Der VF-18, den das Haas-Team in der Formel-1-Saison 2018 einsetzte, war auf den ersten Blick ein Auto mit einem ziemlich aufgeräumten Design. Das grobe Layout wurde von der Entscheidung des Teams, viele Teile von Ferrari zu übernehmen, vorgegeben. Das hat den VF-18 allerdings keinesfalls zu einer Kopie des Vorjahres-Ferraris gemacht, wie viele behaupteten - es war vielmehr ein Tribut.

Denn es ergibt durchaus Sinn, beim Design gewisse Punkte der größeren Teams zu übernehmen, wenn man selbst mit weniger Ressourcen und einem vergleichsweise geringen Budget arbeiten muss. In unserer Fotostrecke schauen wir uns einige der Designelemente an, die zu Beginn des Jahres - wegen der Ähnlichkeit zum Ferrari - für eine Menge Aufregung gesorgt haben.

Gleichzeitig sehen wir aber auch, dass das Design durchaus komplex war, und dass es einige einzigartige Elemente gab, die in der Formel-1-Saison 2018 lediglich von Haas eingesetzt wurden.

Fotostrecke

Liste

Ferrari-Motor

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Foto: Giorgio Piola

Ohne die Abdeckung haben wir einen fabelhaften Blick darauf, wie die die Ferrari-Power-Unit und die zusätzlichen Kühler et cetera am VF-18 installiert sind.

Vorderradnabe

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Foto: Mark Sutton

Ohne große Bremstrommel ist schön zu sehen, wie der Luftstrom an der Vorderradbremse des VF-18 geleitet wird. Die Luft wird von vorne angesaugt und über die Bremse hinten wieder abgeleitet, um einen aerodynamischen Vorteil zu erzielen. Interessant sind die tropfenförmigen Löcher, die dafür sorgen, dass die beim Bremsen entstehende Hitze entweichen kann.

Hinterradnabe

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Foto: Mark Sutton

Ein fantastischer Blick auf die Hinterradaufhängung und den Aufbau der Bremse, bei dem wir unter anderem einige der internen Schächte erkennen können.

Bargeboards

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Foto: Mark Sutton

Ein großartiger Blick auf die aus mehreren Elementen bestehenden Abweiser am Seitenkasten, die Haas 2018 verwenden hat.

Halo

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Foto: Mark Sutton

Eine Nahaufnahme der kleinen Vortexgeneratoren, die beim VF-18 oben auf dem Halo angebracht waren. Später wurden sie durch ein Bumerang-Winglet mit drei Elementen ersetzt.

Unterboden und Bargeboard

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Foto: Giorgio Piola

Beim Kanada-GP nahm Haas im Bereich vor den Seitenkästen mehrere Änderungen vor. Das vordere vertikale Element der Bargeboards wurde durch eine Wölbung mit dem Chassis verbunden (roter Pfeil). Auf der Unterplatte wurden Kaskaden hinzugefügt (weißer Pfeil), und die Abweiser am Seitenkasten wurden mit einer Lamelle verbunden (blauer Pfeil). Außerdem wählte Haas bei der Befestigung der Spiegel den Ansatz von Force India (schwarzer Pfeil).

Bargeboard

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Foto: Giorgio Piola

Außerdem übernahm das Team beim Unterboden das Design mit Strakes, das man zuvor unter anderem schon bei Mercedes und Red Bull (kleine Bilder) gesehen hatte.

Frontflügel

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Foto: Mark Sutton

Ein Blick auf den Frontflügel des VF-18 beim Deutschland-GP zeigt, wie viel Aufwand betrieben wurde, um den Luftstrom um den Vorderreifen herum zu lenken. Die Kaskadenelemente sind sehr aggressiv ausgerichtet.

Lenkrad

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Foto: Mark Sutton

Eine schöne Aufnahme vom Inneren des Cockpits liefert uns einen Blick auf das Lenkrad mit den vielen verschiedenen Knöpfen und Schaltern.

Heckflügel

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Foto: Giorgio Piola

Auf den ersten beiden Strecken nach der Sommerpause (Spa und Monza) kommt es auf wenig Luftwiderstand an. Deshalb kam Haas mit einem neuen Heckflügeldesign nach Belgien. Ein dünneres Profil im Mittelabschnitt des Flügels reduziert den Luftwiderstand, sorgt aber gleichzeitig dafür, den erforderlichen Abtrieb in den Außenbereichen zu kreieren.

Unterboden

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Foto: Giorgio Piola

Changes to the bargeboards and splitter extension were also afoot in Belgium, with the shape and frequency of the serrations in the bargeboards footplate altered, whilst stanchion cascades were mounted atop them (white arrow). Meanwhile, two additional ducting holes were placed on the outer section of the splitter (red arrow).

Unterboden

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Foto: Giorgio Piola

Die Seite des Unterbodens wurde außerdem mit zwei längslaufenden Slots modifiziert (weiße Pfeile). Diese sieht man mittlerweile überall im Grid.

Unterboden & Bargeboard

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Foto: Albert Fabrega

Während der Saison sorgte Haas für eine Kontroverse, weil man einen Unterboden verwendete, der gegen die Regeln verstieß. Dabei ging es darum, wie die Bargeboards mit dem Splitter verbunden sind (gelbe Markierung). In Italien kochte die Geschichte hoch, weil Renault gegen das Design protestierte - und Haas disqualifiziert wurde.

Cockpit

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Foto: Mark Sutton

Eine Nahaufnahme der Frontscheibe mit Einschnitten, die Buffeting reduzieren soll.

Halo

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Foto: Mark Sutton

Nahaufnahme des Bumerang-Winglets mit drei Elementen, zu dem Haas im Laufe der Saison wechselte.

Bargeboard

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Foto: Giorgio Piola

Ein schöner Blick auf die Bargeboards und die Abweiser am Seitenkasten des VF-18 beim Russland-GP.

Diffusor

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Foto: Giorgio Piola

Der Diffusor am Haas verfügt über eine besonders aggressive Außensektion, die in viele unterschiedliche Bereiche geteilt ist.

Unterboden

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Foto: Giorgio Piola

Ein Blick auf den Unterboden, mit dem das Team die Saison beendet hat. Gut zu sehen sind die beliebten längslaufenden Slots.

Bargeboard

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Foto: Simon Galloway / Sutton Images

Mit dieser Spezifikation der Bargeboards hat Haas die Saison beendet. Interessant sind die vertikalen Elemente, die beim letzten Update hinzugefügt wurden.

Bargeboard

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Foto: Giorgio Piola

Ein Blick von oben auf den Bereich der Bargeboards zeigt, wie viel in diesem Bereich im Laufe der Saison entwickelt wurde, und wie komplex er geworden ist.