Matt Somerfield

Formel-1-Technik: Kommen Rillen in Bremsscheiben wieder in Mode?

Formel-1-Technik: Ferrari ändert Pläne mit experimentellem Unterboden

Anpassungen am Heckflügel: So reagierte McLaren auf das "Mini-DRS"-Verbot

Formel-1-Technik: Was Ferrari in Las Vegas für 2025 getestet hat

Was ist mit dem Heckflügel von Red Bull in Las Vegas passiert?

Formel-1-Technik: Warum McLaren schon den siebten Heckflügel eingesetzt hat

Formel-1-Technik: Topteams stellen sich in Mexiko gegen den Trend

Formel-1-Technik: Was ist eigentlich ein Bib?

Formel-1-Technik: Das Ferrari-Update, das kein Update ist

Unterboden-Trick: Warum das Problem noch nicht gelöst ist

Warum das "Mini-DRS" nicht die letzte Flexi-Flügel-Kontroverse sein wird

Formel-1-Technik: Ist das die Ursache der aktuellen Red-Bull-Probleme?

Formel-1-Technik: Diese Änderungen verhalfen Ferrari zum Heimsieg in Monza

Heckflügel: Warum Red Bull Letzter bei den Topspeeds ist

Formel-1-Technik: Alles eine Frage des Frontflügels bei Red Bull?

Formel-1-Technik: Wie sich Red Bull trotz Upgrade-Zweifeln weiter verbessert

Wie McLaren mit dem neuen Heckflügel einen Blick in die Zukunft gewährt

Formel-1-Technik: Wie sich Alpine wieder nach vorne kämpft

Updates Belgien: Alpine und Sauber bauen um im großen Stil

Was steckt hinter den Flexiwings-Kontrollen in Belgien?

Updates Ungarn: Red Bull baut Mercedes-"Wülste" wieder ab

Formel-1-Technik: Wie McLaren einen Topspeed-Boost in Silverstone jagte

Mercedes mit Ausbuchtung an der Nase: Kühlung oder Federung verbessert?

Wie die neuesten Mercedes-Updates zum Sieg in Österreich beigetragen haben

Formel-1-Technik: Wie "langweilige" Updates schnell machen

Formel-1-Technik: Die Ferrari-Updates, die vom Bouncing überlagert wurden

Formel-1-Technik: Red Bulls Upgrade größer als es den Anschein hat

Formel-1-Technik: Wie Mercedes seinen problematischen W15 gezähmt hat

Formel-1-Technik: Der neue Heckflügel-Trick von Red Bull

Wie die Zukunft der Formel 1 auf die Ideen von 2009 zurückfällt

Formel-1-Technik: Was Mercedes' neuer Frontflügel über die Pläne verrät

Formel-1-Technik: Die Monaco-Specials der Topteams

Formel-1-Technik: Was könnte hinter Red Bulls Randstein-Problemen stecken?

Formel-1-Technik: Mercedes verzichtet auf Legalitäts-Trick beim Frontflügel

Für maximalen Abtrieb: Red Bull fährt in Monaco mit einem speziellen Heckflügel

Formel-1-Technik: So musste Red Bull durch die Gefahr von McLaren zulegen

Mercedes mit Upgrade zufrieden: Sind näher dran als vorher!

Neue Frontflügel-Idee gesichtet: Erster Blick auf das Aston-Martin-Update

Aston Martin erklärt: Deshalb blieb der neue Heckflügel in der Garage

Formel-1-Technik: Mercedes geht mit Update für den W15 "All In"

Formel-1-Lenkrad der moderne: Darum sind die individuellen Modelle wichtig!

Formel-1-Technik: Warum Ferrari (fast) ohne Updates so gut ist

Formel-1-Technik: Alpine und Williams kopieren Mercedes-Idee

Formel-1-Regeln 2026: Neue "Überhol-Funktion" für 355 km/h

Formel-1-Technik: Warum sich Ferrari gegen den Aufhängungstrend stellt

Formel-1-Technik: Was uns die Heckflügel der Saison 2024 verraten

Formel-1-Technik: Wie die Kühlung zu Red Bulls Topspeed beitrug

Updates Saudi-Arabien: Ferrari wieder mit Heckflügel von 2023

Formel-1-Technik: Wie die Kühlung Red Bulls Seitenkästen ermöglicht hat

Formel-1-Technik: Wie die Lufteinlässe bei Red Bull wirklich aussehen

Schlechte Sitzposition: Mercedes scheint Hamiltons Problem gelöst zu haben

Formel-1-Technik: Mit welchem Gag Mercedes die Gegner täuschen wollte

Formel-1-Technik 2024: McLaren MCL38 - mit Red Bull gegen den Trend!

Formel-1-Technik: Wo ist der Lufteinlass im Red-Bull-Seitenkasten?

Formel-1-Technik 2024: Wie der Mercedes W15 weiter eigene Wege geht

Formel-1-Technik: Die neue Frontflügel-Idee von Mercedes

MCL38-Bilder: Was wollte McLaren bei der Präsentation verstecken?

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Red-Bull-Tricks bei Andretti! Das verrät das Windkanalmodell