"Nicht damit gerechnet": Andrea Dovizioso offiziell MotoGP-Legende

Im Februar dieses Jahres wurden Andrea Dovizioso und die Öffentlichkeit darüber informiert, dass "Dovi" zur MotoGP-Legende ernannt wird. Am Rande des Grand Prix von Italien in Mugello ist dieser Schritt am Donnerstag für Dovizioso im Beisein von Dorna-CEO Carmelo Ezpeleta offiziell vollzogen worden.

"Ich bin sehr stolz", sagt Dovizioso zu seiner Auszeichnung und gibt zu: "Ich freue mich sehr, ausgerechnet in Mugello, diesem so besonderen Ort für die italienischen Fahrer, zur MotoGP-Legende ernannt zu werden. Ehrlich gesagt hatte ich damit nicht gerechnet."

Und der 37-jährige Italiener gibt auch zu: "Wenn du mal zurückgetreten bist, dann ändert sich alles. Solange du fährst, bist du so sehr involviert und kümmerst dich um all die Details. Aber wenn du den Helm mal an den Nagel gehängt hast, dann verändert sich dein ganzes Leben."

Dovizioso fühlte sich "nicht wichtig genug" für Legendenstatus

"Ehrlich gesagt fühlte ich mich selber nicht wichtig genug, um diese Auszeichnung zu erhalten", so Dovizioso, um zu erklären: "Aufgrund meines Charakters tendiere ich dazu, die Dinge, die ich tue, ein wenig herunterzuspielen. Und normalerweise ist es so, dass man schnell vergessen wird, nachdem man zurückgetreten ist. Bei mir aber war es genau das Gegenteil. Ich werde jetzt öfter von Leuten angesprochen als zu meiner aktiven Zeit."

Dorna-Chef Ezpeleta, der sich bei Dovizioso für dessen Verdienste bedankt, würdigt ihn als "großartigen Fahrer, aber noch viel bessere Person". Dovizioso selber sagt: "Ja, viele Fahrer haben mehr gewonnen als ich. Aber als ich zurückgetreten bin, wurde mir anhand der Aussagen all der Fahrer und all der anderen Leute klar, dass ich ihnen etwas gegeben habe."

Doviziosos größter sportlicher Erfolg ist nicht unbedingt die Anzahl der von ihm eingefahrenen Grand-Prix-Siege oder WM-Titel. Rennen gewonnen hat er insgesamt 24, wobei ihm 15 dieser Siege in der Königsklasse MotoGP gelungen sind.

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Was die WM-Titel betrifft, so ist ihm nach dem in der Saison 2004 (in der 125er-Klasse) kein weiterer mehr gelungen. Nicht weniger als fünfmal wurde "Dovi" Vizeweltmeister - zweimal in der 250er-Klasse (2006, 2007) und dreimal in der MotoGP-Klasse (2017, 2018, 2019) - wobei er sich in der MotoGP-Klasse in allen drei Fällen gegenüber Marc Marquez geschlagen geben musste.

Aber: Über alle WM-Klassen gerechnet ist Dovizioso in der seit 1949 geschriebenen Geschichte der Motorrad-WM einer von nur zehn Piloten, die es auf mehr als 100 Podestplätze gebracht haben.

Der Rekord, den Dovizioso hält

Und es gibt auch einen Rekord in der Königsklasse, den nicht etwa Marc Marquez oder Valentino Rossi oder ein anderer hält, sondern eben "Dovi". Er ist derjenige mit den meisten Rennteilnahmen in ununterbrochener Reihenfolge.

Vom Saisonauftakt 2008 in Katar bis zu seinem (vorübergehenden) Abschied beim Saisonfinale 2020 in Portugal brachte es Dovizioso auf sage und schreibe 229 MotoGP-Rennen in Folge. Diesbezüglich hat er Rossi um fast 50 Rennen distanziert.

