Eilmeldung
MotoGP
KTM 2016/17: Unterschied wie Tag und Nacht
Eine Analyse der Rundenzeiten offenbart, wie erfolgreich KTM bei der Entwicklung der RC16 war – Die Fortschritte bescheren den Fahrern neuen Antrieb für 2018.
Sebastian Fränzschky Gerald Dirnbeck
Bearbeitet: 06.12.2017, 14:36
Link kopieren
Auf Viber teilen
Als bevorzugte Quelle hinzufügen
Im November kam KTM an die Strecke zurück, auf der ein Jahr zuvor das erste MotoGP-Rennen absolviert wurde. Mika Kallio pilotierte 2016 die brandneue RC16 und wurde damit für die Anstrengungen bei den zahlreichen Tests belohnt. Ein Jahr später kam der Finne erneut nach Valencia. Die Performance der KTM begeisterte. Fehlten 2016 im Qualifying 2,7 Sekunden und im Rennen 2,0 Sekunden pro Runde, so konnten die Österreicher den Rückstand mit den Stammpiloten auf 1,1 Sekunden im Qualifying und 0,8 Sekunden im Rennen verringern.
Im KTM-Lager reagiert man erfreut auf die Entwicklung. Seit Valencia 2016 ist einiges passiert. "Ich kann mich kaum erinnern, was vor einem Jahr los war", scherzt Kallio bei seinem Wildcard-Start und erklärt, welche Anstrengungen bei KTM unternommen wurden: "Alles am Motorrad wurde verändert. Wir verwendeten nichts vom ursprünglichen Motorrad, weder den Rahmen, noch den Motor oder die Federelemente."
"Die Charakteristik wurde komplett verändert. Das Gefühl für die Maschine ist jetzt ganz anders. Die Rundenzeiten haben sich stark verändert. Wir sind nun viel näher an der Spitze dran. Wir machten gute Schritte und sind auf dem richtigen Weg. Wir können zufrieden sein. Doch wir möchten natürlich mehr", betont der Finne, der 2018 erneut für KTM arbeiten wird.
Stammpilot Pol Espargaro begeisterte KTM mit starken Leistungen und war maßgeblich daran beteiligt, Aprilia bereits in der Debütsaison abzuhängen und Platz fünf in der Herstellerwertung einzufahren. Der ehemalige Yamaha-Pilot kam von Beginn an gut mit dem Charakter der KTM zurecht und freute sich, wieder aggressiver fahren zu können.
"Ich habe mich stark umgestellt. Bei den Stürzen versteht man, wo die Limits der Maschine sind. Man weiß, wo man pushen kann und wo nicht. Man lernt die Schwächen der Maschine kennen und stellt sich darauf ein", schildert der Spanier. "Man muss mit diesem Motorrad kämpfen. Es ähnelt vermutlich dem Charakter der Honda. Man muss gegen das Motorrad kämpfen, um gute Rundenzeiten zu fahren. Je härter man pusht, desto besser werden die Rundenzeiten."
"Es wurde alles am Motorrad verändert. Ich fühle mich jetzt wohler beim Bremsen. Das Motorrad ist ruhiger geworden. Die Ergebnisse zeigen, wo wir jetzt stehen", freut sich Espargaro, der 2017 Erfahrungswerte sammeln musste: "Die Daten aus dem Vorjahr sind komplett nutzlos. Wir hatten mit dem alten Motor sehr viel Schlupf beim Beschleunigen. Wir mussten sogar in einigen Kurven die Übersetzung anpassen."
Nach dem durchwachsenen Saisonauftakt steigerte sich KTM vor allem nach der Sommerpause. Für die Motivation im Team war das eine regelrechte Erlösung: "Wenn man in den Top 10 kämpft, dann bekommt man sehr viel zurück. Man verbessert sein Selbstbewusstsein und wird hungrig. Man riecht die Spitzenfahrer und sieht sie."
"Zu Beginn war es frustrierend. Man wurde von Fahrern überholt, die weit hinten fahren", erinnert sich Espargaro. "Jetzt ist die Motivation größer, weil wir immer besser werden. Wir sehen nun, wie wir besser werden. Wir kämpfen gegen Fahrer, die vorher außer Reichweite lagen. Das macht Spaß."
Wir wollen Deine Meinung!
Was würdest Du gerne auf Motorsport.com sehen?
