen
Nein, das ist nicht als Beleidigung gemeint ;-) Sebastian Vettel hat dafür gesorgt, dass die Ferrari-Crew an diesem Wochenende in Monza in Form von Pappaufstellern auf den Tribünen zu sehen ist.
Die ganze Story gibt es hier!
Mercedes: Reifen im Mittelpunkt
"Wir haben einen Großteil des Tages damit verbracht, die Reifen zu verstehen", verrät Andrew Shovlin und erklärt: "Es ist etwas wärmer als im Vorjahr, was ein paar Veränderungen mit sich bringen wird, aber alles in allem sieht die Performance auf allen Mischungen ziemlich ähnlich aus, besonders auf einem Longrun. Heute Abend müssen wir die üblichen Arbeiten an der Balance absolvieren. Unsere Traktion ist momentan stark und es gibt noch ein paar Stellen, an denen die Vorderachse besser sein könnte, beziehungsweise andere an denen das Heck noch etwas schwach ist."
Zwei Coronafälle
Auch in dieser Woche hat die Formel 1 wieder eine Bilanz veröffentlicht. In der vergangenen Woche wurden insgesamt 5.704 Coronatests durchgeführt. Davon fielen zwei positiv aus. Wie immer wird nicht verraten, um wen es sich dabei handelt. Augenscheinlich auf jeden Fall kein Stammfahrer, denn da sind an diesem Wochenende alle am Start.
Problem mit Stoßdämpfer: Gasly trotzdem happy
Auflösung bei AlphaTauri: Ein Problem mit einem Stoßdämpfer sorgte dafür, dass Gasly seinen Run in FT2 am Ende abbrechen musste. Bis dahin lief es aber exzellent. "Heute war mit Abstand der beste Freitag seit dem Start der Saison", jubelt der Franzose, der den Tag auf P4 beendete. Er habe sogar den Eindruck, dass am Samstag noch eine Steigerung möglich sei. "Ich denke, die neuen Regeln für den Motorenmodus könnten für einige Überraschungen sorgen", so Gasly. Teamkollege Kwjat war mit seinen Runs nicht ganz so zufrieden. Er wurde aber trotzdem guter Siebter.
Renault trotz Rückstand optimistisch
P12 und P15 am Ende des Tages für Ocon und Ricciardo. Das klingt nicht unbedingt nach einem Podiumskandidat. Doch Riccardo spricht von einem "guten Tag" und relativiert: "In FT2 haben wir die Pace gezeigt, aber unsere Rundenzeit wurde gestrichen." Auch er hat die Tracklimits überfahren. Er mache sich deswegen aber keine Sorgen. Auch die Longruns seien "gut" gewesen. Ocon ist ebenfalls zuversichtlich. Seine Longruns seien "konstant" gewesen, und man habe zwischen FT1 und FT2 einen "guten Schritt" gemacht. Das klingt danach, dass es in der Zeitenliste morgen deutlich nach vorne gehen sollte.
Vettel-Dreher im Video
Den Dreher kannst du dir hier noch einmal anschauen. Deutlich harmloser als der Abflug von Verstappen in FT1, aber das Programm hat er natürlich trotzdem etwas durcheinander gebracht.
Kopieren verboten!
Die Kollegen von 'auto motor und sport' berichten, dass die FIA im Rahmen der Causa Racing Point neue Regeln erlassen will. So soll das Kopieren anhand von "reverse engineering", was Racing Point in diesem Winter betrieben hat, verboten werden. Der Einsatz von Hilfsmitteln wie 3D-Kameras oder Scannern soll in Zukunft nicht mehr erlaubt sein. "Dieser Regelentwurf liegt den Teams jetzt vor. Sie sollen noch in Monza darüber abstimmen", schreiben die Kollegen. Wir behalten das natürlich im Auge.
