Dovizioso begann mit der #34. Mit dieser wurde er 125er-Weltmeister 2004. Als die #34 zu Ehren von Kevin Schwantz zurückgezogen wurde, musste sich "Dovi" eine andere Nummer suchen. Er wählte die #4. Als er 2013 zu Ducati wechselte, setzte er die 0 voran, um wieder eine zweistellige Nummer zu haben.
Zarco ist der einzige Fahrer im aktuellen MotoGP-Feld mit einstelliger Nummer. Er wählte die #5 zu Ehren seines einstigen Förderers Laurent Fellon, der mit dieser Nummer in den 80ern aktiv war. Zarco begann in der Motorrad-WM mit der #14, wechselte aber zurück auf die #5, als diese verfügbar wurde.
Der Halbbruder von Valentino Rossi begann mit der #97 in Anlehnung an sein Geburtsjahr 1997. Als er in die Moto2-Klasse aufstieg, war Xavi Vierge mit dieser Nummer am Start. Marini hat sich daher für die #10 in Anlehnung an seinen Geburtstag (10. August) entschieden.
Vinales fuhr zunächst mit der #25, in der Moto2-Klasse aus Sponsorgründen mit der #40, bevor er für sein MotoGP-Debüt mit Suzuki zur #25 zurückkehrte. Nach zwei Jahren, inzwischen bei Yamaha, wechselte er auf die #12. Warum? Mit dieser Nummer hatte er als Kind einst Marc Marquez besiegt.
Quartararo fährt seit Beginn seiner Karriere mit der #20 in Anlehnung an seinen Geburtstag (20. April). Auch als MotoGP-Weltmeister hält er an der #20 fest und hat bereits verkündet, dass er diese Nummer bis zum Ende seiner Karriere tragen will.
Morbidelli begann seine Karriere mit der #12, weil die 1 und die 2 seine Lieblingsziffern sind. Als er 2013 in der Moto2-Klasse sein WM-Debüt gab, war Tom Lüthi mit der #12 am Start. Morbidelli drehte die Reihenfolge seiner Lieblingsziffern um fährt seither mit der #21.
Bastianini wurde Moto2-Weltmeister 2020 mit der #33. Für 2021 stieg er in die MotoGP-Klasse auf, aber dort hatte sich ein Jahr zuvor bereits Brad Binder auf die #33 festgelegt. Bastianini hat sich daraufhin für die #23 entschieden, weil NBA-Legende Michael Jordan eines seiner Idole ist.
Fernandez tritt seit 2018 mit der #25 an und fährt mit dieser Nummer im Jahr 2022 seine Rookie-Saison in der Königsklasse MotoGP.
Nakagami stieg 2007 in der 125er-Klasse in die WM ein und fuhr mit der #73. Später aber wechselte er zurück auf die #30, die ihm zuvor im Rookies-Cup zugewiesen worden war und mit der er erfolgreich war.
Der ältere der beiden Binder-Brüder war in den kleinen Klassen mit der #41 erfolgreich, musste diese aber 2020 beim Aufstieg in die MotoGP-Klasse ablegen, weil sie von Aleix Espargaro verwendet wird. Für die #33 hat sich Binder entschieden, weil sie vom Styling her an seine Initialen BB erinnert.
Mir entschied sich bereits zu Beginn seiner Karriere für die #36, weil sein Cousin Joan Perello einst mit dieser Nummer in der 125er-Klasse antrat. Wie Mir erst später herausgefunden hat, ist die #36 auch die Lieblingsnummer von Francesco Carchedi, seinem aktuellen Crewchief bei Suzuki.
Der jüngere der beiden Binder-Brüder fährt seit Beginn seiner Karriere mit der #40. Während Bruder Brad Binder für die MotoGP-Klasse auf die #33 umgestiegen ist, weil seine ursprüngliche Nummer, die #41, besetzt war, nutzt Darryn Binder seine #40 auch 2022 als Rookie in der MotoGP-Klasse.
Der ältere der beiden Espargaro-Brüder fuhr erst mit der #41, weil es die Nummer ist, mit der sein Idol Youichi Ui erfolgreich war. In der 250er-/Moto2-Klasse fuhr Espargaro kurzzeitig mit der #42 und der #40, in der MotoGP-Klasse kurzzeitig mit der #44 seines Bruders Pol, bevor er zur #41 zurückkehrte.