Den Schlussstrich unter seine aktive Karriere in der Motorrad-WM zog "Dovi" im September 2022 beim Grand Prix von San Marino in Misano. Als er an jenem Sonntag im MotoGP-Rennen antrat und dieses auf P12 beendete, war das allein in der Königsklasse sein 250. Einsatz. Einzig Rossi hat mehr geschafft (374).

Die im Jahr 2000 gegründete "Hall of Fame" der Motorrad-Weltmeisterschaft umfasst mittlerweile fast 40 Mitglieder. Welche Fahrer abgesehen von Andrea Dovizioso ebenfalls schon zur MotoGP-Legende ernannt wurden, das zeigt unsere Fotostrecke.

Der Rekordweltmeister war von 1964 bis 1977 im Rennsport aktiv und gewann insgesamt 15 WM-Titel (acht in der 500er-Klasse, sieben in der 350er-Klasse) und 122 Rennen.

In den 1960ern gelang es Anderson, in nur sechs Jahren beeindruckende 25 Grand-Prix-Siege und vier Titel einzufahren. Er verhalf Suzukis noch jungem GP-Projekt zum ersten großen Erfolg.

Von 1962 bis 1968 zählte Anscheidt zu den besten Fahrern in der damals neuen Klasse bis 50 Kubikzentimetern Hubraum. 1966, 1967 und 1986 wird Anscheidt mit Suzuki Weltmeister. Als amtierender Champion tritt er nach 14 Grand-Prix-Siegen zurück.

Von 1976 bis 1982 war Ballington in den Klassen 250er, 350er und 500er unterwegs. Insgesamt schaffte er vier WM-Titel (zwei in der 350er und zwei in der 250er) und 31 Siege.

Nach vier aufeinanderfolgenden WM-Siegen in der 250er-Klasse ging Biaggi nach seinem Aufstieg vor allem als Herausforderer von Valentino Rossi in die Geschichte ein. Ein Titel in der Königsklasse war ihm nicht vergönnt, er wurde dreimal Zweiter.

Der 500er-Weltmeister des Jahres 1999 war von 1987 bis 2001 aktiv. Er brachte es auf insgesamt zwei Weltmeistertitel (1989 in der 125er-Klasse) und 20 Siege.

Mit fünf WM-Erfolgen in Serie (von 1994 bis 1998) überstrahlte der Honda-Fahrer die 1990er-Jahre. Er fuhr insgesamt 54 Grand-Prix-Erfolge ein.

"Dovi" war Weltmeister der 125er-Klasse, bei den 250ern zweimal Vizeweltmeister und in der Königsklasse MotoGP mit Ducati sogar dreimal Vizeweltmeister. Nach einer Karriere, die allein in der Königsklasse 250 Grands Prix umfasste (nur Valentino Rossi hat mehr) trat Dovizioso im September 2022 zurück.

Der in Deutschland geborene Schweizer dominierte Mitte der 1980er-Jahre die kleinen Motorrad-Klassen. Von 1982 bis 1985 gewann er je zwei Titel in der 50er- und der 80er-Klasse. Insgesamt triumphierte er in 18 Grands Prix.

Duke war von 1950 bis 1959 aktiv und prägte als "The Duke" die Anfangsjahre mit insgesamt sechs WM-Titeln (vier in der 500er- und zwei in der 350er-Klasse) und 33 Siegen.

1987 entschied der Honda-Pilot die 500er-Krone erstmals für einen Australier. Er war von 1983 bis 1992 am Start und holte insgesamt 18 Rennsiege.

Von 1958 bis 1967 war Hailwood in der Motorrad-WM aktiv. Er konnte insgesamt neun WM-Titel (vier in der 500er-, zwei in der 350er- und drei in der 250er-Klasse) und 76 Siege einfahren. Außerdem trat er auch in der Formel 1 an und fuhr auf vier Rädern zwei Podestplätze ein.

"Kentucky Kid" kam 2003 als Champion der US-Superbike-Meisterschaft (AMA) direkt in die MotoGP und absolvierte insgesamt 13 Saisons. Das Highlight gelang ihm 2006, der WM-Titel gegen Valentino Rossi.

