Formel-1-Testfahrten in Barcelona: Mercedes mit radikaler neuer Nase
Mercedes hat endlich die Katze aus dem Sack gelassen und am letzten Tag der ersten Testfahrten in Barcelona eine radikale neue Nase an den W07 montiert.
Foto: Giorgio Piola
Formel-1-Technik mit Giorgio Piola
Giorgio Piola analysiert und erklärt die Technik in der Formel 1!
Das Team hatte zu Beginn der Testfahrten verlauten lassen, dass es einige „ungewöhnliche“ Teile ausprobieren wolle, die die Leistung des Autos Schritt für Schritt verbessern sollten.
Neben radikalen neuen Luftleitblechen und neuen Seitenkästen sorgte Mercedes am Donnerstag für Aufsehen, als der W07 plötzlich mit einer neuen, hohen Nase auftauchte.
Fotostrecke: Die neue Mercedes-Frontpartie!
Auf den ersten Blick sah sie nicht so viel anders aus, auf diesen exklusiven Fotos scheint es aber eine S-Schacht-Konfiguration mit verschiedenen, an der Seite versteckten Kanälen zu geben.
Technikanalyse von Matt Somerfield
Mercedes ließ dem Versprechen, in der ersten Testwoche in Barcelona eine „ungewöhnliche“ neue Nase zu präsentieren, Taten folgen.
S-Schacht
Die größte Änderung ist die Form eines S-Schacht, bei dem der Lufteinlass sehr weit vorne platziert ist (Pfeil) und die Luft zu einem Auslass leitet, der weit hinten liegt, am Ende der Abdeckung.
Diese Neuinterpretation des S-Schachts kommt dem Original viel näher, das Ferrari 2008 hatte. Da lagen die Kanäle in der Nase und erlaubten viel mehr Freiheiten als der S-Schacht von McLaren mit verkürzten Kanälen vor der Stützwand.
Verdrehtes Konzept
Das Gesamtdesign dreht sich um die Form der Nasenspitze, während die Verbindungsstreben des Frontflügels an der Vorderkante leicht nach innen gebogen sind, als Ausgleich für die etwas schmälere Nasenspitze.
Die Verbindungsstreben sitzen an der Hauptfläche so weit hinten wie möglich und scheinen beinahe den Gesetzen der Physik mit den Kräften, die durch den Frontflügel erzeugt werden, zu widersprechen.
Das geschah jedoch, da die Nase bei der Aerodynamik einen gewissen Effekt auf das neutrale Zentrum der Hauptfläche hat.
Da alle Teams das gleiche Design der neutralen Fläche haben, sind alle auf der Suche nach einem Vorteil in diesem Bereich.
Diese Story teilen oder speichern
Registrieren und Motorsport.com mit Adblocker genießen!
Von Formel 1 bis MotoGP berichten wir direkt aus dem Fahrerlager, denn wir lieben unseren Sport genau wie Du. Damit wir dir unseren Fachjournalismus weiterhin bieten können, verwendet unsere Website Cookies. Dadurch wird Dein Nutzererlebnis optimiert und die Werbung auf Deine Interessen zugeschnitten. Wir wollen dir aber natürlich trotzdem die Möglichkeit geben, eine werbefreie Website zu genießen.