Infos WEC Fuji 2025: Zeitplan, Livestream, Starterliste & Co.

Auf Toyotas Hausstrecke steigt der traditionelle Herbstklassiker der Langstrecken-Weltmeisterschaft in Japan. Der Fuji Speedway gehört zu den festen Größen im WEC-Kalender. Für die europäischen Zuschauer heißt es früh aufstehen, denn der Rennstart ist in der Nacht von Samstag auf Sonntag um 4 Uhr.

Der malerisch am Fuße des Mount Fuji gelegene Fuji Speedway, 30 Kilometer nordöstlich von der gleichnamigen Stadt entfernt, ist wettertechnisch ein unsicherer Kantonist und auch aktuell sind die Vorhersagen noch unsicher.

Während die meisten einheimischen Fans in Japan hoffen werden, dass Toyota seine bisher fürchterliche WEC-Saison endlich zum Positiven wenden wird, gibt es eine kleine Chance für die jeweiligen Tabellenführer, frühzeitig den Titel zu holen.

Die WEC feiert in Fernost ein rundes Jubiläum, denn das 6-Stunden-Rennen markiert den 100. Lauf in der Geschichte der Serie, die 2012 vom Automobil-Weltverband FIA und dem Le-Mans-Ausrichter ACO gegründet worden ist.

Zeitplan 6h Fuji 2025 (alle Zeiten MESZ)

Das alljährliche Frühaufsteher-Wochenende der WEC schlägt auch dieses Jahr mit seiner normalen Startzeit von 4 Uhr nachts zu. Ärgerlich für Motorsportfans auf vier und zwei Rädern: Da die MotoGP nur 175 Kilometer Luftlinie entfernt auf dem Twin Ring Motegi ebenfalls in Japan fährt, überschneiden sich zwei hochkarätige Weltmeisterschaftsläufe.

Für den Ortszeit müssen sieben Stunden hinzuaddiert werden.

Freitag, 26. September:

03:15 - 04:45 Uhr: 1. Freies Training

07:30 - 09:00 Uhr: 2. Freies Training

Samstag, 27. September:

02:50 - 03:50 Uhr: 3. Freies Training

07:20 - 07:50 Uhr: Qualifying & Hyperpole LMGT3

08:00 - 08:30 Uhr: Qualifying & Hyperpole Hypercar

Sonntag, 28. September:

04:00 - 10:00 Uhr: Rennen

TV-Zeiten und Livestream WEC Fuji 2025

Der Livestream von Sport1 ist für Zuschauer in Deutschland die einzige Möglichkeit, das Rennen kostenlos in voller Länge von Anfang bis Ende zu verfolgen. Denn trotz der unchristlichen Startzeit verzichten die Free-TV-Sender fast gänzlich auf eine Ausstrahlung des Rennens.

Sport1 ist zwischen 5 und 7 Uhr für zwei Stunden live im Free-TV drauf, Eurosport verzichtet auf seinem frei empfangbaren Kanal komplett aufs Rennen. Für Zuschauer in Österreich gibt es hingegen erfreuliche Nachrichten: ORF Sport+ überträgt komplett live durch.

Darüber hinaus ist das Rennen über die kostenpflichtigen Angebote, allen voran in der Eurosport-Mediathek/Discovery+ (ehemals Eurosport Player) oder im offiziellen WEC-Livestream auf fiawec.tv, zu sehen. Auf diesen Kanälen wird auch das Qualifying live und in voller Länge übertragen. Das Eurosport-Angebot ist auch über DAZN empfangbar.

Wie üblich streamt die WEC das dritte Freie Training live. Ein Live-Timing steht bei WEC TV zur Verfügung.

Samstag, 27. September:

02:40 - 04:00 Uhr: 3. Freies Training (WEC TV, WEC YouTube, Eurosport Mediathek)

07:10 - 08:45 Uhr: Qualifying (WEC TV, Eurosport Mediathek)

Sonntag, 28. September:

03:30 - 10:30 Uhr: Rennen in voller Länge (WEC TV, Sport1 Livestream, Eurosport Mediathek, Eurosport 2, ORF Sport+)*

05:00 - 07:00 Uhr: Zwischenbericht (Sport 1)

17:30 - 19:00 Uhr: Wiederholung (Eurosport 2)

