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Formel-1-Technik mit Giorgio Piola

Giorgio Piola analysiert und erklärt die Technik in der Formel 1!

Aktuelle News zu Formel-1-Technik mit Giorgio Piola

Warum das "Mini-DRS" nicht die letzte Flexi-Flügel-Kontroverse sein wird

Formel 1
F1 Formel 1
Warum das "Mini-DRS" nicht die letzte Flexi-Flügel-Kontroverse sein wird

Formel-1-Technik: Diese Änderungen verhalfen Ferrari zum Heimsieg in Monza

Formel 1
F1 Formel 1
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Heckflügel: Warum Red Bull Letzter bei den Topspeeds ist

Formel 1
F1 Formel 1
Monza
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Ferrari erneut mit neuem Unterboden: Bouncing endlich behoben?

Formel 1
F1 Formel 1
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Formel-1-Technik: Wie sich Red Bull trotz Upgrade-Zweifeln weiter verbessert

Formel 1
F1 Formel 1
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Formel-1-Technik: Wie sich Alpine wieder nach vorne kämpft

Formel 1
F1 Formel 1
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Formel-1-Technik: Wie McLaren einen Topspeed-Boost in Silverstone jagte

Formel 1
F1 Formel 1
Sachir
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Mercedes mit Ausbuchtung an der Nase: Kühlung oder Federung verbessert?

Formel 1
F1 Formel 1
Sachir
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Formel-1-Technik: Red Bulls Upgrade größer als es den Anschein hat

Formel 1
F1 Formel 1
Barcelona
Formel-1-Technik: Red Bulls Upgrade größer als es den Anschein hat

Formel-1-Technik: Wie Mercedes seinen problematischen W15 gezähmt hat

Formel 1
F1 Formel 1
Formel-1-Technik: Wie Mercedes seinen problematischen W15 gezähmt hat

Formel-1-Technik: Was Mercedes' neuer Frontflügel über die Pläne verrät

Formel 1
F1 Formel 1
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Formel-1-Technik: Was könnte hinter Red Bulls Randstein-Problemen stecken?

Formel 1
F1 Formel 1
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Formel-1-Technik: Mercedes verzichtet auf Legalitäts-Trick beim Frontflügel

Formel 1
F1 Formel 1
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Formel-1-Technik: So musste Red Bull durch die Gefahr von McLaren zulegen

Formel 1
F1 Formel 1
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Formel-1-Technik: Mercedes geht mit Update für den W15 "All In"

Formel 1
F1 Formel 1
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Formel-1-Technik: Warum sich Ferrari gegen den Aufhängungstrend stellt

Formel 1
F1 Formel 1
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Formel-1-Technik: Wie die Kühlung zu Red Bulls Topspeed beitrug

Formel 1
F1 Formel 1
Dschidda
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Formel-1-Technik: Diese Innovationen sind bisher besonders aufgefallen

Formel 1
F1 Formel 1
Sachir
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Formel-1-Technik: Wie die Kühlung Red Bulls Seitenkästen ermöglicht hat

Formel 1
F1 Formel 1
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Formel-1-Technik: Die Aufhängungskonzepte der Formel 1 erklärt

Formel 1
F1 Formel 1
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Formel-1-Technik: Wie die Lufteinlässe bei Red Bull wirklich aussehen

Formel 1
F1 Formel 1
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Formel-1-Technik: Mit welchem Gag Mercedes die Gegner täuschen wollte

Formel 1
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Formel-1-Technik: Wo ist der Lufteinlass im Red-Bull-Seitenkasten?

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Formel-1-Autos 2024: Red Bull RB20
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Formel-1-Technik: Die umfangreichen Änderungen am Mercedes W14

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Formel-1-Technik: So brachte Ferrari den SF-23 auf Kurs

Formel 1
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Formel-1-Technik: So machte McLaren den MCL36 flott

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Formel-1-Technik: Wie Aston Martin mit dem AMR23 erst stark war, dann abfiel

Formel 1
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Formel-1-Technik: Alpine mit dem A523 im Niemandsland verschwunden

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Formel-1-Technik: So hat Williams den FW45 nach vorne gebracht

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Formel-1-Technik: Die Details am Haas VF-23 in der Saison 2023

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Formel-1-Technik: Die Details am Alfa Romeo C43 in der Saison 2023

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Formel-1-Technik: Drei Teams suchen Antworten zu ihren Updates

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Formel-1-Technik: Dieser neue Unterboden hat Ferrari geholfen

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Formel-1-Technik: Ferraris neuer Unterboden in Suzuka

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Formel-1-Technik: Die großen Singapur-Updates von AlphaTauri und Alpine

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Formel-1-Technik: Red Bull kopiert beim neuen Heckflügel andere Teams

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Formel-1-Technik: Das kleine Chassisdetail, das Red Bull ausmacht

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Formel-1-Technik: Was Alpine mit Fäden an den Flügeln gemacht hat

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Formel-1-Technik: Wie McLaren dem Luftwiderstand an den Kragen ging

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Formel-1-Technik: Wie die Rampe den Seitenkasten-Krieg gewann

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Formel-1-Technik: Warum Mercedes' Seitenkasten nur eine Notlösung ist

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F1-Technik: So will McLaren Red Bulls DRS-Vorteil kopieren

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Fünf Änderungen! So will Red Bull in der F1 2023 noch mehr dominieren

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Alfa Romeo: Frontflügel-Update "macht das gesamte Auto besser"

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