Formel-E-Änderungen für 2022: Kürzere Trainings, Nachspielzeit und mehr

Die Formel E verzichtet auf kostensparende Reifenregelungen, die sie erst im vergangenen Jahr eingeführt hatte. Außerdem wird die Länge der Trainingssitzungen für die kommende Saison 2022 verkürzt.

Nach der Sitzung des Motorsport-Weltrats am 19. Juni 2020 wurde das sportliche Reglement geändert, um die "sportliche und finanzielle" Gesundheit der Serie zu gewährleisten. Unter anderem wurde die Anzahl der Reifen pro Fahrer von vier auf drei neue Hinter- und Vorderreifen pro Veranstaltung und auf vier Reifen pro Doppelveranstaltung reduziert.

Formel-E-Feld erhält wieder mehr Reifen

Bei der letzten WMSC-Sitzung am 15. Oktober 2021 wurden jedoch Änderungen beschlossen. So kehrte man zu den früheren Regelungen von vier neuen Hinter- und Vorderreifen pro Veranstaltung zurück, während die Anzahl der Reifen bei einem Doppelstart auf sechs erhöht wurde.

Obwohl die Ingenieure die Herausforderung, 2021 eine Kombination aus heißen und kalten Reifen zu verwenden, genossen haben, wird die Rückkehr zur vorherigen Zuteilung den höheren Leistungsniveaus der Autos im Jahr 2022 Rechnung tragen.

Die nächste Saison markiert das letzte Jahr des Gen2-Antriebsstrangs, für den das Leistungslimit im Rennen von 200 kW (268 PS) auf 220 kW (295) angehoben wird, während die Leistung im Attack-Mode auf 250 kW steigt. Es wird davon ausgegangen, dass die höhere Leistung und das neue Qualifying-Format im Stil der Superleague-Formel den Reifenverschleiß erhöhen wird.

2022 kürzere Trainings

Auch die Trainingssitzungen werden um ein Drittel gekürzt, von 45 Minuten auf eine halbe Stunde. Bisher gab es am ersten Tag einer Doppelveranstaltung ein 45-minütiges und ein 30-minütiges Training, sowie ein 45-minütiges Abschlusstraining am zweiten Tag der Veranstaltung.

Die verfügbare Trainingszeit fällt in der Formel-E-Saison 2022 kürzer aus

Foto: Motorsport Images

Um dem überarbeiteten Zeitplan Rechnung zu tragen und die Anforderungen an die Aufladung der Autos zu erfüllen, werden 2022 alle Trainingssitzungen maximal 30 Minuten lang sein. Dadurch wird auch die von McLaren gelieferte Standardbatterie vor den höheren Leistungswerten geschützt.

Die Automobil-Weltverband FIA hat auch die Maßnahmen der Formel E unterstützt, um eine Wiederholung des höchst umstrittenen Valencia-E-Prix 2021 zu vermeiden, bei dem nur neun der 24 Autos im Renntempo ins Ziel kamen.

Wie 'Autosport' im August erstmals berichtete, befand sich die Team- und Hersteller-Vereinigung der Formel E in Gesprächen mit den Offiziellen der Serie und dem Dachverband, um die Safety-Car- und Gelbphasen auf der gesamten Strecke zu überarbeiten, letztere analog zum virtuellen Safety-Car in der Formel 1.

Safety-Car-Farce in Valencia: Nachspielzeit statt Energieabzug

Dies geht auf die Sitzung des Motorsport-Weltrats im Juni 2019 zurück, bei der beschlossen wurde, dass für jede Minute, in der das Rennen neutralisiert wird, eine kWh an nutzbarer Energie von den 52 kWh Rennkapazität abgezogen werden soll.

Damit sollte sichergestellt werden, dass die Verlangsamung des Tempos während einer Intervention und die daraus resultierende Energieeinsparung nicht zu Vollgas-Sprintrennen führen und stattdessen die Effizienz in der Formel E im Vordergrund steht.

Als die Serie in der vergangenen Saison auf dem Circuit Ricardo Tormo auf einer permanenten Strecke debütierte, musste sie jedoch einen Imageschaden hinnehmen. Eine Reihe von Safety-Car-Phasen, die durch die anfänglichen nassen Bedingungen ausgelöst wurden, führten dazu, dass insgesamt 19 kWh nach Ermessen des Rennleiters abgezogen wurden.

Die Rennserie wird ein neues Verfahren einführen, das der Nachspielzeit bei einem Fußballspiel entspricht. Anstelle der Energieabzüge wird die Rennzeit von 45 Minuten plus einer Runde bei Zwischenfällen mit Safety-Car oder FCY verlängert. Für jede Minute, die unter neutralisierten Bedingungen verbracht wird, werden 45 Sekunden hinzugefügt. Es sei denn, dies geschieht nach der 40. Minute. In diesem Fall wird keine Zeit dazu addiert.

Mit Bildmaterial von Motorsport Images.