*Sport1 Livestream und ORF Sport+ ab 03:55 Uhr, Übertragungsende 10:05 Uhr

Montag, 29. September:

01:30 - 03:00 Uhr: Wiederholung (Eurosport 2)

21:30 - 23:30 Uhr: Wiederholung (Eurosport)

Dienstag, 30. September:

08:30 - 10:30 Uhr: Wiederholung (Eurosport 2)

12:30 - 14:00 Uhr: Wiederholung (Eurosport 2)

21:00 - 22:00 Uhr: Zusammenfassung (Eurosport)

Weitere Übertragungen über Dienstag (30. September) hinaus entnehmen Sie bitte Ihrer Programmzeitschrift oder entsprechenden Übersichten auf den Webseiten der Sender.

Starterliste 6h Fuji 2025

Die auffälligste Änderung betrifft das Porsche-Werksteam: Mathieu Jaminet wird statt Michael Christensen an der Seite von Julien Andlauer ins Lenkrad des Porsche 963 #5 greifen. Porsche begründet das mit Testverpflichtungen Christensens bei AO Racing.

Mike Conway kehrt bei Toyota zurück, nachdem er wegen eines gebrochenen Schlüsselbeins in Austin pausieren musste. Jose Maria Lopez geht damit wieder in den angestammten Lexus #87. Anthony McIntosh sitzt zum zweiten Mal in dieser Saison nach Sao Paulo im RSL-Aston-Martin #10 anstelle von Derek Deboer.

Fuji wird außerdem das letzte Rennen von Stoffel Vandoorne bei Peugeot. Beim Saisonfinale wird Theo Pourchaire das Cockpit übernehmen. Vandoornes Stellantis-Vertrag orientierte sich an der Formel E, deren offizieller Saisonstart am 1. Oktober und nicht am 1. Januar ist.

Hypercar - 18 Autos

#007 - Aston Martin Thor Team - Harry Tincknell/Tom Gamble - Aston Martin Valkyrie

#009 - Aston Martin Thor Team - Alex Riberas/Marco Sörensen - Aston Martin Valkyrie

#5 - Porsche Penske Motorsport - Julien Andlauer/Mathieu Jaminet - Porsche 963 (H)

#6 - Porsche Penske Motorsport - Kevin Estre/Laurens Vanthoor - Porsche 963 (H)

#7 - Toyota Gazoo Racing - Mike Conway/Kamui Kobayashi/Nyck de Vries - Toyota GR010 Hybrid (H)

#8 - Toyota Gazoo Racing - Sebastien Buemi/Brendon Hartley/Ryo Hirakawa - Toyota GR010 Hybrid (H)

#12 - Cadillac Hertz Team Jota - Alex Lynn/Norman Nato/Will Stevens - Cadillac V-Series.R (H)

#15 - BMW M Team WRT - Dries Vanthoor/Raffaele Marciello/Kevin Magnussen - BMW M Hybrid V8 (H)

#20 - BMW M Team WRT - Rene Rast/Robin Frijns/Sheldon van der Linde - BMW M Hybrid V8 (H)

#35 - Alpine Endurance Team - Paul-Loup Chatin/Ferdinand Habsburg/Charles Milesi - Alpine A424 (H)

#36 - Alpine Endurance Team - Jules Gounon/Frederic Makowiecki/Mick Schumacher - Alpine A424 (H)

#38 - Cadillac Hertz Team Jota - Earl Bamber/Sebastien Bourdais/Jenson Button - Cadillac V-Series.R (H)

#50 - Ferrari AF Corse - Antonio Fuoco/Miguel Molina/Nicklas Nielsen - Ferrari 499P (H)

#51 - Ferrari AF Corse - Alessandro Pier Guidi/James Calado/Antonio Giovinazzi - Ferrari 499P (H)

#83 - AF Corse - Robert Kubica/Yifei Ye/Philip Hanson - Ferrari 499P (H)

#93 - Peugeot TotalEnergies - Paul di Resta/Mikkel Jensen/Jean-Eric Vergne - Peugeot 9X8 (H)

#94 - Peugeot TotalEnergies - Loic Duval/Malthe Jakobsen/Stoffel Vandoorne - Peugeot 9X8 (H)

#99 - Proton Competition - Neel Jani/Nicolas Pino/Nicolas Varrone - Porsche 963 (H)

