24h Nürburgring Liveticker: Wer holt sich am Freitag die Poleposition?
Ticker-Nachlese 24h Nürburgring 2026: Chronologie des Freitags
Liveticker
Q2 ist gestartet
Es geht Schlag auf Schlag, der zweite Abschnitt des Top-Qualifyings läuft. Hier dürfen die für Q3 qualifizierten Autos nicht mitfahren.
Auch der Dörr-McLaren ist raus
Etwas überraschend ist auch das Ausscheiden des Dörr-McLaren #69 (Dörr/Kirchhöfer/Glock/Scheider), der nur auf Position 31 landet. Dort saß in Q1 mit Marvin Kirchhöfer immerhin ein McLaren-Werksfahrer am Steuer.
Foto: Gruppe C Photography
Dies Autos sind für Q2 qualifiziert
1. Walkenhorst-Aston-Martin #34 (Krognes/Thiim/Drudi/Fernandez Laser)
2. HRT-Ford #64 (Stippler/Maini/F. Scherer/Schumacher)
3. Abt-Lamborghini #130 (Mapelli/Catsburg/Yelloly)
4. Winward-Mercedes #3 (Verstappen/Auer/Gounon/Juncadella)
5. Winward-Mercedes #80 (Engel/Schiller/Stolz/Martin)
6. Manthey-Porsche #911 (Estre/Preining/Güven/Campbell) "Grello"
7. HRT-Ford #67 (Olsen/Mies/Vervisch/Stippler)
8. Konrad-Lamborghini #7 (Paul/Lefterow/Stalidzane/Engelhardt)
9. Touring-BMW #81 (Klingmann/de Phillippi/Verhagen/de Wilde)
10. Schubert-BMW #77 (Weerts/Wittmann/Eng/Frijns)
11. Walkenhorst-Aston-Martin #35 (Fernandez Laser/Villagomez/Fetzer/Aust)
12. Rowe-BMW #99 (Harper/Hesse/S. van der Linde/D. Vanthoor)
13. Black-Falcon-Porsche #48 (Arrow/Assenheimer/T. Müller/Pereira)
14. Max-Kruse-Audi #75 (D. Fugel/M. Fugel/Leuchter/Coronel)
15. Prosport-Mercedes #26 (Christodoulou/Grenier/Lulham/Böckmann)
16. Dinamic-Porsche #54 (Sturm/Christensen/Buus/Hartog)
17. Lionspeed-Porsche #24 (Heinrich/L. Vanthoor/Feller)
18. Falken-Porsche #44 (Heinemann/S. Müller/Schuring/Bachler)
19. Schnitzelalm-Mercedes #11 (Heyer/Härtling/Fitje/Ellis)
20. Juta-Audi #71 (Blank/Jöns/Großmann/Kaffer)
Dunlop-Porsche fliegt raus
Der Dunlop-Porsche #17 (Picariello/Boccolacci/Menzel/Andlauer) landet auf Position 24 und verpasst damit den Einzug ins Q2. Von den Teilnehmern, die zum engeren Kreis der Favoriten gehören, haben alle die Hürde genommen.
Bestzeit für Aston Martin
Mattia Drudi beendet das Q1 im Walkenhorst-Aston-Martin #34 (Krognes/Thiim/Drudi/Fernandez Laser) mit einer Zeit von 8:12.135 Minuten an der Spitze.
Keine Veränderung an der Spitze
Die letzten Minuten des Q1 laufen, die Bestzeit der #130 hat Bestand. Große Überraschungen außerhalb der Top 20 gibt es aktuell nicht. Zittern muss der HRT-Ford #67 (Olsen/Mies/Vervisch/Stippler), der aktuell als letztes Auto noch für Q2 qualifiziert ist.
Die Zeiten purzeln
Nun liegt Nick Catsburg im Abt-Lamborghini #130 (Mapelli/Catsburg/Yelloly) mit einer Zeit von 8:14.734 Minuten an der Spitze. Lucas Auer liegt im Winward-Mercedes #3 (Verstappen/Auer/Gounon/Juncadella) aktuell auf Position sechs und damit klar auf Kurs zu Q2,
Erste Bestzeit für Ford
Fabio Scherer setze sich im HRT-Ford #64 (Stippler/Maini/F. Scherer/Schumacher) nach der ersten Runde mit einer Zeit von 8:26.683 Minuten an die Spitze des Klassements.
Rowe dreht sich raus
Kelvin van der Linde verliert im Rowe-BMW #1 (Farfus/Marciello/Pepper/K. van der Linde) im Brünnchen die Kontrolle und dreht sich ins Gras. Das Auto schlägt nicht an, der Südafrikaner kann die Fahrt fortsetzen. Und sportlich spielt der Fehler keine Rolle, denn das Team hat seinen Platz in Q3 schon sicher.
Unterschiedliche Taktiken
Während einige Teilnehmer nach einer Runde auf der Grand-Prix-Strecke direkt in eine fliegende Runde starten, biegen andere auf die Nordschleife ab, um die Streckenverhältnisse zu erkunden. An Start-Ziel ist die Strecke weitgehend trocken, aber auf der Nordschleife gibt es noch feuchte Flecken.
Der erste Abflug
Noch auf der Grand-Prix-Strecke erwischt es den ersten Teilnehmer. Michele di Martino verliert im Falkenbogen die Kontrolle über den KKrämer-Audi #33 (Vazquez-Garcia/Leib/di Martino/Brück) und landet in den Reifenstapeln.
