MotoGP
05 März
-
08 März
Nächstes Event in
46 Tagen
19 März
-
22 März
Nächstes Event in
60 Tagen
02 Apr.
-
05 Apr.
Nächstes Event in
74 Tagen
R
Termas de Rio Hondo
16 Apr.
-
19 Apr.
Nächstes Event in
88 Tagen
30 Apr.
-
03 Mai
Nächstes Event in
102 Tagen
14 Mai
-
17 Mai
Nächstes Event in
116 Tagen
28 Mai
-
31 Mai
Nächstes Event in
130 Tagen
04 Juni
-
07 Juni
Nächstes Event in
137 Tagen
R
Sachsenring
18 Juni
-
21 Juni
Nächstes Event in
151 Tagen
25 Juni
-
28 Juni
Nächstes Event in
158 Tagen
09 Juli
-
12 Juli
Nächstes Event in
172 Tagen
06 Aug.
-
09 Aug.
Nächstes Event in
200 Tagen
13 Aug.
-
16 Aug.
Nächstes Event in
207 Tagen
R
Silverstone
27 Aug.
-
30 Aug.
Nächstes Event in
221 Tagen
10 Sept.
-
13 Sept.
Nächstes Event in
235 Tagen
01 Okt.
-
04 Okt.
Nächstes Event in
256 Tagen
15 Okt.
-
18 Okt.
Nächstes Event in
270 Tagen
23 Okt.
-
25 Okt.
Nächstes Event in
278 Tagen
29 Okt.
-
01 Nov.
Nächstes Event in
284 Tagen
12 Nov.
-
15 Nov.
Nächstes Event in
298 Tagen
Details anzeigen:

MotoGP-Legende Freddie Spencer: "Der Rennsport ist auf dem Höhepunkt"

geteilte inhalte
kommentare
MotoGP-Legende Freddie Spencer: "Der Rennsport ist auf dem Höhepunkt"
Autor:
Co-Autor: Lena Hemery
13.01.2020, 13:41

Als Chef-Steward der MotoGP zieht Ex-Rennfahrer Freddie Spencer den Vergleich zwischen damals und heute - Doppelchampion 1985 würde nicht tauschen wollen

2019 kehrte Freddie Spencer, Doppelweltmeister von 1985, als MotoGP-Steward in die Königsklasse zurück. Holte er selbst vor mehr als 30 Jahren den Titel in der 250er- und 500er-Klasse, schaut er nun der Fahrergeneration von heute über die Schultern. Im Vergleich zu damals stellt er allerdings keine großen Unterschiede fest.

"Die Realität ist: Rennfahrer sind Rennfahrer. Was den Spirit, die Motivation und Entschlossenheit angeht, hat sich nicht viel geändert", sagt der 58-Jährige. "Natürlich hat die Öffentlichkeit, das Ausmaß an Publicity, dem die Fahrer ausgesetzt sind, mit Sicherheit zugenommen. Aber ansonsten ist es nicht so viel anders als früher."

Mit der breiteren TV-Abdeckung werde nicht nur den Fans "ein wunderbarer Einblick" gewährt, "sie gibt uns auch Werkzeuge an die Hand, die uns in einer Reihe von Situationen helfen, wenn es zum Beispiel um Track-Limits oder dergleichen geht", weiß Spencer. Insofern sei der Rennsport heute um einiges professioneller organisiert.

Doch nicht nur das: "Er ist so wettbewerbsfähig geworden und befindet sich wahrscheinlich auf seinem Höhepunkt. Das macht es umso spannender, involviert zu sein", schwärmt der Ex-Rennfahrer und Steward. "Unsere Aufgabe ist es, den Fahrern die bestmöglichen Rahmenbedingungen zu schaffen, damit sie ihren Job machen können."

Tauschen wollen würde er nicht. "Ich gehöre zu jenen Menschen, die glauben, dass alles aus einem bestimmten Grund passiert. Du wirst in eine Zeit geboren, um dort gewisse Dinge zu tun", sagt Spencer, der mit 72 Starts auf eine vergleichsweise kurze Karriere in der Motorrad-WM zurückblickt. Drei WM-Titel fuhr er insgesamt ein.

"Natürlich gibt es immer die Frage nach dem 'Was wäre wenn?' Ich bin schon oft gefragt worden, ob ich eine längere Karriere gehabt hätte, wenn ich nicht in beiden Meisterschaften gleichzeitig angetreten wäre", blickt er auf seinen erfolgreichen Doppelstart auf der Honda NSR 250 und der Honda NSR 500 im Jahr 1985 zurück.

Danach gewann Spencer nie wieder einen Grand Prix - auch bedingt durch Verletzungen am Handgelenk, von denen einige glaubten, dass die körperliche Belastung der Teilnahme an zwei Meisterschaften in einer Saison dazu geführt habe. Der US-Amerikaner selbst sieht andere Gründe und bereut bis heute nichts.

"Ich hatte zu dem Zeitpunkt 19 Saisons bestritten, wenn man bis auf meine Anfänge im Alter von vier oder fünf Jahren zurückrechnet. Meine Körper konnte einfach nicht mehr. Aber die Chance zu haben, zu dieser Zeit ein Teil davon sein, war unbezahlbar. Was wir in der Entwicklung damals gelernt haben, wirkte bei Honda noch lange fort."

Mit Bildmaterial von LAT.

Brembo-Experte erklärt: Darum stellte Valentino Rossi seinen Bremsstil um

Vorheriger Artikel

Brembo-Experte erklärt: Darum stellte Valentino Rossi seinen Bremsstil um

Nächster Artikel

MotoGP-Präsentationen 2020: Die Termine aller Launches in der Übersicht

MotoGP-Präsentationen 2020: Die Termine aller Launches in der Übersicht
Kommentare laden

Artikel-Info

Rennserie MotoGP
Urheber Juliane Ziegengeist