Formel-1-Technik: Die Details am Haas VF-23 in der Saison 2023

Photo by: Giorgio Piola

Haas F1 Team VF-23, front end plate

Bereits zu Saisonbeginn versieht Haas die Frontflügel-Endplatte mit einem kleinen Winglet auf der Innenseite. Das glättet den Luftstrom hin zur Vorderachse.

Photo by: Uncredited

Haas F1 Team VF-23 technical detail

Der kleine Abstand zwischen Motorhaube und Motorhauben-Finne ermöglicht es Haas, zusätzliche kleine Öffnungen in die Motorhaube einzubauen. Das verbessert die Kühlung.

Photo by: Uncredited

Haas VF-23 technical detail

Nahaufnahme des Haas-Rückspiegels am VF-23. Gut zu sehen sind einerseits das Gehäuse für den Spiegel, aber andererseits auch die kleinen Luftleitbleche im unteren Bereich.

Photo by: Uncredited

Haas F1 Team VF-23 technical detail

Der Beam-Wing des Haas VF-23 beim Österreich-Grand-Prix mit zwei auffallend großen "Schaufeln" direkt über dem Diffusor.

Photo by: Giorgio Piola

Haas F1 Team VF-23 rear wing

Mit dieser Heckflügel-Variante fährt Haas beim Stadtrennen in Baku. Für mehr Topspeed hat das Team einen Großteil des oberen Flaps "ausgeschnitten", um weniger Luftwiderstand zu haben.

Photo by: Giorgio Piola

Haas F1 Team VF-23 rear detail

Passend dazu verwendet Haas in Baku einen einteiligen Beam-Wing, der noch dazu sehr flach eingestellt ist.

Photo by: Uncredited

Haas VF-23 floor detail

Beim Unterboden des VF-23 fällt auf: Haas arbeitet weniger kleinteilig als andere Teams, nutzt aber einen Ausschnitt vor der Hinterachse für ein zusätzliches Winglet. Das optimiert die Anströmung des Heckbereichs.

Photo by: Giorgio Piola

Haas VF-23 front wing detail

Ab Monaco orientiert sich Haas an Ferrari und verwendet die Abstandshalter auf den Frontflügel-Flaps auch zu aerodynamischen Zwecken. Diese kleinen Streben helfen dabei, die Luft um die Vorderräder herumzuleiten.

Photo by: Uncredited

Haas VF-23 rear detail

In Kanada setzt Haas einen neuen Heckflügel ein. Dieser weist nur eine zentrale Halterung auf statt (wie bis dahin) zwei Haltestreben.

Photo by: Uncredited

Haas VF-23 detail

Eine Detailaufnahme der Kühlschlitze im oberen Bereich der Seitenkästen im VF-23.

Photo by: Uncredited

Haas VF-23 technical detail

Bei dieser Heckflügel-Variante ist nur ein Beam-Wing montiert. An der Endplatte ist seitlich eine Abdeckung zu erkennen, wo sonst das zweite Beam-Wing-Element ansetzen würde.

Photo by: Giorgio Piola

Haas VF-23 technical detail

Die Frontpartie des VF-23 ganz "nackt", ohne die Verkleidung der Nase und ohne den Frontflügel.

Photo by: Giorgio Piola

Haas VF-23 bodywork detail, United States GP

Beim USA-Grand-Prix bringt Haas sein einziges großes Update-Paket mit und wechselt damit als letztes Team auf das sogenannte Downwash-Design der Seitenkästen. Aber: Das Update erweist sich nicht als durchschlagender Erfolg.

Photo by: Giorgio Piola

Haas VF-23 technical detail

Eine andere Perspektive auf die vielen Kühlschlitze in der Motorhaube nach dem USA-Update bei Haas.