MotoGP
MotoGP-Strecke in Adelaide vorgestellt: Es ist kein klassischer Stadtkurs
Erstmals zeigen computeranimierte Videos den neuen MotoGP-Kurs in Adelaide - Auslaufzonen und Kiesbetten sollen Sicherheitsbedenken zerstreuen
Gerald Dirnbeck Oriol Puigdemont
Veröffentlicht: 03.09.2026, 07:13
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Erste Renderings von der neuen MotoGP-Strecke in Adelaide
Foto: MotoGP Sports Entertainment Group
Der Premierminister des australischen Bundesstaates South Australia, Peter Malinauskas, hat eine Simulation des neuen Adelaide-Stadtkurses vorgestellt, der ab 2027 das MotoGP-Rennen in Australien austragen wird.
Das Projekt, dessen Fertigstellung für etwa November 2027 erwartet wird (dem Termin, zu dem das Rennen stattfinden soll), stellt eine Investition von knapp 60 Millionen Euro (96 Millionen australische Dollar) dar, wie Malinauskas bekannt gab.
Der Rundkurs entsteht in jenem Park, in dem bis 1995 der Formel-1-Grand-Prix ausgetragen wurde. Er wird 4,13 Kilometer lang sein und 15 Kurven umfassen. Dabei greift das Streckenlayout mehrere Abschnitte der alten Strecke neu auf.
Darunter befinden sich Stag Corner, Rundle Road und Brewery Bend. Simulationen gehen von einer Höchstgeschwindigkeit von rund 343 km/h für die MotoGP-Motorräder aus. Die prognostizierte Rundenzeit liegt bei etwa 1:26 Minuten.
Einer der umstrittensten Aspekte des Projekts sind angesichts des Ausmaßes der erforderlichen Bauarbeiten die Auswirkungen auf die Umwelt. Im Zuge der Umgestaltung müssen 42 als "bedeutend" eingestufte Bäume entfernt werden.
Dazu kommen weitere 335 Bäume, die die Regierung von South Australia als "reguliert, nicht reguliert, invasiv, abgestorben oder in schlechtem Zustand" einordnet. Weitere 88 Bäume sollen verpflanzt werden.
22 weitere Bäume werden "derzeit noch geprüft", wie Malinauskas erklärte. Der Premierminister sagte, im Bereich des Rundkurses stünden derzeit 8.895 Bäume, von denen 95 Prozent bei der Umgestaltung "unangetastet" bleiben würden.
Von der Investition in Höhe von 96 Millionen australischer Dollar sollen 15 Millionen australische Dollar in ein Paket fließen, das der Wiederherstellung von Lebensräumen für verschiedene Tierarten sowie von Grünflächen dient.
"Wir haben eng mit dem Conservation Council zusammengearbeitet, um sicherzustellen, dass dieses Projekt das bestmögliche Ergebnis für alle Bewohner von South Australia liefert", sagte Malinauskas.
Der Stadtkurs wird neue Auslaufzonen und Kiesbetten umfassen
Foto: MotoGP Sports Entertainment Group
Er sicherte außerdem zu, für jeden entfernten Baum zehn neue Bäume zu pflanzen, was rund 3.770 neu gepflanzten Bäumen entspräche. Dieser Aktionsplan soll auf die Bedenken von Umweltgruppen eingehen.
Sie hatten in den vergangenen Monaten Proteste gegen das Projekt organisiert. Diese Kampagnen führten dazu, dass 43.000 Menschen eine Petition unterschrieben, die einen Baustopp des Projekts forderte.
Adelaide ist kein klassischer Stadtkurs
Außerdem sollen die ersten computeranimierten Videos die Bedenken zerstreuen, es handle sich um einen Stadtkurs in einem Leitplankenkanal, und zeigen, dass es genügend Auslaufzonen und Kiesbetten gibt.
"Es war wichtig", sagt Carlos Ezpeleta, stellvertretender MotoGP-CEO, "alle wirklich zu beruhigen und den Teams und Fahrern eine Vision davon zu geben, was gebaut werden würde und was dort entstehen würde."
"Nach der Ankündigung hörte natürlich jeder 'Stadtkurs' und stellte sich eine Strecke wie auf der Isle of Man oder in Monaco vor, und ich denke, zumindest alle, die die Dynamik der MotoGP verstehen, konnten jetzt diesen Punkt für sich klären."
"Ich glaube, jeder hat verstanden, was die Vision hinter der Strecke ist", so Ezpeleta, denn es handelt sich praktisch um eine normale Rennstrecke, die in einem Park in einer Stadt gebaut wird.
"Wir leugnen nicht, dass es Veränderungen im Park geben wird, aber es steckt ein sehr bedeutender und durchdachter Prozess dahinter, die Strecke sicher zu machen. Bei der Sicherheit gibt es keine Kompromisse", betont der Spanier.
"Die Strecke muss sicher sein. Danach ging es darum herauszufinden, wie wir das erreichen können, während wir die Auswirkungen auf die Bäume minimieren und sie dann durch das Nachpflanzen und Umpflanzen anderer Bäume ausgleichen."
Unter anderem wurden das Fahrerlager und das Boxengebäude von der Mitte des Parks an den Rand verlegt, "was den Park nun das ganze Jahr über zugänglich macht", sagt Ezpeleta.
Vieles an der Strecke wird nur temporär aufgebaut, wodurch der Park der Bevölkerung den Großteil des Jahres über zur Verfügung steht. Sogar Kiesbetten werden wieder entfernt.
"Das Gebäude für die Supercars zum Beispiel wird innerhalb von vier bis fünf Monaten gebaut, und das wird die Art von Gebäude sein, das sie für die MotoGP verwenden werden. Die Arbeiten werden bereits dieses Jahr beginnen."
"Das Verlegen des Asphalts selbst und vieles von dem, was noch hinzukommt, wird natürlich erst etwa einen Monat vor dem Event erfolgen. Es ist also wirklich eine Veränderung gegenüber der Art und Weise, wie wir sonst vorgehen", sagt Ezpeleta.
"Auch auf der operativen Seite werden wir eine Menge lernen, denn derzeit haben wir, glaube ich, ein oder zwei temporäre Kiesbetten im Kalender, und diese befinden sich auf permanenten Strecken. In Adelaide werden alle Kiesbetten temporär sein."
"Alles wird aufgebaut und wieder abgebaut, deshalb müssen wir Adelaide wirklich richtig hinbekommen", so Ezpeleta. Ob dieser Stadtkurs künftig ein Modell für ähnliche neue Austragungsorte sein könnte, wollte Ezpeleta deshalb noch nicht beantworten.
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