Nach Horror-Start: Wie Honda den Aston Martin retten will

Honda, der Motorenpartner von Aston Martin, hat sein "wichtiges Ziel" für den bevorstehenden Großen Preis von Kanada bekannt gegeben. Dies geschieht, nachdem bereits erste Verbesserungen an der Formel-1-Antriebseinheit der Marke erzielt werden konnten.

Die neu gegründete Werkspartnerschaft erlebte einen denkbar schlechten Start. Dem Aston Martin Team, dessen Ziel es war, um die Weltmeisterschaft zu kämpfen, mangelte es spürbar an Zuverlässigkeit und Leistung. Die durch den Honda-Motor verursachten Vibrationen führten zu Schäden an den Batterien und riefen sogar gesundheitliche Bedenken bei den Fahrern hervor.

Die unerwartete fünfwöchige Formel-1-Pause im April brachte dennoch Fortschritte mit sich. So verblieb einer der AMR26 nach dem Rennen in Suzuka direkt in Japan. Dort nahmen die Honda-Ingenieure in Sakura eine genaue Untersuchung vor. Beim darauffolgenden Wochenende in Miami erzielte Aston Martin daraufhin sowohl im Sprint als auch im Hauptrennen eine doppelte Zielankunft.

Die Probleme bei Aston Martin

"Beim Grand Prix von Miami konnten wir unsere Verbesserungen bei den Batterievibrationen und die allgemeine Zuverlässigkeit der Antriebseinheit bestätigen", erklärte Shintaro Orihara, Hondas Leiter an der Rennstrecke und Chefingenieur, am Dienstag in seiner Vorschau auf den Grand Prix von Kanada. "Es war zudem eine Schlüsselgelegenheit, um unter dem aktualisierten Reglement für 2026 im Bereich des Energiemanagements dazuzulernen, und das wird sich in Kanada fortsetzen."

Nachdem Fernando Alonso und Lance Stroll im Qualifying zum Großen Preis von Miami nur die Plätze 18 und 19 belegten, wird der Fokus von Aston Martin nun auf die Verbesserung der Performance liegen. Den beiden Fahrern fehlten beachtliche 1,2 Sekunden für den Einzug in Q2.

Erschwerend kam hinzu, dass der Spanier durch ein Getriebeproblem mit "willkürlichen Runterschaltvorgängen" eingebremst wurde. Im Rennen am Sonntagnachmittag lag Aston Martin im Ziel schließlich mit deutlichen 78 Sekunden Rückstand außerhalb der Punkteränge.

Kanada als neuer Referenzpunkt

"In Montreal, dem Heimrennen von Lance, werden wir uns darauf konzentrieren, die Fahrbarkeit und unsere Energiemanagement-Strategie zu verbessern, um das Vertrauen der Fahrer weiter zu stärken", fügte Orihara hinzu. "Tatsächlich ist das ein wichtiges Ziel für unser Rennwochenende. Wenn wir den Fahrern mehr Vertrauen geben können, damit sie Kurven schneller anfahren und mehr Schwung mitnehmen können, dann bringt uns das Rundenzeit."

Da der ADUO-Mechanismus (Zusätzliche Entwicklungs- und Upgrade-Möglichkeiten) für Motorenhersteller erst nach dem Großen Preis von Kanada in Kraft tritt, erhält Honda voraussichtlich eine verbesserte Gelegenheit, den Rückstand auf die Wettbewerber zu verringern.

Aston Martin steckt derzeit tief im Kampf mit Cadillac am Ende des Feldes fest und hat keine Aussicht auf WM-Punkte. Entsprechend plant das Team bis zur Sommerpause keine bedeutenden Upgrades mehr.