LMGT3 - 18 Autos

#10 - Racing Spirit of Leman - Anthony McIntosh/Eduardo Barrichello/Valentin Hasse Clot - Aston Martin Vantage AMR LMGT3 Evo

#21 - Vista AF Corse - Francois Heriau/Simon Mann/Alessio Rovera - Ferrari 296 LMGT3

#27 - Heart of Racing Team - Ian James/Zacharie Robichon/Mattia Drudi - Aston Martin Vantage AMR LMGT3 Evo

#31 - The Bend Team WRT - Yasser Shahin/Timur Boguslawski/Augusto Farfus - BMW M4 LMGT3 Evo

#33 - TF Sport - Ben Keating/Jonny Edgar/Daniel Juncadella - Corvette Z06 LMGT3.R

#46 - Team WRT - Ahmad Al Harthy/Valentino Rossi/Kelvin van der Linde - BMW M4 LMGT3 Evo

#54 - Vista AF Corse - Thomas Flohr/Francesco Castellacci/Davide Rigon - Ferrari 296 LMGT3

#59 - United Autosports - James Cottingham/Sebastien Baud/Gregoire Saucy - McLaren 720S LMGT3 Evo

#60 - Iron Lynx - Andrew Gilbert/Lorcan Hanafin/Fran Rueda - Mercedes-AMG LMGT3

#61 - Iron Lynx - Martin Berry/Lin Hodenius/Maxime Martin - Mercedes-AMG LMGT3

#77 - Proton Competition - Bernardo Sousa/Ben Tuck/Benjamin Barker - Ford Mustang LMGT3

#78 - Akkodis ASP Team - Arnold Robin/Finn Gehrsitz/Ben Barnicoat - Lexus RC F LMGT3

#81 - TF Sport - Tom van Rompuy/Rui Andrade/Charlie Eastwood - Corvette Z06 LMGT3.R

#85 - Iron Dames - Celia Martin/Rahel Frey/Michelle Gatting - Porsche 911 GT3 R LMGT3

#87 - Akkodis ASP Team - Petru Umbrarescu/Clemens Schmid/Jose Maria Lopez - Lexus RC F LMGT3

#88 - Proton Competition - Stefano Gattuso/Giammarco Levorato/Dennis Olsen - Ford Mustang LMGT3

#92 - Manthey 1st Phorm - Ryan Hardwick/Riccardo Pera/Richard Lietz - Porsche 911 GT3 R LMGT3

#95 - United Autosports - Darren Leung/Sean Gelael/Marino Sato - McLaren 720S LMGT3 Evo

BoP Hypercar WEC Fuji 2025

Eine ausführliche Analyse und Einordnung der hier aufgeführten BoP gibt es in unserer BoP-Analyse. In Klammern die Veränderungen zum Lone Star Le Mans 2025/zum Vorjahr:

Alpine A424 (LMDh)

Mindestgewicht: 1.052 Kilogramm (+-0/+10)

Maximale Leistung <250 km/h: 512 kW (+6/-3)/696 PS

Leistungsänderung >250 km/h: -3,9 Prozent = 492,032 kW (+8,77/-6,802)/669 PS

Max. Energiemenge pro Stint: 893 Megajoule (+3/-14)

Handicap Nachtanken: 1,0 Sekunden (+-0/+1)

Aston Martin Valkyrie (LMH)

Mindestgewicht: 1.030 Kilogramm

Maximale Leistung <250 km/h: 520 kW/707 PS

Leistungsänderung >250 km/h: 0,0 Prozent = 520 kW (707 PS)

Max. Energiemenge pro Stint: 919 Megajoule (+1)

Handicap Nachtanken: -

BMW M Hybrid V8 (LMDh)

Mindestgewicht: 1.056 Kilogramm (+-0/+19)

Maximale Leistung <250 km/h: 499 kW (+2/-16)/678 PS

Leistungsänderung >250 km/h: +1,4 Prozent = 505,986 kW (+4,016/-2,834)/688 PS

Max. Energiemenge pro Stint: 902 Megajoule (+3/-5)

Handicap Nachtanken: 1,0 Sekunden (+-0/+1)

Cadillac V-Series.R (LMDh)

Mindestgewicht: 1.059 Kilogramm (+-0/+23)

