Analyse
Formel 1 Barcelona
Formel-1-Technik: Ferrari folgt dem Motto Evolution statt Revolution
Für den Grand Prix von Spanien 2017 in Barcelona hat Ferrari sein Formel-1-Auto SF70H an mehreren Stellen überarbeitet, ohne das Konzept über Bord zu werfen.
Matt Somerfield Giorgio Piola
Bearbeitet: 15.05.2017, 06:51
Link kopieren
Auf Viber teilen
Als bevorzugte Quelle hinzufügen
Formel-1-Technik mit Giorgio Piola
Giorgio Piola analysiert und erklärt die Technik in der Formel 1!
An der Front des Ferrari SF70H findet sich am Spanien-Wochenende der Frontflügel, der bereits am Bahrain-Wochenende präsentiert und erstmals eingesetzt wurde. Allerdings werden von Strecke zu Strecke geringfügige Anpassungen am Winkel der Flaps vorgenommen. Damit soll die aerodynamische Performance beginnend an der Front des Autos bis zum Heck streckenspezifisch optimiert werden.
Die großen Windabweiser hat Ferrari für Barcelona mit 2 vertikalen Einschnitten versehen. Aufgrund der für 2017 gelockerten Regeln in diesem Bereich können sich die Ingenieure viel stärker austoben und kreative Ideen einfließen lassen. Die neueste Lösung von Ferrari soll die Luft symmetrischer nach hinten weiterleiten.
Ferrari war das 1. Team, das einen T-Flügel ans 2017er Auto schraubte. Doch während die Konkurrenz das Konzept verfeinert hat, wurde die Ferrari-Variante rasch zu einer vergleichsweise simplen. In Barcelona kehrt Ferrari den Trend um und tritt mit einem 2-teiligen T-Flügel an, der in beiden Flügelprofilen Einschnitte aufweist, die über die gesamte Breite gehen. Weil die T-Flügel zumindest in dieser Saison nun doch nicht verboten werden, ist für die kommenden Rennen mit weiteren kreativen Lösungen zu rechnen.
Nachdem Ferrari den neuen T-Flügel im 1. Freien Training am Freitagvormittag erstmals eingesetzt hatte, brach er im 2. Freien Training am Freitagnachmittag am Auto von Kimi Räikkönen prompt ab. Das zeigt nur, welch großer Last diese aerodynamischen Bauteile ausgesetzt sind.
Die hintere Crashstruktur hat Ferrari mit einem kleinen Spoiler versehen, der rund 15 Zentimeter nach hinten ragt. Dabei hat man sich am Beispiel Mercedes orientiert. Diese Neuerung hat definitiv einen Einfluss darauf, wie die Luft im Zusammenspiel mit den Auspuffgasen um die Crashstruktur des Ferrari herumströmt.
5
Wir wollen Deine Meinung!
Was würdest Du gerne auf Motorsport.com sehen?
An unserer 5-Minuten-Umfrage teilnehmen
- Das Motorsport.com-Team
Weiterlesen :
Diese Story teilen oder speichern
Link kopieren
Auf Viber teilen
Vorheriger Artikel Valtteri Bottas: F1 in Barcelona "nicht mein bestes Qualifying"
Nächster Artikel Stoffel Vandoorne wird die Probleme in der F1 "in den Griff bekommen"
Mehr von
Matt Somerfield
Formel-1-Technik: Kommen Rillen in Bremsscheiben wieder in Mode?
Formel 1
Formel 1 17.12.2024
Formel-1-Technik: Kommen Rillen in Bremsscheiben wieder in Mode?
Formel-1-Technik: Ferrari ändert Pläne mit experimentellem Unterboden
Formel 1
Formel 1 04.12.2024
Formel-1-Technik: Ferrari ändert Pläne mit experimentellem Unterboden
Anpassungen am Heckflügel: So reagierte McLaren auf das "Mini-DRS"-Verbot
Formel 1
Formel 1 30.11.2024
Anpassungen am Heckflügel: So reagierte McLaren auf das "Mini-DRS"-Verbot
Mehr von
Ferrari
Lewis Hamilton kritisiert Leclerc-Verhalten: "Der Kerl ist 28 Jahre alt ..."
Formel 1
Formel 1
Mexiko-Stadt
4 h
Lewis Hamilton kritisiert Leclerc-Verhalten: "Der Kerl ist 28 Jahre alt ..."
Siegchance vernichtet: Charles Leclerc bremst bis zur Karkasse
Formel 1
Formel 1
Mexiko-Stadt
7 h
Siegchance vernichtet: Charles Leclerc bremst bis zur Karkasse
Sebastian Vettel: Warum er Ferrari erst absagte und später doch wechselte
Formel 1
Formel 1 12 h
Sebastian Vettel: Warum er Ferrari erst absagte und später doch wechselte
Aktuelle News
"Überholverbot" in Mexiko: Lewis Hamilton fordert FIA zum Handeln auf
Formel 1
F1 Formel 1
Mexiko-Stadt
1 h
"Überholverbot" in Mexiko: Lewis Hamilton fordert FIA zum Handeln auf
Lamborghini droht Verlust: Grasser-Team und Starpilot vor Wechsel zu McLaren?
DTM
DTM DTM 1 h
Lamborghini droht Verlust: Grasser-Team und Starpilot vor Wechsel zu McLaren?
Maverick Vinales in Sepang zurück in Q2, doch die Schmerzen bremsen ihn aus
MotoGP
MGP MotoGP 2 h
Maverick Vinales in Sepang zurück in Q2, doch die Schmerzen bremsen ihn aus
Siegerfoto für die Ewigkeit: Antonelli plant Ehrenplatz mit eigenem Rahmen
Formel 1
F1 Formel 1
Mexiko-Stadt
3 h
Siegerfoto für die Ewigkeit: Antonelli plant Ehrenplatz mit eigenem Rahmen
Registrieren und Motorsport.com mit Adblocker genießen!
Von Formel 1 bis MotoGP berichten wir direkt aus dem Fahrerlager, denn wir lieben unseren Sport genau wie Du. Damit wir dir unseren Fachjournalismus weiterhin bieten können, verwendet unsere Website Cookies. Dadurch wird Dein Nutzererlebnis optimiert und die Werbung auf Deine Interessen zugeschnitten. Wir wollen dir aber natürlich trotzdem die Möglichkeit geben, eine werbefreie Website zu genießen.
Du hast 2 Optionen:
- Registrieren
- Deaktiviere bitte Deinen Adblocker.
Jetzt registrieren Schon registriert? Dann hier einloggen!
Adblocker deaktiviert?
Dann versuche es mit Seite neu laden
Benachrichtigungs-Einstellungen
Registrieren