Formel 1 Monza
Laut Fernando Alonso: Monza nicht mehr der "Temple of Speed"
Fernando Alonso zeigt sich vom Autordromo Nationale Monza mit den Formel-1-Boliden des Jahrgangs 2026 bislang alles andere als begeistert
Alexis Hoffmann Stuart Codling
Bearbeitet: 05.09.2026, 22:35
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Fernando Alonso ist und bleibt ein Kritiker der Formel 1 2026
Foto: LAT Images
Glaubt man Fernando Alonso, dann ist Monza in der aktuellen Formel 1 nicht mehr der "Temple of Speed". So äußert sich der zweimalige Weltmeister nach dem Qualifying zum Grand Prix von Italien.
"Es war anders als bisher in Monza", erklärt Alonso zur Erfahrung, mit den Boliden der Saison 2026 im königlichen Park zu fahren. "Wir reisen hier an und kommen in den 'Temple of Speed'. Es ist nicht mehr der 'Temple of Speed'."
"Wir haben in Barcelona, glaube ich, 350 oder 360 km/h erreicht, 355 in Budapest", fährt Alonso fort. "Und in Monza liegen wir bei rund 312. Es ist also nicht mehr der 'Temple of Speed'."
Mangelnde Power in Monza
Dazu sei gesagt, dass Aston Martin mit einem großen Defizit in Sachen Power zu kämpfen hat. Während Alonso in seiner schnellsten Runde einen Topspeed von 319 km/h erreichen konnte, gelang es Pierre Gasly auf seiner Pole-Runde 342 km/h knacken.
Zum Vergleich: Letztes Jahr hatten viele Fahrzeuge im Qualifying problemlos mehr als 340 km/h erreicht und sogar an den 350 km/h gekratzt. Dieses Jahr liegen die Topspeed-Werte der Teams im Qualifying meist zwischen 330 und 340 km/h.
Zudem hatten Piloten 2025 nicht mit dem in dieser Saison allgegenwärtigen Energiemanagement zu kämpfen. Folglich bestätigen Piloten wie Charles Leclerc oder Arvid Lindblad den Eindruck des 45-Jährigen.
"Es war nicht so schlimm, wie es [zuvor] in der Theorie ausgesehen hatte", erklärt Leclerc, "aber ich würde nicht sagen, dass es meine Lieblingserfahrung in Monza war."
Derweil antwortet Lindblad auf die Frage, ob das Batteriemanagement in Monza so fürchterlich war, wie er es im Vorfeld erwartet hatte mit den Worten: "Ja, es war ziemlich schlecht."
Dennoch schwingt bei Alonso, trotz seiner häufigen Kritik am aktuellen Reglement, eine Prise subtiler Kritik in Richtung Honda mit. Schließlich verhinderten Probleme mit der Power-Unit einen letzten Schuss in Q1.
Technische Probleme im Qualifying für Alonso
"Der Motor wollte nicht starten", erklärt Alonso. "Wir hatten da ein Problem an der Power-Unit. Ich weiß nicht, ob das am Verbrennungsmotor oder an der Batterie lag. Wir konnten im Qualifying unser volles Potenzial also nicht ausschöpfen."
Seinen ersten und einzigen Versuch hatte Alonso mit gebrauchten Reifen gestartet. Folglich geht er davon aus, dass ein zweiter Run ihm eine bessere Zeit ermöglicht hätte. Von Q2 möchte Alonso nach dem neunten Platz von Zandvoort aber nicht träumen.
"[Wir hätten] vermutlich vor den Cadillacs stehen können, aber nicht mehr", so seine Einschätzung. "Das war bislang echt ein schwieriges Wochenende."
Ähnliche Strapazen für den AMR26 erwartet Alonso aufgrund vieler langer Geraden auch beim Nachtrennen in Las Vegas. Das größte Defizit liegt dabei eindeutig in der Power.
Zwar hat Honda mit dem Upgrade für die eigene Power-Unit an der Fahrbarkeit gearbeitet, doch betont der Aston-Martin-Pilot: "In Monza ist mehr Power wichtiger als Fahrbarkeit."
Das Chassis hingegen lobt Alonso trotz P21 im Qualifying in höchsten Tönen und verweist auf die Rennwochenenden in Budapest und Zandvoort. In jedem Fall zeigt sich der Altmeister von den derzeitigen Schwächen des AMR26 und dessen Power-Unit unbeeindruckt.
"Wir sind am Ende des Feldes, also mache ich mir um dieses Jahr keine allzu großen Sorgen", so Alonso. "Falls wir nochmal die Möglichkeit haben, Punkte zu holen, dann [nehme ich die] gerne. Und wenn nicht? Auch okay."
"Es wird an unserer Einstellung nichts ändern; unserer Entschlossenheit, 2027 ein besseres Jahr zu erleben. Als Team sind wir nicht da, wo wir sein sollten. Alles ist ein Berg, den es zu erklimmen gilt. Wir wissen, dass es Bereiche gibt, in denen wir uns verbessern müssen."
"Das Chassis", so seine Perspektive, "haben wir für das nächste Jahr in eine bessere Richtung gelenkt. Jetzt müssen wir dasselbe mit dem Motor schaffen."
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