Q1 und Q2 sind kein Einzelzeitfahren
Den ultimativen Shoot-out im Einzelzeitfahren gibt es erst in Q3. Die ersten beiden Abschnitte sind hingegen ein "normales" Training, bei dem die Fahrer 30 Minuten Zeit haben, um eine Zeit zu setzen.
Nur KCMG verzichtet
Die fünf Teams, die bereits für das Top-Q3 qualifiziert sind, dürfen am Q1 teilnehmen, fahren aber außer Wertung. Das sind:
- Kondo-Ferrari #45 (Perel/Marschall/Vermeulen/Neubauer)
- Scherer-Phx-Audi #16 (Haase/Sims/Green)
- KCMG-Mercedes #47 (Fukizumi/Gamou/Krohn/Pittard)
- Rowe-BMW #1 (Farfus/Marciello/Pepper/K. van der Linde)
- Abt-Lamborghini #84 (Engstler/Bortolotti/Niederhauser)
Vier dieser fünf Teams nehmen die Gelegenheit für weitere Trainingsrunden wahr, lediglich KCMG verzichtet auf eine Teilnahme.
Die Fahrer für das Top-Qualifying Q1
Die Fahrer und die Reihenfolge für den ersten Abschnitt des Top-Qualifyings stehen fest. (externer Link zur Liste).
Die Auswahl der Fahrer ist durchaus interessant. Auf einigen der Autos, die um den Einzug in Q2 und dann Q3 kämpfen, sitzen die nominell schnellsten Fahrer. Beispielsweise fährt Kevin Estre den Manthey-Porsche #911. Auf dem Winward-Mercedes #3 fährt aber nicht Max Verstappen, sondern Lucas Auer, der innerhalb des starken Fahrer-Quartetts die geringste Nordschleifen-Erfahrung hat. Zur Erinnerung: Nach jedem Abschnitt des Top-Qualifyings muss der Fahrer gewechselt werden.
Erstes Update der BoP
Es gibt eine erste (aber sicherlich nicht die letzte) Anpassung der Balance of Performance. Und dürfte vor allem die Porsche- und Ford-Teams in der SP9 freuen. Sowohl beim Porsche 911 GT3 R (992) 2026 als auch beim Ford Mustang GT3 wird darf einer der beiden Luftmengenbegrenzer einen Millimeter größer sein. Außerdem wird beim McLaren 720S GT3 Evo der Ladedruck im mittleren Drehzahlbereich leicht angepasst.
Die Übersicht mit allen BoP-Updates findet ihr hier.
Die Nachlese vom Donnerstag
Wer am gestrigen Feiertag etwas besseres zu tun hatte, als dem Geschehen am Nürburgring zu folgen (kann das überhaupt sein?), der findet hier noch einmal die wichtigsten Geschichten und kann sich auf den aktuellen Stand bringen.
Ticker-Chronologie
Bericht Qualifying 1
Bericht Qualifying 2
Girls-only-Porsche nach Kollision zurückgezogen
Timo Glock lobt Max Verstappen: "Müssen vor ihm knien"
Wegen Helmkamera: Geldstrafe gegen Hongli Ye
Wir liefern noch eine Entscheidung des gestrigen Abends nach: Im zweiten Qualifying wurde dem High-Class-Porsche #86 die schwarze Flagge gezeigt, weil der betreffende Fahrer offenbar eine Kamera an seinem Helm hatte. Die Sportkommissare stellten fest, dass es sich um Hongli Ye handelte, der zu einer Geldstrafe in Höhe von 300 Euro verdonnert wurde.
Nach Sichtung der Videoaufzeichnungen und Überprüfung des Helms stellten die Sportkommissare fest, dass der Helm mit einer montierten Kamera verwendet wurde, ohne dabei Schaden zu nehmen. Dennoch entsprach der Helm während der Sitzung nicht den geltenden Bestimmungen.
Wie funktioniert das neue Top-Qualifying?
Weil es in diesem Jahr einen neuen, dreiteiligen Qualifying-Modus gibt, hier noch einmal der Überblick über den heutigen Ablauf: Im Top-Qualifying 1 (ab 10:15 Uhr) treten zunächst alle startberechtigten Fahrzeuge der Klassen SP9 (FIA-GT3), SP11 (GT2), AT1, SP-Pro und SP-X im Einzelzeitfahren gegeneinander an.
Die 20 schnellsten Fahrzeuge ziehen anschließend in das Top-Qualifying 2 (ab 11:05 Uhr) ein, wo die letzten freien Plätze für das finale Shootout vergeben werden. Im entscheidenden Top-Qualifying 3 (ab 13:35 Uhr) kämpfen schließlich maximal zwölf Fahrzeuge um die Poleposition, allerdings haben sich fünf Teilnehmer ihren Platz bereits über die ersten Saisonrennen gesichert.
Guten Morgen!
Guten Morgen vom Nürburgring! Heute wird es zum ersten Mal richtig ernst: Ab 13:35 Uhr fällt im Top-Qualifying 3 die Entscheidung um die Poleposition.
Die Bedingungen am Morgen sind typisch Eifel: frisch, leicht nebelig und die Strecke stellenweise noch feucht. Immerhin regnet es aktuell (noch) nicht ...
Von: Sönke Brederlow, Markus Lüttgens, Heiko Stritzke