Bottas von guter Performance überrascht
"Es fühlte sich den ganzen Tag ziemlich gut an", berichtet der Mercedes-Pilot und ergänzt: "Ich bin sicher, dass wir uns noch verbessern können. Mein größtes Problem war die fehlende Stabilität des Hecks in einigen Kurven, aber ansonsten war es ganz gut. Die Performance und die Rundenzeiten im Vergleich zu den anderen sind eine kleine Überraschung." Denn seine schnelle Runde sei nicht einmal übermäßig gut gewesen. "Es gibt immer Luft nach oben. Meine Runde im zweiten Training war nicht großartig, von daher kommt auch von mir noch was", kündigt Bottas an. Hat für Mercedes aber ja auch so gereicht, um den Rest des Feldes abzuhängen.
Hamilton trotz Bestzeit nicht ganz zufrieden
"Ich habe mir die Zeiten nicht angeschaut, sondern am Set-up gearbeitet", berichtet der Weltmeister, der seine Leistung im Vergleich zur Konkurrenz daher nicht einschätzen möchte. "Es fühlte sich so an, als hätten wir von FT1 zu FT2 Verbesserungen erzielt. In FT1 fühlte es sich nicht gut an, viel herumgerutscht. FT2 war ein guter Schritt in die richtige Richtung", so Hamilton, der ergänzt: "Wir müssen noch ein paar Schritte machen."
Im Hinblick auf das Qualifying erklärt er: "Es war in der Vergangenheit ein Problem. Im vergangenen Jahr haben wir die letzte Runde nicht geschafft. Es wird interessant werden. Ich würde eine Minimumzeit für die Outlap einführen. Vielleicht hilft das. Trotzdem wird es ein Albtraum in der letzten Kurve, weil jeder Abstand halten möchte."
Norris befürchtet Chaos wie 2019
"Es wird ganz ähnlich wie im vergangenen Jahr werden", grübelt der McLaren-Pilot im Hinblick auf das Qualifying. Kein Fahrer wolle in einer großen Gruppe ganz vorne fahren. "Wir haben es in der Formel 3 und der Formel 2 schon gesehen, da ist es ganz ähnlich. Es wird schwierig werden, in der richtigen Position zu sein. Denn du möchtest einen Windschatten", erklärt Norris. Gleichzeitig dürfe man aber auch nicht zu nah hinter einem anderen Boliden fahren. Das führt dann zu den schleichenden Autos in der Aufwärmrunde.
#FragMST
Eine Frage haben wir zum Thema Motorenmodi bekommen: "Dürfte man eine Einstellung schreiben, die je nach GPS auf den Geraden mehr Power freigibt als in den langsamen [Streckenabschnitten]? Dadurch wäre es ja immer noch ein Motorensetting, welches sich selbst anpasst." Das ist in der Tat so, das wäre erlaubt. Genau diese Frage wurde unter anderem auch in diesem Artikel beantwortet.
Keine Longruns für Norris
Der McLaren-Pilot landete zwar auf P3, sagt aber trotzdem, dass es auch für ihn kein guter Tag gewesen sei. Hintergrund: Wegen eines Problems am Motor konnte er in FT2 keine Longruns fahren. Auf einer schnellen Runde war er zwar stark, aber er glaubt, dass die verlorene Zeit noch ein Nachteil werden könnte. Denn in Monza gehe es vor allem um Selbstvertrauen. Und er konnte heute nur mit wenig, aber nicht mit viel Benzin an Bord trainieren. Könnte sich also negativ aufs Rennen auswirken.
Verstappen: "Kein guter Tag"
Der Niederländer beendete den Freitag auf P5 und berichtet, dass es "kein guter Tag" gewesen sei. Er habe Probleme mit der Balance und dem Grip gehabt. Das Ergebnis ist am Ende mehr als eine Sekunde Rückstand auf die Bestzeit von Hamilton. Noch schlechter lief es für Teamkollege Albon, der ebenfalls über eine schlechte Balance klagt. Zu allem Überfluss wurde auch noch seine schnellste Runde wegen Überschreiten der Tracklimits gestrichen, weshalb er FT2 nur auf P14 beendete.
Feierabend!
