Honda: Rivalen spielen Auswirkungen des F1-Kraftstoffs 2022 herunter

In der Formel-1-Saison 2022 müssen die Teams erstmals E10-Kraftstoff verwenden - eine Mischung aus 90 Prozent fossilem Kraftstoff und zehn Prozent Ethanol. Bisher betonten die Hersteller, dass sie den damit einhergehenden Leistungsverlust vollständig ausgleichen könnten, doch Honda hält das für Schönfärberei.

"Es scheint, dass andere Marken sagen, dass es ungefähr gleich ist, aber im Gegenteil: Eine solche Aussage zu machen bedeutet, dass es schwierig ist, die gleiche Leistung wie vergangenes Jahr zu generieren", sagt Yasuaki Asagi von Honda.

Der Japaner leitete die Entwicklung der neuen Power-Unit, mit der Red Bull und AlphaTauri auch nach dem offiziellen Rückzug von Honda aus der Formel 1 fahren werden.

Wie viel Leistung im Jahr 2022 durch die Änderung des Kraftstoffs verloren gehen wird, will Asagi im Gespräch mit 'Motorsport.com' nicht sagen: "Das ist ein Geheimnis." Er verrät aber, dass die Umstellung auf den neuen Kraftstoff nicht einfach gewesen sei, auch wenn es einige versteckte Vorteile gegeben habe.

"Andererseits ist die abnormale Verbrennung (Klopfen; Anm. d. R.) des alten Kraftstoffs jetzt leichter zu kontrollieren. Wir streben eine maximale Effizienz an, aber mit E10-Kraftstoff wird auch die Leistung des Motors und die Energieerzeugung sinken."

Dabei sei ein Großteil der Arbeiten am Antrieb für 2022 bereits seit längerem geleistet: "Es gibt immer kleine Details und Korrekturen, wenn es Probleme gibt, aber wenn man das Konzept oder die Grundlagen nicht bis Ende vergangenes Jahres fertiggestellt hätte, wäre man nicht rechtzeitig für die Saison fertig geworden."

Mit Bildmaterial von Motorsport Images.