Formel-1-Technik Bahrain: Kühlung und Bargeboards im Fokus
Viele Teams fürchten sich vor der Hitze in Bahrain und setzen auf mehr Kühlung als in Australien - Auch die Bargeboards wurden bei mehreren Autos verändert
Formel-1-Technik mit Giorgio Piola
Giorgio Piola analysiert und erklärt die Technik in der Formel 1!
Viele Formel-1-Teams haben ihre Autos für den Großen Preis von Bahrain angepasst. Im Mittelfeld stehen dabei für allem die Kühlung in die Weiterentwicklung der Bargeboards. So haben die heißen Temperaturen auf der Strecke in Sachir zum Beispiel dafür gesorgt, dass einige Teams den Luftausgang an ihrer Motorabdeckung vergrößert haben. So soll verhindert werden, dass der Antrieb überhitzt.
Renault hat eine drastische Veränderung vorgenommen. Die obere Grenze des Ausgangs lag zuvor auf einer Höhe mit den Querlenkern der hinteren Aufhängung. Jetzt wurde der Ausgang deutlich nach oben vergrößert, damit mehr Hitze entweichen kann. Mercedes hat derweil einige Änderungen an den Öffnungen oben auf den Seitenkästen vorgenommen.
Der Slot hinter dem Halo wurde entfernt, damit die Öffnung davor vergrößert werden kann. Außerdem hat Mercedes eine zusätzliche Planke an der Endplatte des Heckflügels hinzugefügt. So hat man etwas mehr Kontrolle über den Luftfluss.
Mercedes hat unter anderem Änderungen an den Seitenkästen vorgenommen Foto: Giorgio Piola
In diesem Bereich gab es bereits einige Änderungen. McLaren und Toro Rosso haben jeweils neue Pakete mitgebracht, während Racing Point wieder zu dem Design der Tests zurückgekehrt ist. Die Bargeboards am McLaren haben nun eine neue Vorderkante mit vielen kleinen Zähnen, die den Luftfluss aggressiv um die Seitenkästen des Autos lenken sollen.
McLaren ist mit neuen Bargeboards nach Bahrain gereist ... Foto: Giorgio Piola
Die drei Primärstücke wurden überarbeitet, um das zweite Element länger und das dritte kürzer zu machen. Auch wenn die Einschnitte an der Oberseite weiterhin vorhanden sind, wurden sie an jedem Teil neu gesetzt. Die Klammern, die sie zusammenhalten, sind nach unten geneigt, um zusätzlich dabei zu helfen, den Luftfluss um den unteren Teil der Seitenkästen zu lenken.
... und auch bei Toro Rosso gibt es Änderungen in diesem Bereich Foto: Giorgio Piola
Mit Bildmaterial von Giorgio Piola.
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