Das war es mit der Action auf der Strecke für heute. Die Bestzeit geht an Hamilton vor Bottas und Norris. Leclerc und Vettel landen auf P9 und P12. Immerhin eine Steigerung im Vergleich zu FT1 bei Ferrari. Hier gibt es gleich die Stimmen zum Trainingstag, vorher aber wie gewohnt die Übersicht:
Trainingsbericht
Ergebnis FT2
Gesamtergebnis Freitag
Tracklimits
Schleichende Autos sehen wir erst einmal nicht mehr, dafür sind die Tracklimits nun das große Thema. Haufenweise Runden werden gestrichen, weil die Fahrer permanent neben der Strecke unterwegs sind. Auch so ein Problem, von dem wir langsam die Nase voll haben ... Auch sportlich gibt es zum Glück noch etwas zu vermelden, Norris hat sich auf Soft auf P3 geschoben. Das Problem ist wohl gelöst. Ein Problem gibt es dafür jetzt bei Gasly. Er steht in den Schlussminuten als einziger Fahrer an der Box.
Dreher Vettel
Der Ferrari-Pilot hat sich in Kurve 6 (Lesmo) gedreht und ist rückwärts leicht angeschlagen. Er ist zurück an der Box, der Bolide wird jetzt erst einmal gecheckt. Dafür fährt Norris jetzt wieder. Er schiebt sich auf Medium immerhin auf P14 nach vorne.
Keine schnellen Runden mehr
Norris ist zurück an der Box - ohne Verbesserung. Das Problem scheint doch größer zu sein. Alle anderen 19 Fahrer spulen jetzt ihre Longruns ab, schnelle Runden gibt es nicht mehr. Die Tagesbestzeit wird also wieder einmal an Mercedes gehen - und zwar deutlich. Wohl das einzige Team, das morgen nicht auf einen Windschatten angewiesen sein wird.
Steigerung bei Ferrari
Leclerc liegt auf P8, Vettel auf P11. Ja, das muss man heutzutage bereits als Erfolg werten. Dritter ist jetzt übrigens Gasly, der sich vor Verstappen geschoben hat. Das zeigt, dass bei Red Bull noch deutlich Luft nach oben ist. Möglicherweise hatte der Niederländer auf seiner schnellen Runde keinen Windschatten. Bei Norris gab es ein Problem, er ist aktuell Letzter, geht jetzt aber noch einmal auf eine schnelle Runde. Bei allen anderen dürften jetzt nur noch Longruns anstehen.
Es geht schon los ...
Wir müssen nicht einmal bis zum Qualifying warten, bereits jetzt schleichen die Autos in Vorbereitung auf ihre schnelle Runde über die Strecke. Das gibt morgen wieder dein Debakel ... Mercedes hat auf den weichen Reifen jetzt übrigens noch einmal nachgelegt. Hamilton führt mit einer 1:20.1 rund zwei Zehntel vor Bottas. Verstappen auf P3 hat mehr als eine Sekunde Rückstand. Oder wie man bei Mercedes sagen würde: Eine enge Sache!
Mercedes vorne
Hamilton hat mit einer 1:20.6 bereits für eine neue Tagesbestzeit gesorgt - auf Medium. Bottas liegt mit 0,2 Sekunden Rückstand auf den harten Reifen dahinter. Verstappen hat auf P3 bereits 0,8 Sekunden Rückstand. Leclerc und Vettel liegen aktuell auf P15 und P16. Gerade sind alle 20 Fahrer an der Box. Hier dürften dann gleich die Longruns beginnen, vorher gibt es vielleicht noch einen schnellen Versuch.
Russell befürchtet Unfall
Der Williams-Pilot hat keine Lust auf die Windschattenspielchen. Er prophezeit am Funk, dass es früher oder später zu einem Unfall kommen wird. Das hoffen wir natürlich nicht, aber ganz unberechtigt ist seine Befürchtung leider nicht ...
Wegen Albon: Horner kontert Hamilton
Der Weltmeister sagte zuletzt sinngemäß, dass Red Bull nur einen schnellen Piloten habe. "Das ist schon etwas ironisch, weil Lewis der Kerl ist, der Alex zwei Podestplätze gekostet hat", erinnert Horner bei 'Sky' an Brasilien 2019 und Spielberg 2020. "Alex wird stärker, er verbessert sich", betont er. Klar ist aber auch, dass Albon in den beiden angesprochenen Rennen Glück mit dem Safety-Car hatte. Andernfalls wäre er jeweils gar nicht in der Position gewesen, gegen Hamilton zu kämpfen.