Maximale Leistung <250 km/h: 510 kW (-1/-10)/693 PS

Leistungsänderung >250 km/h: +0,2 Prozent = 511,02 kW (+4,108/-4,82)/695 PS

Max. Energiemenge pro Stint: 903 Megajoule (+1/-6)

Handicap Nachtanken: 1,0 Sekunden (+-0/+1)

Ferrari 499P (LMH)

Mindestgewicht: 1.069 Kilogramm (+-0/+14)

Maximale Leistung <250 km/h: 480 kW (+-0/-20)/653 PS

Leistungsänderung >250 km/h: +4,8 Prozent = 504 kW (+0,96/-2,5)/685 PS

Max. Energiemenge pro Stint: 893 Megajoule (+3/-8)

Hybridboost ab: 190 km/h

Handicap Nachtanken: 1,2 Sekunden (+-0/+1)

Peugeot 9X8 (LMH)

Mindestgewicht: 1.030 Kilogramm

Maximale Leistung <250 km/h: 520 kW (+-0/+7)/707 PS

Leistungsänderung >250 km/h: -4,8 Prozent = 495,04 kW (+13/-8,213) kW/673 PS

Max. Energiemenge pro Stint: 895 Megajoule (+-0/-8)

Hybridboost ab: 190 km/h

Handicap Nachtanken: 1,2 Sekunden (+-0/+1)

Porsche 963 (LMDh)

Mindestgewicht: 1.065 Kilogramm (+-0/+16)

Maximale Leistung <250 km/h: 490 kW (+2/-22)/666 PS

Leistungsänderung >250 km/h: +2,9 Prozent = 504,21 kW (+2,058/-8,814)/686 PS

Max. Energiemenge pro Stint: 904 Megajoule (+3/-4)

Handicap Nachtanken: 1,0 Sekunden (+-0/+1)

Toyota GR010 Hybrid (LMH)

Mindestgewicht: 1.069 Kilogramm (+-0/-1)

Maximale Leistung <250 km/h: 483 kW (-1/-10)/657 PS

Leistungsänderung >250 km/h: +7,7 Prozent = 520,191 kW (-0,375/+0,569)/707 PS

Max. Energiemenge pro Stint: 905 Megajoule (+4/-3)

Hybridboost ab: 190 km/h

Handicap Nachtanken: 1,2 Sekunden (+-0/+1)

BoP LMGT3 WEC Austin 2025

Bemerkenswert: Erstmals wird bei einem Fahrzeug (BMW) die minimale Bodenfreiheit verändert. In Klammern die Veränderungen zum Lone Star Le Mans 2025/zum Vorjahr:

Aston Martin Vantage AMR LMGT3 Evo

Mindestgewicht: 1.339 Kilogramm (-5/-6)

Max. Leistung <200 km/h: 84 Prozent (+-0/-3)

Max. Leistung >200 km/h: 84,6 Prozent (-1,7/-2,4)

Heckflügel min.: gemäß Homologation

Heckflügel max.: 9,3 Grad (+-0/-1,7)

Bodenfreiheit min.: 50 Millimeter

Max. Energiemenge pro Stint: 697 Megajoule (+27/+7)

BMW M4 LMGT3 Evo

Mindestgewicht: 1.340 Kilogramm (+8)

Max. Leistung <200 km/h: 95 Prozent (+1)

Max. Leistung >200 km/h: 96,1 Prozent (+1,3)

Heckflügel min.: gemäß Homologation

Heckflügel max.: 3,3 Grad

Bodenfreiheit min.: 55 Millimeter (+5)

Max. Energiemenge pro Stint: 719 Megajoule (+37)

Corvette Z06 LMGT3.R

Mindestgewicht: 1.338 Kilogramm (+3/-6)

Max. Leistung <200 km/h: 91 Prozent (+-0/-3)

Max. Leistung >200 km/h: 99 Prozent (+0,2/+-0)

Heckflügel min.: gemäß Homologation

Heckflügel max.: 5,6 Grad +-0/-3,7)

Bodenfreiheit min.: 50 Millimeter

Max. Energiemenge pro Stint: 717 Megajoule (+37/+22)

Ferrari 296 LMGT3

Mindestgewicht: 1.358 Kilogramm (+4/+17)

Max. Leistung <200 km/h: 82 Prozent (+-0/-3)

Max. Leistung >200 km/h: 83 Prozent (+0,7/-5)