996 stieg der Japaner in die 250er-Klasse ein und stieg nach 17 Siegen und dem WM-Titel (2001) 2002 in die MotoGP auf. Nur ein Jahr später folgte die Tragödie: Kato verlor bei einem Unfall in Suzuka sein Leben.

Von 1983 bis 1992 war der US-Amerikaner an der Spitze der 500er-Klasse zu finden. Er schaffte es als erster Fahrer, mit zwei Herstellern den WM-Titel zu gewinnen: 1984, 1986 und 1988 auf Yamaha, 1989 auf Honda. Insgesamt gewann er 31 Rennen.

Zweimal 250er-Weltmeister (2006, 2007) und dreimal MotoGP-Weltmeister (2010, 2012, 2015). Mit 68 Grand-Prix-Siegen ist Lorenzo einer der erfolgreichsten Fahrer der Geschichte.

1981 sicherte sich Lucchinelli in der 500er-Klasse den Titel. Er schaffte sechs Siege und war von 1975 bis 1986 aktiv.

Zwischen 1979 und 1992 war Mamola in der 250er- und 500er-Klasse aktiv. Er konnte insgesamt 13 Rennsiege einfahren, ein Weltmeistertitel blieb ihm jedoch verwehrt. Viermal wurde er Vize-Weltmeister.

Mang absolvierte von 1975 bis 1988 Rennen in allen Weltmeisterschaftskategorien. Er triumphierte insgesamt 42 Mal und sicherte sich zweimal die 350er- und dreimal die 250er-Krone. Er ist der bis heute erfolgreichste deutsche Motorradpilot.

"Aspar" war der dominierende Pilot Ende der 1980er-Jahre in der 80er-Klasse. Von 1986 bis 1988 holte er dreimal den Titel, im letzten Jahr außerdem auch in der 125er-Klasse. Er war bis 1997 aktiv und gründete danach seinen eigenen Rennstall.

Der 12+1 Weltmeister ist nach Agostini der erfolgreichste Fahrer. Er war von 1964 bis 1986 im Rennsport aktiv und gewann 90 Rennen. Sieben seiner Titel sicherte er sich in der 125er-Klasse, sechs davon in der 50er-Klasse.

Pedrosa ist der erfolgreichste Fahrer ohne MotoGP-Titel und beendete 2018 seine Karriere. Der "kleine Samurai" war ab 2001 mit dabei. Drei WM-Titel (zwei in der 250er- und einer in der 125er-Klasse) und 54 Siege gehen auf sein Konto.

Rainey war einer der Topstars in den 90er-Jahren. Von 1988 bis 1993 war er in der Königsklasse aktiv und holte mit Yamaha drei WM-Titel in Folge (1990-1992). Seit einem tragischen Unfall in Misano 1993 ist er querschnittsgelähmt.

Seit 1961 mischte Read den Motorrad-Rennsport auf. Er war auch unter dem Nicknamen "The Prince of Speed" bekannt und schaffte es als erster Pilot WM-Titel in der 125er-, der 250er- und der 500er-Klasse zu erreichen. Insgesamt sieben Mal triumphierte er, 52 Siege gehen auf sein Konto.

Redman war von 1959 bis 1966 in der Weltmeisterschaft unterwegs, nachdem er die Liebe zum Rennsport in Südafrika entdeckte. Er gewann 45 Rennen und sechs Weltmeisterschaften (vier in der 350er-, zwei in der 250er-Klasse).

Von 1974 bis 1983 dauerte die Karriere von "King Kenny", der die 500er-Klasse Ende der 1970er-Jahre dominierte. Er holte drei WM-Titel in Serie (1978-1980) und gewann insgesamt 24 Rennen.

