Ein Jahr nach Calados Hunger-Horror: "Froh, dass die Regel geändert wurde"

Bei den 8 Stunden von Bahrain 2024 machte Ferrari-Werksfahrer mit einer Horror-Beichte auf sich aufmerksam: James Calado gab zu, zu Beginn der WEC-Saison 2024 wegen Unterernährung im Krankenhaus gelandet zu sein. Ein Jahr später feierte er zusammen mit Alessandro Pier Guidi und Antonio Giovinazzi den ersten Prototypen-Titel von Ferrari seit 53 Jahren.

Die WEC änderte daraufhin die Regeln zu Beginn der Saison 2025: Das Gewicht aller Fahrer wurde auf 82 Kilogramm inklusive Ausrüstung genormt. Wer darunter liegt, muss ein Kompensationsgewicht mitführen. In Qualifying und Hyperpole wird es auf den jeweiligen Fahrer angepasst, im Rennen wird mit Durchschnittsgewichten der einzelnen Fahrer gerechnet.

Auf die Frage, ob er sich 2025 gesünder gefühlt habe und ob die neue Regelung beim Titelgewinn mitgeholfen habe, antwortet Calado gegenüber Motorsport-total.com: "Ich möchte nicht detailliert auf persönliche Dinge eingehen, aber es wurde eine neue Regel eingeführt."

"Diese gleicht die Fahrzeuggewichte so weit an, dass wir [mit den gleichen Waffen] kämpfen können. Für mich war das eine gute Entscheidung, und ich glaube, alle sind sich einig, dass es die richtige Entscheidung war." Er sei immer noch derselbe, sagt er vermutlich im Hinblick auf sein Gewicht. "Aber ich bin froh, dass diese Regel geändert wurde."

Den WM-Titel will Calado nicht auf die Fahrer-Kompensationsgewichte schieben

Foto: FIA WEC/DPPI

Seine Weltmeisterschaft will er aber an dieser Regeländerung nicht festmachen: "Ich würde nicht sagen, dass es daran liegt. Es liegt eher an der Verbesserung des Autos und das vor allem auf unserer Seite der Garage." Damit spricht er darauf an, dass das Schwesterfahrzeug #50 (Fuoco/Molina/Nielsen) 2024 oft das schnellere Auto war. 2025 waren beide Werks-Ferrari auf einem ähnlichen Niveau unterwegs.

Kurz vor dem Rennen wurde auch endlich die Vertragsverlängerung des Briten bei der Scuderia bekanntgegeben. Calado stand zuvor im Zentrum von Spekulationen auf dem Fahrermarkt. "Es gab viele Spekulationen, viel Gerede, aber in Wirklichkeit war immer klar, dass ich bleiben würde", sagt der 36-Jährige.

"Natürlich war das eine gute Nachricht vor dem Finale in Bahrain. Was die Meisterschaft angeht, es ist ja schon Titel Nummer vier [nach den LMGTE-Pro-Titeln 2017, 2021 und 2022]. Es ist ein Traum, der wahr geworden ist. Ich bin sehr stolz darauf, die Herstellerwertung für Ferrari gewonnen zu haben und dass wir in der Fahrerwertung die ersten drei Plätze belegen. Das ist auf jeden Fall eine beachtliche Leistung."

2026 könnte der Fahrer-Ballast durch Erfolgsballast ergänzt werden.