Neue Luftleitbleche 1. Eindruck der Updates bei Red Bull Racing

Während das Team aus Milton Keynes den Umfang der Änderungen am Auto herunterspielt, ist es offensichtlich, dass es intensiv an der Aerodynamik gearbeitet hat.

Die neuen Luftleitbleche zeigen in der mittleren Sektion eine neue Finne und haben eine Reihe horizontaler Finger, wie sie auch am Mercedes zu sehen sind.

Daniel Ricciardo sagte am Donnerstag, es sei nicht sehr wahrscheinlich, dass die Änderungen ausreichen würden, um Red Bull Racing auf ein Level mit Ferrari und Mercedes zu bringen, er hoffe aber, dass sein Team die Lücke schließen könne.

"Wir müssen noch abwarten, wo wir sind, hoffentlich näher dran, ich denke aber nicht, dass wir an diesem Wochenende gewinnen können", erklärte er.

"Wir wollen es. Wir würden es gerne, aber wir können nicht wirklich damit rechnen. Auch wenn uns das Update 1 Sekunde bringt, wissen wir, dass Mercedes und Ferrari hier auch nicht ohne etwas ankommen."

"Das Ziel ist es, zumindest die Lücke zu schließen, ich denke aber nicht, dass wir damit rechnen sollten, bevor wir mit dem Auto gefahren sind."

Zu Beginn der Woche gab es reichlich Spekulationen, dass Red Bull Racing in Spanien sogar ein neues Chassis einsetzen könnte, das wurde von Team jedoch verneint.

Ricciardo gab zu, dass der Fokus darauf liege, eher die Aerodynamik zu verbessern als mechanische oder strukturelle Veränderungen vorzunehmen.

"Wie immer um diese Zeit sind es große Aerodynamik-Dinge. Das sind die Hauptupdates", sagte er.

"Auf der mechanischen Seite des Autos hat man, was man hat. Es sind hauptsächlich aerodynamische Teile, Seitenkästen, alles mögliche, Flügel."

"So ziemlich alles, womit wir spielen können. Die Jungs haben neu entworfen und versucht, uns etwas mehr zu geben."

"Es gibt viele kleine Teile, aber das Auto ist immer noch dasselbe. Daher müssen wir etwas vorsichtig sein, nicht zu viel zu erwarten, da es im Grunde immer noch dasselbe Chassis ist. Diese kleinen Teile sollten etwas helfen."

Auto von Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, mit größerer Startnummer

Foto Giorgio Piola