Formel-1-Technik: Das sind die Updates am Mercedes W08 für 2017

Lewis Hamilton jedenfalls zeigte sich nach dem 5. Testtag, dem 1. der 2. Testwoche, nicht restlos begeistert von der Leistung seines Fahrzeugs. Er hatte den Mercedes W08 in der jüngsten Ausbaustufe gefahren.

Vielmehr sprach Hamilton davon, nicht Mercedes, sondern Ferrari sei der große Favorit in der Formel-1-Saison 2017.

Ob dem so ist oder nicht: Mercedes gibt den Neuteilen noch eine 2. Chance und führt weitere Probefahrten damit durch.

Die wichtigsten Neuheiten stellen wir in dieser Übersicht vor:

Mercedes hat nicht nur neue Windabweiser eingebaut und den Unterboden modifiziert, sondern auch den Seitenkästen eine neue Form gegeben.

Der Lufteinlass im Seitenkasten wurde auf der Chassis-Seite vergrößert. Damit strömt nicht nur mehr Luft hinein, es ändert sich auch der Luftstrom über den Seitenkasten. Die Änderung hat also auch aerodynamische Gründe.

Weitere neue Teile sind an der Frontpartie des W08 zu sehen. Bei den R-Flügeln am Frontflügels ist jetzt ein langer Schlitz zu sehen, der eine verbesserte Luftdruck-Situation ermöglich soll. Außerdem verändert sich so der Luftstrom über den Frontflügel hinweg, was letztendlich auch dem Luftstrom um den Vorderreifen herum dient.

Neues ist auch an der Vorderachse sichtbar: Die Abschirmung der vorderen Bremskühlung wurde geändert. Der Teil bis zum Einschnitt (roter Pfeil) steht nun weiter vom Reifen ab. So ändert sich die Art und Weise, wie der Luftstrom mit der Begrenzung und dem Reifen interagiert.

Dementsprechend musste auch der eigentliche Lufteinlass der Bremskühlung umgestaltet werden. Dort sehen wir wieder die Abdeckung, die bereits in der Formel-1-Saison 2016 eingesetzt wurde. Sie dient dazu, Trümmerteile und Gummiabrieb von der Öffnung fernzuhalten, damit die Kühlung nicht blockiert wird.