MotoGP
30 Apr.
-
03 Mai
Nächstes Event in
39 Tagen
14 Mai
-
17 Mai
Nächstes Event in
53 Tagen
28 Mai
-
31 Mai
Nächstes Event in
67 Tagen
04 Juni
-
07 Juni
Nächstes Event in
74 Tagen
R
Sachsenring
18 Juni
-
21 Juni
Nächstes Event in
88 Tagen
25 Juni
-
28 Juni
Nächstes Event in
95 Tagen
09 Juli
-
12 Juli
Nächstes Event in
109 Tagen
06 Aug.
-
09 Aug.
Nächstes Event in
137 Tagen
13 Aug.
-
16 Aug.
Nächstes Event in
144 Tagen
R
Silverstone
27 Aug.
-
30 Aug.
Nächstes Event in
158 Tagen
10 Sept.
-
13 Sept.
Nächstes Event in
172 Tagen
25 Sept.
-
27 Sept.
Nächstes Event in
187 Tagen
02 Okt.
-
04 Okt.
Nächstes Event in
194 Tagen
15 Okt.
-
18 Okt.
Nächstes Event in
207 Tagen
23 Okt.
-
25 Okt.
Nächstes Event in
215 Tagen
29 Okt.
-
01 Nov.
Nächstes Event in
221 Tagen
13 Nov.
-
15 Nov.
Nächstes Event in
236 Tagen
20 Nov.
-
22 Nov.
Nächstes Event in
243 Tagen
27 Nov.
-
29 Nov.
Nächstes Event in
250 Tagen
Details anzeigen:

Tom Lüthi: Schlechter Topspeed und komplizierte Vorderreifen

geteilte inhalte
kommentare
Tom Lüthi: Schlechter Topspeed und komplizierte Vorderreifen
Autor:
Co-Autor: Gerald Dirnbeck
08.08.2018, 07:48

Tom Lüthi wartet weiter auf seinen ersten MotoGP-Punkt - Er spricht über die Herausforderungen der Michelin-Reifen und seine schlechten Topspeed-Werte

Thomas Luthi, Estrella Galicia 0,0 Marc VDS
Thomas Luthi, Estrella Galicia 0,0 Marc VDS
Thomas Luthi, Estrella Galicia 0,0 Marc VDS
Thomas Luthi, Estrella Galicia 0,0 Marc VDS
Thomas Lüthi, Estrella Galicia 0,0 Marc VDS

Auch nach zehn MotoGP-Rennen steht Tom Lüthi noch immer ohne Punkt da. Der Schweizer, der 2019 wieder in die Moto2 zurückkehren wird, wurde zuletzt in Brünn 16. und verpasste die Punkteränge um rund 4,5 Sekunden. Marc-VDS-Teamkollege Franco Morbidelli, der ebenfalls seine erste Saison in der Königsklasse absolviert, hat bereits 22 Zähler gesammelt und wurde in Brünn 13.

Lüthi tut sich auf der MotoGP-Honda deutlich schwerer. Unter anderem die komplexen Reifen von Michelin sind ein Thema. "Man muss den Vorderreifen gut belasten können, das ist wichtig. Der Vorderreifen ist extrem stabil, er arbeitet nicht viel. Man muss ihn eigentlich 'zwingen', ihn in Postionen bringen und zum Arbeiten bekommen", erklärt Lüthi auf Nachfrage von 'Motorsport.com'.

"An den Punkt zu kommen, an dem dir der Vorderreifen sagt, dass das Limit erreicht ist, ist extrem schwierig", schildert der 125er-Weltmeister von 2005 und ergänzt: "Man überschreitet diese Grenze ziemlich schnell. Und dieses Feeling zu haben - Wann ist wirklich Schluss? Wie schnell kann ich? Wie hart kann ich bremsen? - Das braucht Zeit." Insgesamt sei der Michelin-Vorderreifen "fahrtechnisch sehr, sehr interessant".

Ein weiteres Problem des Schweizers: In den Topspeed-Listen ist er regelmäßig am hinteren Ende zu finden. "Es ist sicher irgendwo der Motor. Der ist auf diesem Level", erklärt Lüthi und verrät: "Marquez hatte im vergangenen Jahr auch diese Werte. Der neue Motor von Honda hat viel mehr Leistung." Doch auch die Aerodynamik spiele in diesem Zusammengang eine Rolle.

"Ich habe sogar etwas am Kombi gemacht. Aber ich bekomme keine besseren Werte hin", verrät der 31-Jährige, der selbst Honda-intern teilweise langsamer ist als Teamkollege Morbidelli oder LCR-Pilot Takaaki Nakagami. Auf die verliere er auf den Geraden ebenfalls einige km/h. Doch Lüthi ist sich angesichts seiner aktuellen Lage bewusst: "Ich habe andere Probleme als diese 3 km/h ..."

Dani Pedrosa: Qualifying schuld an schlechten Ergebnissen?

Vorheriger Artikel

Dani Pedrosa: Qualifying schuld an schlechten Ergebnissen?

Nächster Artikel

Marquez über 100 MotoGP-Rennen: Das war mein größter Fehler

Marquez über 100 MotoGP-Rennen: Das war mein größter Fehler
Kommentare laden

Artikel-Info

Rennserie MotoGP
Fahrer Thomas Lüthi
Urheber Ruben Zimmermann