Heckflügel min.: gemäß Homologation

Heckflügel max.: 3,5 Grad (+-0/-1)

Bodenfreiheit min.: 50 Millimeter

Max. Energiemenge pro Stint: 701 Megajoule (+33/+36)

Ford Mustang LMGT3

Mindestgewicht: 1.349 Kilogramm (+15/+15)

Max. Leistung <200 km/h: 99 Prozent (+-0/+4)

Max. Leistung >200 km/h: 93,9 Prozent (-0,8/-3,1)

Heckflügel min.: gemäß Homologation

Heckflügel max.: 5,7 Grad (+-0/-1,9)

Bodenfreiheit min.: 50 Millimeter

Max. Energiemenge pro Stint: 709 Megajoule (+32/+16)

Lexus RC F LMGT3

Mindestgewicht: 1.354 Kilogramm (+-0/+1)

Max. Leistung <200 km/h: 95 Prozent (+-0/-4)

Max. Leistung >200 km/h: 92 Prozent (-0,5/-5)

Heckflügel min.: gemäß Homologation

Heckflügel max.: 9,0 Grad (+-0/-1)

Bodenfreiheit min.: 50 Millimeter

Max. Energiemenge pro Stint: 709 Megajoule (+28/-4)

McLaren 720S LMGT3

Mindestgewicht: 1.339 Kilogramm (+-0/-6)

Max. Leistung <200 km/h: 88 Prozent

Max. Leistung >200 km/h: 93,4 Prozent (-0,4/-1,6)

Heckflügel min.: gemäß Homologation

Heckflügel max.: 8,5 Grad (+-0/-2,2)

Bodenfreiheit min.: 50 Millimeter

Max. Energiemenge pro Stint: 727 Megajoule (+31/+42)

Mercedes-AMG LMGT3

Mindestgewicht: 1.333 Kilogramm

Max. Leistung <200 km/h: 88 Prozent

Max. Leistung >200 km/h: 97 Prozent (-0,2)

Heckflügel min.: gemäß Homologation

Heckflügel max.: 6,8 Grad

Bodenfreiheit min.: 50 Millimeter

Max. Energiemenge pro Stint: 739 Megajoule (+31)

Porsche 911 GT3 R LMGT3

Mindestgewicht: 1.332 Kilogramm (+-0/-13)

Max. Leistung <200 km/h: 89 Prozent (+-0/-4)

Max. Leistung >200 km/h: 97,7 Prozent (-0,5/-2,3)

Heckflügel min.: gemäß Homologation

Heckflügel max.: 10,8 Grad (+-0/-1,5)

Bodenfreiheit min.: 50 Millimeter

Max. Energiemenge pro Stint: 709 Megajoule (+31/+18)

Erfolgsballast LMGT3

ASP-Lexus #87 (Umbrarescu/Schmid/Lopez) - 18 Kilogramm

Manthey-Porsche #92 (Hardwick/Pera/Lietz) - 18 Kilogramm

United-Autosports-McLaren #95 (Leung/Gelael/Sato) - 18 Kilogramm

AF-Corse-Ferrari #21 (Heriau/Mann/Rovera) - 12 Kilogramm

WRT-BMW #46 (Al Harthy/Rossi/K. van der Linde) - 12 Kilogramm

TF-Sport-Corvette #81 (van Rompuy/Andrade/Eastwood) - 12 Kilogramm

RSL-Aston-Martin #10 (McIntosh/Barrichello/Hasse-Clot) - 6 Kilogramm

TF-Sport-Corvette #33 (Keating/Edgar/Juncadella) - 6 Kilogramm

AF-Corse-Ferrari #54 (Flohr/Castellacci/Rigon) - 6 Kilogramm

Meisterschaftssituation

In beiden Fahrerwertungen kann der Titel rein rechnerisch bereits in Fuji dingfest gemacht werden, sofern die jeweiligen Tabellenführer mit mehr als 40 Punkten Vorsprung aus Fuji abreisen.

James Calado, Alessandro Pier Guidi und Antonio Giovinazzi haben aktuell 15 Punkte Vorsprung auf Robert Kubica, Yifei Ye und Phil Hanson. Eine vorzeitige Titelentscheidung wäre hier also nur bei einem Sieg des Ferraris #51 möglich, während der private Ferrari #83 am Wochenende komplett punktelos bleiben muss.

