MotoGP
25 März
Nächstes Event in
27 Tagen
R
Losail 2
02 Apr.
Nächstes Event in
35 Tagen
08 Apr.
Verschoben
R
Austin
15 Apr.
Verschoben
R
Portimao
16 Apr.
Nächstes Event in
49 Tagen
R
Jerez
29 Apr.
Nächstes Event in
62 Tagen
R
Mugello
27 Mai
Nächstes Event in
90 Tagen
R
Barcelona
03 Juni
Nächstes Event in
97 Tagen
R
Sachsenring
17 Juni
Nächstes Event in
111 Tagen
R
Assen
24 Juni
Nächstes Event in
118 Tagen
R
Kymi-Ring
08 Juli
Nächstes Event in
132 Tagen
R
Spielberg
12 Aug.
Nächstes Event in
167 Tagen
R
Silverstone
26 Aug.
Nächstes Event in
181 Tagen
R
Aragon
09 Sept.
Nächstes Event in
195 Tagen
R
Misano
16 Sept.
Nächstes Event in
202 Tagen
R
Motegi
30 Sept.
Nächstes Event in
216 Tagen
07 Okt.
Nächstes Event in
223 Tagen
R
Phillip Island
21 Okt.
Nächstes Event in
237 Tagen
R
Sepang
28 Okt.
Nächstes Event in
244 Tagen
R
Valencia
11 Nov.
Nächstes Event in
258 Tagen
Details anzeigen:

Reifenkontingent "ein Desaster": Gleiche Reifen in Barcelona wie für Juni-Termin

Die kühlen Temperaturen in Barcelona sorgen bei allen Fahrern für Reifenprobleme - Es hagelt Kritik: Michelin hat im Herbst das gleiche Kontingent wie für Juni gebracht

geteilte inhalte
kommentare
Reifenkontingent "ein Desaster": Gleiche Reifen in Barcelona wie für Juni-Termin

Alle MotoGP-Fahrer klagten nach den beiden Trainingstagen auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya über wenig Grip und Probleme mit den Reifen. Einerseits bietet der Asphalt deutlich weniger Grip als zuletzt in Misano. Andererseits sind die Temperaturen deutlich kühler als gewohnt. Die Reifen sind schwierig auf Temperatur zu bringen, sie lassen auch stark nach. Man kann fast nur die weiche Mischung verwenden.

Normalerweise wird Barcelona im Juni besucht und nicht Ende September. Demnach ist das Wetter im Herbst deutlich anders. Die Kritik richtet sich an Reifenausrüster Michelin. "Es ist ein Desaster", spricht Stefan Bradl Klartext. "Wir haben uns gestern in der Sicherheitskommission darüber beschwert."

"Das Reifenkontingent an diesem Wochenende ist komplett falsch. Wir müssen wegen der kühlen Temperaturen die weichen Reifen verwenden, aber sie haben vorne und hinten die härtere Version mitgebracht. Das ist seltsam."

Zu wenig weiche Reifen im Kontingent

Den Fahrern stehen fünf weiche Vorder- und sechs weiche Hinterreifen zur Verfügung. Dazu gibt es fünf mittlere Vorder- und Hinterreifen. Bei der härtesten Variante gibt es fünf Vorder- und vier Hinterreifen.

Stefan Bradl

Stefan Bradl stürzte im vierten Training - mit den weichen Reifen

Foto: Motorsport Images

Die harten Reifen wurden praktisch gar nicht verwendet. Der Großteil der Fahrer bevorzugt die weichen Reifen. "Es ist auch eine Sicherheitsthematik. Mit nur fünf Vorderreifen können wir nicht das gesamte Rennwochenende bestreiten", betont Bradl.

"Es ist zwar für alle gleich, aber etwas dumm, dieses Reifenkontingent hierher zu bringen. Zu einem Zeitpunkt muss man mit dem mittleren oder dem harten Reifen fahren. Dann ist es knifflig. Man hätte einige Stürze vermeiden können."

Michelin hatte gleiche Bedingungen wie Anfang Juni erwartet

Selbst der weiche Reifen ist in den Vormittagstrainings speziell auf der linken Seite schwierig auf Temperatur zu bringen. Deswegen gab es viele Stürze in den Kurven 2 und 5. Am Vormittag konnte aus Sicherheitsgründen praktisch nur der weiche Vorderreifen verwendet werden.

Im ursprünglichen Kalender wäre Barcelona am 7. Juni besucht worden. "Wir erwarten die gleichen Bedingungen wie beim ursprünglichen Datum", hatte Michelin-Manager Piero Taramasso im Vorfeld gesagt. "Deswegen liefern wir die gleichen Reifen, die wir beim originalen Kalender gebracht hätten."

Piero Taramasso

Piero Taramasso leitet die MotoGP-Abteilung von Michelin

Foto: LAT

Michelin hatte wohl nicht mit der Kaltfront gerechnet, die an diesem Wochenende über Teile Europas hereingebrochen ist. In vielen Gegenden sank die Temperatur unter 20 Grad Celsius. Teilweise herrschten starke Regenfälle. In den Alpen fiel sogar schon Schnee.

"Die Michelin-Leute", sagt Valentino Rossi, "sagen, dass es genauso wie im Juni hätte sein sollen. Aber es ist viel kälter. Ich denke, Michelin hatte nicht mehr die Zeit, das Reifenkontingent zu verändern. Auch wenn wir alle Probleme haben, müssen wir mit diesen Reifen leben."

Rossi: Kühlere Bedingungen trotzdem angenehmer

Trotzdem sagt Rossi auch: "Barcelona hat schon immer wenig Grip gehabt. Speziell mit den Michelin-Reifen rutscht man stark und hat viel Spin. Das ist normal. Nach Misano war das ein Schock, denn dort hatte der neue Asphalt viel Grip. Man muss deshalb das Motorrad anders fahren."

Valentino Rossi

Im Rennen wird das Reifenmanagement eine große Rolle spielen

Foto: Motorsport Images

"Im Vergleich zum Vorjahr ist es für mich aber besser, denn damals hatten wir am Nachmittag 50 Grad Asphalttemperatur. Das war für uns Fahrer, die Motorräder und die Reifen schwierig. Die jetzige Temperatur ist besser für Motorradrennen."

In der MotoGP-Klasse gab es am Freitag und Samstag insgesamt zwölf Stürze. Alle Klasse zusammengerechnet wurden schon 43 Stürze gezählt. Für das Rennen am Sonntag ist in der Königsklasse der Reifenverschleiß ein großer Faktor.

Sowohl der weiche als auch der mittlere Hinterreifen lassen stark an Performance nach. Das Reifenmanagement über die Distanz von 24 Runden wird eine große Rolle spielen. "Der Hinterreifen wird massiv nachlassen", glaubt Bradl. "Es sieht danach aus, dass der weiche Hinterreifen für die meisten Jungs der bessere ist."

Mit Bildmaterial von LAT.

MotoGP Barcelona Qualifying: Yamaha-Trio dominiert, Rossi in Reihe eins!

Vorheriger Artikel

MotoGP Barcelona Qualifying: Yamaha-Trio dominiert, Rossi in Reihe eins!

Nächster Artikel

Andrea Dovizioso nur auf Startplatz 17: "Es ist sehr frustrierend"

Andrea Dovizioso nur auf Startplatz 17: "Es ist sehr frustrierend"
Kommentare laden

Artikel-Info

Rennserie MotoGP
Event Barcelona
Fahrer Valentino Rossi , Stefan Bradl
Urheber Gerald Dirnbeck