Reaktion
IndyCar Laguna Seca
Darum fiel Mick Schumacher beim IndyCar-Finale so zurück
Im letzten erlebt Mick Schumacher noch einmal eine böse Rookie-Überraschung - Gerade, als es perfekt zu laufen schien, rannte er in eine typische Falle
Heiko Stritzke
Bearbeitet: 07.09.2026, 22:25
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Mick Schumacher erlebte kein Happy End beim IndyCar-Saisonfinale
Foto: Larry Larry
Eigentlich schien für ein kleines Märchen auf dem Laguna Seca Raceway alles angerichtet zu sein: Nach einer Kollision in der ersten Runde war Dennis Hauger früh geschlagen und Mick Schumacher lag bereits auf Rang zehn. Das Blatt im Kampf um den Titel "Rookie of the Year" hätte sich damit in letzter Sekunde noch wenden können. Doch dann musste der RLL-Pilot seinen Stint vorzeitig abbrechen, was ihn direkt ins Verderben schickte - Schumacher wurde vom extremen Reifenverschleiß überrascht.
"Natürlich hätten wir die Saison gerne auf einem Hoch beendet, was uns nicht gelungen ist. Es scheint, als hätte am Fahrzeug einiges nicht ganz gestimmt. Wir haben die Reifen jedenfalls extrem schnell verheizt - deutlich schneller als die Konkurrenz", erklärt der Deutsche im Anschluss an das Rennen.
"Die ersten Runden waren richtig stark und wir konnten an Will [Power], Marcus [Ericsson] und Pato [O'Ward] vorbeigehen. Aber genau in dem Moment, als ich an Pato vorbei war, sind meine Reifen komplett eingebrochen", so der 27-Jährige weiter.
Er war in eine typische Falle der weichen "Alternate"-Reifen geraten, die in der IndyCar-Serie unter bestimmten Bedingungen schlagartig an Grip verlieren. Im Fachjargon nennt sich dieses Phänomen "falling off a cliff" - das freie Fallen von der Klippe.
Anders als die Pirelli-Reifen in der Formel 1 und den europäischen Nachwuchsklassen, die Schumacher aus seiner Karriere in Europa gewohnt ist, sind die IndyCar-Pneus nicht bewusst für einen solchen Abbau konstruiert. Fallen sie einmal schlagartig aus ihrem optimalen Arbeitsfenster heraus, sind sie meist unwiederbringlich hinüber.
Ein Fazit der IndyCar-Saison 2026 lautet ohnehin: Die weichen Reifen ("Reds") waren auf den meisten Kursen extrem heikel zu managen. Die harten Reifen ("Blacks") waren in der Regel die bessere Wahl. Grund dafür war eine neue Reifen-Generation von Firestone, bei deren Entwicklung der Fokus stärker auf Nachhaltigkeit gelegt wurde.
"Aus dieser Sicht war der Tag heute sicher nicht optimal. Aber insgesamt ging es in diesem Jahr vor allem darum, zu lernen - und genau das haben wir getan", resümiert Schumacher. "Ich bin RLL und allen Beteiligten wie Graham [Rahal] und Louis [Foster], die mir das ganze Jahr über beim Wachsen geholfen haben, sehr dankbar. Jetzt blicke ich voller Vorfreude auf 2027."
Ein Coup in der Rookie-Wertung blieb beim Saisonfinale somit aus, doch Mick Schumachers Zukunft in den USA ist längst gesichert. 2027 geht er für Meyer Shank Racing an den Start und profitiert dort auch von der technischen Allianz mit dem Topteam Chip Ganassi Racing.
Und historisch gesehen präsentierte sich der Deutsche in seiner jeweils zweiten Saison in einer Kategorie bisher traditionell noch einmal deutlich stärker als im ersten Jahr.
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