Ricardo Pera, Richard Lietz und Ryan Hardwick können für Manthey Racing den zweiten LMGT3-Titel in Folge klar machen, wenn sie 21 Punkte mehr holen als Simon Mann, Alessio Rovera und Francois Heriau. Der Manthey-Porsche #92 müsste also den Sieg holen, während der AF-Corse-Ferrari #21 nicht über maximal Neunter werden darf. Der Bonuspunkt für die Poleposition könnte die Marke noch auf P8 oder P10 ändern. In der Teamwertung ist die Situation analog.

Ferrari hat eine realistische Möglichkeit, den Herstellertitel in Fuji zu gewinnen. Aktuell haben die Werksfahrzeuge (private Hypercars zählen nicht mit) 65 Punkte Vorsprung auf Porsche und 69 auf Cadillac. Beim Finale in Bahrain sind mathematisch 66 Punkte zu holen. Ein Punkt mehr als Porsche und maximal drei weniger als Cadillac würden den Titel für das springende Pferd bedeuten.

Im Weltcup für private Hypercar-Teams ist die Entscheidung bereits in Austin gefallen: Hier war der AF-Corse-Ferrari #83 (Kubica/Ye/Hanson) über die Saison hinweg so überlegen, dass dieser Titel bereits vergeben ist.

Wettervorhersage, Stand: 24. September 2025

Ende September ist in der Provinz Shizuoka vieles möglich. Der Fuji Speedway liegt auf der geografischen Breite von Nordafrika, Zypern und Kreta. Spätsommerhitze ist genauso möglich wie Herbstregen.

Aktuelle Vorhersagen deuten auf einen äußerst warmen Freitag mit 30 Grad Celsius und Sonne hin, am Wochenende soll sich das Wetter dann etwas verschlechtern und es ist immer wieder Regen möglich. Das alles bei Höchstwerten von noch immer bis zu 26 Grad.

Tendenziell ist die Regenwahrscheinlichkeit am Samstag aktuell höher als am Sonntag. Nach aktuellen Prognosen soll es am Renntag nur vormittags regnen, es wäre also allenfalls die Startphase betroffen. Mit fünf Tagen Vorlaufzeit ist eine Vorhersage für den Renntag aktuell aber noch schwierig. (Wettervorhersage für die benachbarte Stadt Gotemba)

Daten zum Fuji Speedway

Typ: Permanente Rennstrecke

Streckenlänge: 4,563 Kilometer

Kurven: 16

Streckenrekord Hypercar: 1:27.794 (Kamui Kobayashi, Toyota GR010 Hybrid, 2023)

Streckenrekord LMGT3: 1:40.528 (Marino Sato, McLaren 720S LMGT3 Evo, 2024)

6h Fuji seit: 1967 mit Unterbrechungen, WEC seit 2012 (mit Unterbrechungen während der Pandemie)

Eröffnung/Umbauten: 1966/1974/1984/2005

Adresse: 694 Nakahinata, Oyama, Sunto District, Shizuoka 410-1307, Japan

Alle WEC-Sieger in Fuji seit 2012

2012: A. Wurz/N. Lapierre/K. Nakajima (Toyota TS030 Hybrid)

2013: A. Wurz/N. Lapierre/K. Nakajima (Toyota TS030 Hybrid)

2014: S. Buemi/A. Davidson (Toyota TS040 Hybrid)

2015: T. Bernhard/M. Webber/B. Hartley (Porsche 919 Hybrid)

2016: S. Sarrazin/M. Conway/K. Kobayashi (Toyota TS050 Hybrid)

2017: S. Buemi/A. Davidson/K. Nakajima (Toyota TS050 Hybrid)

2018: M. Conway/K. Kobayashi/J. M. Lopez (Toyota TS050 Hybrid)

2019: S. Buemi/B. Hartley/K. Nakajima (Toyota TS050 Hybrid)

2022: S. Buemi/B. Hartley/R. Hirakawa (Toyota GR010 Hybrid)

2023: M. Conway/K. Kobayashi/J. M. Lopez (Toyota GR010 Hybrid)

2024: K. Estre/A. Lotterer/L. Vanthoor (Porsche 963)

Wir wollen Deine Meinung!

Was würdest Du gerne auf Motorsport.com sehen?

An unserer 5-Minuten-Umfrage teilnehmen

- Das Motorsport.com-Team