Eilmeldung
Formel 1 Sachir
Formel-1-Technik: Überarbeiteter Unterboden bei Aston Martin
Weil man mit am stärksten von der neuen Unterboden-Regel getroffen wurde, hat Aston Martin an dieser Stelle ein paar Anpassungen vorgenommen
Matt Somerfield Giorgio Piola
Bearbeitet: 26.03.2021, 20:13
Link kopieren
Auf Viber teilen
Als bevorzugte Quelle hinzufügen
Formel-1-Technik mit Giorgio Piola
Giorgio Piola analysiert und erklärt die Technik in der Formel 1!
Mittlerweile scheint sich klar abzuzeichnen, dass das Konzept mit einem niedrigen Anstellwinkel von den Regeländerungen am Unterboden am härtesten getroffen wurde. Mercedes macht das als klare Problemzone aus, und auch Aston Martin scheint einen Schritt zurück gemacht zu haben.
Das Team erlebte einen schwierigen Testwinter, bei dem die Probleme mit der Zuverlässigkeit nicht gerade geholfen haben. Für das erste Rennwochenende in Bahrain hat man aber bereits einige interessante Veränderungen vorgenommen.
Im Zentrum der Aufmerksamkeit steht der Unterboden des AMR21, bei dem der mittlere und hintere Teil Veränderungen unterworfen wurde. Man hofft, dass man dadurch etwas an Performance zurückgewinnt, die man durch die Regeländerungen einbüßen musste.
Der vordere Cluster an Finnen wurde von fünf auf sechs Stück erhöht, genau dahinter befindet sich nun ein Trio von zusätzlichen Finnen mit einem leicht anderen Winkel (roter Pfeil).
Bei Mercedes lässt sich vor den Hinterreifen ein ähnliches Gebilde erkennen
Foto: Giorgio Piola
Auch der Z-förmige Cut scheint überarbeitet worden zu sein, während die Kante des Unterbodens begradigt wurde, bevor sie auf die überarbeiteten Aerodynamik-Elemente vor den Hinterreifen trifft (weiße Linie).
Der neue Cluster (blauer Pfeil) ersetzt die Reihe von Finnen, die bei den Testfahrten genutzt wurden. Er besteht aus einem kürzeren Flap und einem größeren Flap dahinter, der von Finnen aufgeteilt wird - ähnlich wie die Lösung von Mercedes.
Die Veränderungen werden dabei helfen, etwas von der verlorenen Performance zurückzugewinnen. Gleichzeitig deutet er auf einen Trend hin, bei dem die Designer den Unterboden nicht vom vordersten Punkt in den Regeln verjüngen, sondern einen Cut erschaffen.
Der Unterboden am McLaren 2009 war vor den Hinterreifen kaum vorhanden
Foto: Giorgio Piola
Die Regeln geben nur die maximale Unterbodengröße vor. Die Teams können aber selbst entscheiden, ob sie eine andere Konfiguration fahren möchten, wenn die glauben, dass sie mit etwas Kleinerem Fortschritte erzielen können.
Das erinnert an eine sehr aggressive Lösung von McLaren 2009, die eine große Aussparung am Unterboden vor den Hinterreifen besaß. Diese schien den Luftstrom zum Heck zu beeinflussen, auch wenn man dafür einen nicht unerheblichen Teil des Unterbodens opfern musste.
Weitere Co-Autoren: Norman Fischer. Mit Bildmaterial von Giorgio Piola.
Wir wollen Deine Meinung!
Was würdest Du gerne auf Motorsport.com sehen?
An unserer 5-Minuten-Umfrage teilnehmen
- Das Motorsport.com-Team
Weiterlesen :
Diese Story teilen oder speichern
Link kopieren
Auf Viber teilen
Vorheriger Artikel Mick Schumacher auf P18: "Hitze hat die Reifen zerkocht"
Nächster Artikel Christian Horner: Samstags-Sieger darf kein Grand-Prix-Sieger sein!
Mehr von
Matt Somerfield
Formel-1-Technik: Kommen Rillen in Bremsscheiben wieder in Mode?
Formel 1
Formel 1 17.12.2024
Formel-1-Technik: Kommen Rillen in Bremsscheiben wieder in Mode?
Formel-1-Technik: Ferrari ändert Pläne mit experimentellem Unterboden
Formel 1
Formel 1 04.12.2024
Formel-1-Technik: Ferrari ändert Pläne mit experimentellem Unterboden
Anpassungen am Heckflügel: So reagierte McLaren auf das "Mini-DRS"-Verbot
Formel 1
Formel 1 30.11.2024
Anpassungen am Heckflügel: So reagierte McLaren auf das "Mini-DRS"-Verbot
Mehr von
Aston Martin
Die Qualifying-, Sprint- und Rennduelle der Formel-1-Saison 2026
Formel 1
Formel 1 1 T.
Die Qualifying-, Sprint- und Rennduelle der Formel-1-Saison 2026
Aston Martin und Cadillac: Singapur als letzte Punktechance der Saison 2026?
Formel 1
Formel 1
Singapur
25 T.
Aston Martin und Cadillac: Singapur als letzte Punktechance der Saison 2026?
Honda: ADUO2-Turbo soll Fahrbarkeit verbessern und hilft beim Management
Formel 1
Formel 1 27 T.
Honda: ADUO2-Turbo soll Fahrbarkeit verbessern und hilft beim Management
Aktuelle News
Maverick Vinales in Sepang zurück in Q2, doch die Schmerzen bremsen ihn aus
MotoGP
MGP MotoGP 8 Min.
Maverick Vinales in Sepang zurück in Q2, doch die Schmerzen bremsen ihn aus
Siegerfoto für die Ewigkeit: Antonelli plant Ehrenplatz mit eigenem Rahmen
Formel 1
F1 Formel 1
Mexiko-Stadt
1 h
Siegerfoto für die Ewigkeit: Antonelli plant Ehrenplatz mit eigenem Rahmen
Lewis Hamilton kritisiert Leclerc-Verhalten: "Der Kerl ist 28 Jahre alt ..."
Formel 1
F1 Formel 1
Mexiko-Stadt
2 h
Lewis Hamilton kritisiert Leclerc-Verhalten: "Der Kerl ist 28 Jahre alt ..."
Hadjar nach Russell-Kollision: "Ich hätte ihm nicht vertrauen dürfen"
Formel 1
F1 Formel 1
Mexiko-Stadt
3 h
Hadjar nach Russell-Kollision: "Ich hätte ihm nicht vertrauen dürfen"
Registrieren und Motorsport.com mit Adblocker genießen!
Von Formel 1 bis MotoGP berichten wir direkt aus dem Fahrerlager, denn wir lieben unseren Sport genau wie Du. Damit wir dir unseren Fachjournalismus weiterhin bieten können, verwendet unsere Website Cookies. Dadurch wird Dein Nutzererlebnis optimiert und die Werbung auf Deine Interessen zugeschnitten. Wir wollen dir aber natürlich trotzdem die Möglichkeit geben, eine werbefreie Website zu genießen.
Du hast 2 Optionen:
- Registrieren
- Deaktiviere bitte Deinen Adblocker.
Jetzt registrieren Schon registriert? Dann hier einloggen!
Adblocker deaktiviert?
Dann versuche es mit Seite neu laden
Benachrichtigungs-Einstellungen
Registrieren