Jetzt doch: Automatisierte WEC-BoP greift bereits vor Fuji

Die Balance of Performance (BoP) in der Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) 2018 wurde nun doch bereits vor dem Lauf in Fuji geändert. Um die erste Runde der automatischen Anpassungen hatte sich in der GTE-Pro-Kategorie eine Diskussion gedreht, ob man diese schon für den japanischen Lauf anwenden solle oder erst für Schanghai im November.

Nun ist klar: Trotz des manuellen Eingriffs vor dem Rennen in Silverstone mittels der "Black-Ball-Regel" wird bereits vor Fuji justiert. Die automatisierte BoP erfolgt mittels eines Algorhithmus, der 60 Prozent der schnellsten Runden eines Fahrzeugs berücksichtigt.

Das gilt jedoch nur für die Fahrzeuge, die in Silverstone noch unter der Balance of Performance vom Saisonbeginn unterwegs waren. Aston Martin und Ferrari, die dort neu eingestuft worden sind, fahren auch weiterhin mit der Silverstone-Einstufung. Somit stellt die Lösung einen Kompromiss zwischen den beiden Polen dar, die Auto-BoP trotz des Eingriffs wie ursprünglich vorgesehen durchzuziehen oder mit der Anpassung bis Schanghai zu warten.

BMW profitiert von den Anpassungen am meisten und darf 20 Kilogramm ausladen, außerdem gibt es über das gesamte Drehzahlband hinweg mehr Ladedruck und einen leicht größeren Tank als Ausgleich für die Mehr-Leistung. Die Ford GT werden 18 Kilogramm schwerer und bekommen etwas Ladedruck gestrichen. Porsche muss die beiden Luftmengenbegrenzer am 911 RSR um jeweils 0,3 Millimeter verkleinern und zwei Kilogramm (ja, richtig gelesen) zuladen.

In der GTE Am gibt es leichte Anpassungen beim Fahrzeuggewicht bei Aston Martin und Porsche.

BoP-Einstufungen GTE Pro 6h Fuji 2018

BoP-Einstufungen GTE Am 6h Fuji 2018