Formel 1
Formel 1
12 März
-
15 März
Nächstes Event in
50 Tagen
19 März
-
22 März
Nächstes Event in
57 Tagen
02 Apr.
-
05 Apr.
Nächstes Event in
71 Tagen
16 Apr.
-
19 Apr.
Nächstes Event in
85 Tagen
30 Apr.
-
03 Mai
Nächstes Event in
99 Tagen
07 Mai
-
10 Mai
Nächstes Event in
106 Tagen
R
Monte Carlo
21 Mai
-
24 Mai
Nächstes Event in
120 Tagen
04 Juni
-
07 Juni
Nächstes Event in
134 Tagen
11 Juni
-
14 Juni
Nächstes Event in
141 Tagen
R
Le Castellet
25 Juni
-
28 Juni
Nächstes Event in
155 Tagen
02 Juli
-
05 Juli
Nächstes Event in
162 Tagen
R
Silverstone
16 Juli
-
19 Juli
Nächstes Event in
176 Tagen
30 Juli
-
02 Aug.
Nächstes Event in
190 Tagen
27 Aug.
-
30 Aug.
Nächstes Event in
218 Tagen
03 Sept.
-
06 Sept.
Nächstes Event in
225 Tagen
17 Sept.
-
20 Sept.
Nächstes Event in
239 Tagen
24 Sept.
-
27 Sept.
Nächstes Event in
246 Tagen
08 Okt.
-
11 Okt.
Nächstes Event in
260 Tagen
22 Okt.
-
25 Okt.
Nächstes Event in
274 Tagen
R
Mexiko-Stadt
29 Okt.
-
01 Nov.
Nächstes Event in
281 Tagen
12 Nov.
-
15 Nov.
Nächstes Event in
295 Tagen
26 Nov.
-
29 Nov.
Nächstes Event in
309 Tagen
Details anzeigen:

Pirelli: Reifen mit dünnerer Lauffläche werden 2019 zum Standard

geteilte inhalte
kommentare
Pirelli: Reifen mit dünnerer Lauffläche werden 2019 zum Standard
Autor:
11.11.2018, 09:00

Pirelli will schnellere, aber auch haltbarere Reifen mit höheren Arbeitstemperaturen bauen – Dafür schlagen die Italiener einen bekannten, aber ungeliebten Weg ein

Die teils scharf kritisierten Pirelli-Reifenmodelle mit dünnerer Lauffläche, die in der Formel-1-Saison 2018 nur bei den Rennen in Barcelona, Le Castellet und Silverstone zum Einsatz kamen, sollen im nächsten Jahr Standard werden. Der Zulieferer will Überhitzen und Bläschenbildung verhindern und für mehr Spannung zu sorgen, wenn die Piloten nicht mehr ständig ihre Pneus schonen müssen. "Die neuen Reifen sind etwas schneller, aber auch konstanter", sagt Pirelli-Manager Mario Isola.

Dennoch gibt es Unterschiede zu den Spezialreifen von 2018. Die Konstruktionsweise und einige geometrische Parameter sind neu, um das Arbeitsfenster nach oben zu verschieben – es den Fahrern also zu erlauben, aggressiver und mit höheren Temperaturen zu fahren. Ob sich der physische Verschleiß durch die dünnere Lauffläche ärger auswirkt, muss die Praxis zeigen. Möglich ist auch, dass die neuen Pneus schwieriger anzuwärmen sind, wenn sie wirklich höhere Temperaturen verlangen.

Die Modelle mit dünnerer Lauffläche hatten im Mai eine Kontroverse hervorgerufen, weil im Ferrari-Lager der Verdacht geäußert wurde, Pirelli hätte die Änderung auf Wunsch von Mercedes hin vorgenommen und die Silberpfeile mit dem überarbeiteten Modell systematisch bevorzugt.

Vor Red-Bull-Abschied: Pechvogel Daniel Ricciardo will "über den Dingen stehen"

Vorheriger Artikel

Vor Red-Bull-Abschied: Pechvogel Daniel Ricciardo will "über den Dingen stehen"

Nächster Artikel

Rivalen zeigen Verständnis für Vettels Malheur: "Das ist unfair"

Rivalen zeigen Verständnis für Vettels Malheur: "Das ist unfair"
Kommentare laden

Artikel-Info

Rennserie Formel 1
Urheber Dominik Sharaf