Formel 1
Mercedes: Kein ADUO-Update in Monza, neuer Motor erst im Oktober
Kimi Antonelli bekommt in Monza einen neuen Motor, doch dieser beinhaltet kein Update - Das Debüt der neuen Spezifikation ist erst für Austin oder Mexiko geplant
Roberto Chinchero
Bearbeitet: 02.09.2026, 17:12
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Kimi Antonelli muss bei seinem Heimrennen vom letzten Platz starten
Foto: LAT Images
Eine der wichtigsten Meldungen im Vorfeld des Großen Preises von Italien ist die Gridstrafe für Kimi Antonelli. Der WM-Führende hat das im Reglement erlaubte Limit (vier Verbrennungsmotoren) erreicht und wird am Wochenende eine komplett neue Powerunit einsetzen. Das bedeutet, dass er am Sonntag vom Ende des Feldes starten muss.
Alles deutet darauf hin, dass dies nicht die letzte Strafe der Saison bleiben wird. Inklusive Monza stehen im Formel-1-Kalender 2026 noch zehn Rennen an - unter Berücksichtigung der Absage der Läufe in Katar und Abu Dhabi, die demnächst offiziell bestätigt wird, sowie der Aufnahme von Imola.
Die Teams berechnen daher die noch zu fahrenden Kilometer und prüfen, auf welchen Streckentypen eine Strafe am wenigsten ins Gewicht fällt. Mercedes hat sich für Antonelli Monza ausgesucht, vermutlich die Strecke im gesamten Kalender, an der sich Positionen am leichtesten zurückgewinnen lassen.
Die fünfte Powerunit, die Antonelli einsetzen wird, enthält jedoch nicht die im Rahmen von ADUO vorgesehenen Updates. Mercedes hat von der FIA die Möglichkeit erhalten, eine aktualisierte Powerunit an den Start zu bringen, doch ihr Debüt ist erst für die Amerika-Reise im Oktober vorgesehen - entweder auf der Strecke in Austin oder alternativ in Mexiko-Stadt.
Damit werden Antonelli und Teamkollege George Russell insgesamt sechs Powerunits nutzen, um die gesamte Saison zu bestreiten. Der Hauptgrund für Mercedes, Monza für den Einbau einer neuen Power Unit in Antonellis Auto zu wählen, war vor allem die Situation seines "Pools", also des Gesamtbestands an verfügbaren Komponenten.
Bei Antonelli waren einige Defekte früherer Powerunits endgültig, ohne dass die betroffenen Teile gerettet werden konnten. Daraus ergibt sich die Notwendigkeit, eine neue Einheit einzuführen, besonders mit Blick auf die nächsten vier Rennen, von denen drei auf Stadtkursen stattfinden.
Im Fall einer Gridstrafe wäre Baku noch eine Strecke, auf der sich Positionen zurückgewinnen lassen, während ein Start aus der letzten Reihe in Madrid und Singapur die Chancen auf eine gute Punkteausbeute nahezu vollständig zunichtemachen würde. Monza ermöglicht es Antonelli, seine Chancen auf ein gutes Ergebnis nicht zu verspielen, und verbessert gleichzeitig spürbar die Lage seines Pools für den weiteren Saisonverlauf.
Bei Russell ist die Situation etwas besser. Obwohl er die gleiche Anzahl an Komponenten wie Antonelli verwendet hat - tatsächlich hat er bereits den vierten Turbo homologiert, also einen mehr als Kimi -, kann der Brite auf einen größeren Bestand zurückgreifen, da er weniger endgültige Defekte als sein Teamkollege hatte.
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