Zeiten
Noch ist es relativ ruhig auf der Strecke. Welche Zeiten können wir jetzt in FT2 erwarten? In FT1 war Bottas mit einer 1:20.7 an der Spitze. Zum Vergleich: 2019 lag die Bestzeit in FT2 bei 1:20.9. Da sind wir also jetzt am Vormittag schon schneller unterwegs gewesen. Die Pole sicherte sich Leclerc im Vorjahr mit einer 1:19.3. In diesem Jahr gibt es zwar keinen "Party-Modus" mehr, aber nachdem wir in FT1 bereits so schnell unterwegs waren, würde ich nicht ausschließen, dass die Pole-Zeit 2020 trotzdem schneller wird.
Jetzt in den Session-Ticker wechseln!
Du kennst das Spiel: In wenigen Minuten beginnt FT2, was für dich das Stichwort ist, unseren Session-Ticker von Christian Nimmervoll zu öffnen. Dort gibt's die komplette Berichterstattung zu dem, was auf der Strecke passiert. Hier gibt's in den kommenden 90 Minuten den üblichen Mix aus Action auf der Strecke und News aus dem Paddock.
Claire Williams: Dorilton wollte, dass ich bleibe
Sie stellt klar, dass sie von den neuen Besitzern nicht rausgeworfen wurde. "Ich möchte klarstellen, dass Dorilton wollte, dass ich bleibe. Es war meine Entscheidung [zu gehen]", betont sie. Für sie habe es sich "richtig" angefühlt, das Team zu diesem Zeitpunkt zu verlassen. Jetzt werde es eine "Übergangsphase" geben. Sie werde in den kommenden Tagen nach Monza also noch dabei helfen, für einen geordneten Übergang zu sorgen. Es wird aber ihr letztes Rennwochenende sein.
Chaos im Formel-3-Qualifying
Bei den Nachwuchspiloten gab es eben schon einmal einen kleinen Vorgeschmack auf das, was uns auch morgen im Qualifying der Königsklasse erwarten könnte. Ein Windschatten ist hier eben zu wichtig. Die Formel-1-Teams wurden übrigens in einem Schreiben der FIA unter anderem extra noch einmal darauf hingewiesen, dass es verboten ist, in einer Aufwärmrunde unnötig langsam zu fahren. Ob's hilft ...?
Antonio Felix da Costa beim Portugal-GP?
Die Kollegen von 'The Race' spekulieren darüber, dass der aktuelle Formel-E-Champion Antonio Felix da Costa beim Portugal-GP an den Start gehen könnte - zumindest im Training. Der Portugiese habe im Hinblick auf sein Heimrennen bereits mit mehreren Teams Gespräche geführt. Seit 2006 (Tiago Monteiro) hat in der Formel 1 kein Portugiese mehr an einem Grand-Prix-Wochenende teilgenommen. Felix da Costa selbst hat bereits Formel-1-Erfahrung. Er war Teil des Red-Bull-Nachwuchsteams und testete in dieser Funktion damals auch den Formel-1-Boliden. In die Königsklasse schaffte er es aber nie.
Jubiläum
AlphaTauri (ehemals Toro Rosso) und Honda feiern an diesem Wochenende ihren 50. gemeinsamen Grand Prix. Die Bilanz kann sich dabei mit zwei Podestplätzen im Vorjahr durchaus sehen lassen, denn mit Cosworth, Ferrari und Renault holte man in der Teamgeschichte zuvor in zwölf Jahren nur ein einziges Podium.
PK durch
Das war es damit auch mit der Pressekonferenz. In weniger als einer Stunde beginnt dann auch schon FT2. Hier geht es in der Zwischenzeit mit weiteren News aus dem Paddock weiter, und nach dem zweiten Training gibt es dann die Stimmen zum Trainingstag im Ticker. Volles Programm heute!
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