Rins begann mit der #14 und wechselte dann zur #24. Als diese vergeben war, änderte er die Reihenfolge der Ziffern und fuhr mit der #42. Dieser Nummer, die vom Styling her an seine Initialen AR erinnert, ist er treu geblieben, abgesehen von seinen beiden Moto2-Jahren, als er aus Sponsorgründen die #40 fuhr.
Miller fuhr Motocross mit der #543. Weil in der Motorrad-WM keine dreistelligen Nummern erlaubt sind, legte er die 5 ab. Mit der #43 wurde er IDM-Champion 2011. Als es in die WM ging, war die #43 besetzt. Er wechselte zur #8, die in der Königsklasse aber Hector Barbera fuhr. So kehrte Miller zur #43 zurück.
Der jüngere der beiden Espargaro-Brüder begann seine Karriere mit der #4, in Anlehnung an sein Idol Alex Barros. Als Espargaro in die WM einstieg, war die #4 besetzt. Er entschied sich dazu, einfach zweimal die Ziffer 4 zu nehmen und tritt seither mit der #44 an.
Di Giannantonios Lieblingsnummern sind #21 und #4. Mit beiden war er in den Anfangsjahren seiner WM-Karriere unterwegs. Für sein MotoGP-Debüt 2022 musste er umdenken, weil beide besetzt sind (Morbidelli und Dovizioso). Di Giannantonio hat die #49 gewählt, weil die nie zuvor genutzt wurde.
Bagnaia fuhr Moto3 mit der #21. In der Moto2-Klasse fuhr Franco Morbidelli damit. Bagnaia verdoppelte auf die #42 und wurde damit Moto2-Weltmeister 2018. Beim MotoGP-Aufstieg 2019 war die #42 (Rins) und auch die #21 (Morbidelli) vergeben. Bagnaia verdreifachte die 21 und fährt seither mit der #63.
Bezzecchi begann seine WM-Karriere mit der #12, musste die aber beim Moto2-Aufstieg 2019 ablegen, weil besetzt (Lüthi). Bezzecchi hat sich für die #72 entschieden, weil sie vom Styling her der #12 nahe kommt. Die 12 hat er sogar in sein #72-Design eingearbeitet, mit dem er 2022 MotoGP-Rookie ist.
Der jüngere der beiden Marquez-Brüder liebt die #23. Mit der fing er an, begann in der WM aber mit #12, weil die #23 besetzt war (Antonelli). In der Moto2-Klasse waren beide Nummern besetzt (Lüthi und Schrötter). Marquez zog die 23 von seinem Geburtsjahr (96) ab und fährt seither mit der #73.
Gardner fährt seit 2016, seinem Debüt in der Moto2-WM, mit der #87. Die Nummer hat er gewählt in Anlehnung an 1987 - das Jahr, in dem sein Vater Wayne Gardner 500er-Weltmeister wurde. Mit der #87 fährt Remy Gardner 2022 als Rookie in der MotoGP-Klasse.
Oliveiras Lieblingsnummer ist die #41, die er als Kind nutzte. Als es bei einem Rennen keine Ziffer 1 gab, fuhr er mit der #44. Die aber wurde bei seinem MotoGP-Debüt 2019 von Pol Espargaro genutzt. Oliveira verdoppelte und fährt seither mit der #88.
Martin war in den kleinen WM-Klassen mit der #88 erfolgreich, wurde damit Moto3-Weltmeister 2018. Als er 2021 in die MotoGP-Klasse kam, war die #88 besetzt (Oliveira). Martin überlegte nicht lange und erhöhte einfach um 1 auf die #89.
Der ältere der beiden Marquez-Brüder fährt seit Beginn seiner Karriere mit der #93 in Anlehnung an sein Geburtsjahr 1993. An dieser Nummer hat er auch nach Titelgewinnen in allen drei WM-Klassen jeweils festgehalten, wobei er nach dem 125er- und dem Moto2-Titel jeweils direkt die Klasse wechselte.