An unserer 5-Minuten-Umfrage teilnehmen
- Das Motorsport.com-Team
Weiterlesen :
Diese Story teilen oder speichern
Link kopieren
Auf Viber teilen
Vorheriger Artikel "Jung, frech, schnell": Valentino Rossi lobt Max Verstappen
Nächster Artikel Kann das Tech-3-Team Johann Zarco halten?
Mehr von
Sebastian Fränzschky
Ducati: Einsicht bei Marc Marquez, Suche nach Fortschritten bei Francesco Bagnaia
MotoGP
MotoGP
MotoGP-Test in Jerez
29.04.2025
Ducati: Einsicht bei Marc Marquez, Suche nach Fortschritten bei Francesco Bagnaia
Honda testet neuen Motor: "Keine Revolution, aber ein kleiner Schritt"
MotoGP
MotoGP
MotoGP-Test in Jerez
29.04.2025
Honda testet neuen Motor: "Keine Revolution, aber ein kleiner Schritt"
"Kann die zusätzliche Leistung spüren": Lob für neuen Yamaha-Motor
MotoGP
MotoGP
MotoGP-Test in Jerez
29.04.2025
"Kann die zusätzliche Leistung spüren": Lob für neuen Yamaha-Motor
Mehr von
Bradley Smith
Offiziell: Prominentes BMW-Testteam mit Sylvain Guintoli und Bradley Smith
Superbike-WM
Superbike-WM 08.12.2023
Offiziell: Prominentes BMW-Testteam mit Sylvain Guintoli und Bradley Smith
Lukas Tulovic ersetzt verletzten Bradley Smith beim MotoE-Saisonauftakt in Jerez
MotoE
MotoE
Jerez
27.04.2022
Lukas Tulovic ersetzt verletzten Bradley Smith beim MotoE-Saisonauftakt in Jerez
Aprilia erklärt: Darum fährt Lorenzo Savadori und nicht Bradley Smith
MotoGP
MotoGP
Präsentation: Gresini-Aprilia
05.03.2021
Aprilia erklärt: Darum fährt Lorenzo Savadori und nicht Bradley Smith
Mehr von
Red Bull KTM Factory Racing
Nicht primär der Reifendruck: Acosta rätselt in Katar über anderes Problem
MotoGP
MotoGP
Lusail
4 h
Nicht primär der Reifendruck: Acosta rätselt in Katar über anderes Problem
Fußbruch und OP bei Bagnaia nach Abschuss durch Aldeguer im Katar-Sprint
MotoGP
MotoGP
Lusail
1 T.
Fußbruch und OP bei Bagnaia nach Abschuss durch Aldeguer im Katar-Sprint
"Schlimmer kann es nicht werden": Acosta nach "Desaster" am Katar-Freitag
MotoGP
MotoGP
Lusail
2 T.
"Schlimmer kann es nicht werden": Acosta nach "Desaster" am Katar-Freitag
Aktuelle News
Ex-DTM-Meister Güven schafft Formel-E-Lizenzhürde nicht: Was macht Porsche?
DTM
DTM DTM 47 Min.
Ex-DTM-Meister Güven schafft Formel-E-Lizenzhürde nicht: Was macht Porsche?
Kommentar: Wie die Formel 1 ihre Kritiker eines Besseren belehrte
Formel 1
F1 Formel 1
Sao Paulo
1 h
Kommentar: Wie die Formel 1 ihre Kritiker eines Besseren belehrte
WEC 2027: Updates zu Herstellern, Teams und Fahrern
WEC
WEC WEC 2 h
WEC 2027: Updates zu Herstellern, Teams und Fahrern
Kein FCY: WEC-Piloten kritisieren Rennleitung nach Monza-Crash
WEC
WEC WEC
6h Monza
2 h
Kein FCY: WEC-Piloten kritisieren Rennleitung nach Monza-Crash
Registrieren und Motorsport.com mit Adblocker genießen!
Von Formel 1 bis MotoGP berichten wir direkt aus dem Fahrerlager, denn wir lieben unseren Sport genau wie Du. Damit wir dir unseren Fachjournalismus weiterhin bieten können, verwendet unsere Website Cookies. Dadurch wird Dein Nutzererlebnis optimiert und die Werbung auf Deine Interessen zugeschnitten. Wir wollen dir aber natürlich trotzdem die Möglichkeit geben, eine werbefreie Website zu genießen.
Du hast 2 Optionen:
- Registrieren
- Deaktiviere bitte Deinen Adblocker.
Jetzt registrieren Schon registriert? Dann hier einloggen!
Adblocker deaktiviert?
Dann versuche es mit Seite neu laden
Benachrichtigungs-Einstellungen
Registrieren