Wie der Vater, so wurde auch der Sohn Rennfahrer - und Weltmeister. 2000 entschied Roberts Jr. die 500er-Klasse auf der Suzuki für sich. Damit schrieb er Geschichte, noch keinem anderen Weltmeistersohn ist dieses Kunststück gelungen. Insgesamt gewann er acht Rennen.

Von 1996 bis 2021 prägte Rossi die Motorrad-WM wie kein anderer Fahrer und holte klassenübergreifend neun Titel, gewann 115 Rennen und stand 235 Mal auf dem Podium. Im Alter von 42 trat Rossi ab und fuhr beim Abschied noch einmal in die Top 10.

Von 1970 bis 1973 war die skandinavische Hoffnung aktiv. Er krönte sich 1972 zum 250er-Weltmeister, woraufhin der Aufstieg in die 500er-Klasse folgte. Allerdings folgte nur wenig später das "schwarze Wochenende von Monza". Saarinen wurde im Grand Prix tödlich verletzt. Insgesamt gewann er 15 Rennen.

Von 1986 bis 1995 prägte Schwantz die 500er-Klasse durch seine Rivalität mit Wayne Rainey. Nach dessen schweren Unfall in Misano holte Schwantz den Titel 1993. Insgesamt holte er 25 Grand-Prix-Siege.

Sheene gilt als eine der Kultfiguren der 70er-Jahre. Er sicherte sich zwei WM-Titel in der 500er-Klasse auf Suzuki (1976 und 1977). Außerdem gewann er 23 Rennen und ist bis heute der letzte britische Motorrad-Weltmeister in der Königsklasse.

Simoncelli wurde als möglicher Nachfolger von Valentino Rossi gesehen und startete ab 2002 in der WM. Nach seinem 250er-Titel 2008 wollte er es ab 2010 in der MotoGP wissen. Am 23. Oktober 2011 verlor der Italiener im Alter von 24 Jahren sein Leben im Malaysia-Grand-Prix.

Der heutige MotoGP-Kommissar beeindruckte in den 1980er-Jahren mit seinen Fahrkünsten. Von 1980 bis 1993 war er aktiv, er sicherte sich im Jahr 1985 sowohl den Titel in der mittleren wie auch in der 500er-Klasse. Seine Bilanz: Drei WM-Titel (zwei in der 500er, einer in der 250er) und 27 Siege.

Von 2001 bis 2012 versetzte der Pilot aus Down Under die MotoGP in Staunen. Sowohl auf Ducati wie auch auf Honda triumphierte Stoner in der Königsklasse. Insgesamt holte er zwei WM-Titel (2007 und 2011) und 45 Siege.

In den 1950er-Jahren war Surtees das Maß aller Dinge. Er fuhr auf MV Agusta zu sieben WM-Titeln (vier in der 500er, drei in der 350er) und feierte 38 Siege. Außerdem ist er bis heute der einzige Fahrer, der auch eine Formel-1-Weltmeisterschaft (1964) gewinnen konnte.

Der Eidgenosse wurde in den 1960er-Jahren dreimal 125er-Weltmeister (1962, 1964, 1966). Seine größte Errungenschaft aber: Taveri ist der einzige Fahrer in der Geschichte der Motorrad-WM, der es in sechs Klassen zu WM-Punkten gebracht hat (50er, 125er, 250er, 350er, 500er und Seitenwagen). 2018 starb Taveri im Alter von 88 Jahren an den Folgen einen Schlaganfalls.

Ubbiali war von Anfang an mit dabei, er startete 1949 und fuhr bis 1960 in den kleineren Klassen. Mit insgesamt neun WM-Titeln (drei in der 250er-, sechs in der 125er-Klasse) steht er auf einer Stufe mit Hailwood und Rossi.

Der 500er-Weltmeister von 1982 stieg 1976 in die WM ein. Er war bis 1985 aktiv und gewann insgesamt sieben Rennen. Er ist aktuell als Sicherheitsbeauftragter der IRTA an jedem Rennwochenende im Einsatz.

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Mit Bildmaterial von GP-Fever.de.