Qualifyingbericht
WEC 6h Austin
WEC Austin 2026: Ferrari und Cadillac ex aequo in Hyperpole
Poleposition für Ferrari. Cadillac auf die Tausendstelsekunde gleich schnell - Vier Hypercars landen beim Lone Star Le Mans innerhalb von 0,050 Sekunden
Heiko Stritzke
Veröffentlicht: 05.09.2026, 21:55
Link kopieren
Auf Viber teilen
Als bevorzugte Quelle hinzufügen
Ferrari eroberte die Pole in Austin weniger als hauchdünn
Foto: FIA FIA
Packendes Qualifying beim Lone Star Le Mans, dem fünften Lauf zur Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC): Antonio Giovinazzi fuhr im Ferrari #51 (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi; 1.) die Bestzeit in 1:52.445 Minuten. Jack Aitken fuhr im Cadillac #38 (Bamber/Bourdais/Aitken; 2.) auf die Tausendstelsekunde die gleiche Zeit. Da Giovinazzi die Zeit zuerst fuhr, geht die Pole an AF Corse. (Ergebnisse Lone Star Le Mans 2026)
In der brutalen texanischen Hitze bei weit über 30 Grad Celsius wechselte die Führung mehrmals hin und her. Giovinazzi war mit seiner Runde aber alles andere als zufrieden: "Das reguläre Qualifying lief eigentlich besser. In der Hyperpole habe ich mir Pick-up auf den Reifen gefahren und keine perfekte Runde hingelegt. Aber es hat gereicht, um das Auto auf Pole zu stellen."
Aitken fuhr eine Runde später exakt dieselbe Zeit. "Ich war überrascht, dass der Reifen nochmal zurückkam. Eigentlich hat er in dieser Hitze einen sehr knappen Peak. Ich bin eine Cooldown-Runde gefahren und habe nochmal angegriffen und die Delta-Zeiten waren nicht schlecht. Es war eine positive Überraschung."
Die ultraknappen Abstände gingen in der zweiten Reihe weiter. Charles Milesi hatte im drittplatzierten Alpine #35 (da Costa/Milesi/Habsburg) nur 0,029 Sekunden Rückstand, Harry Tincknell im Aston Martin #007 (Tincknell/Gamble; 4.) nur 0,050 Sekunden.
Erst dahinter wurden die Abstände größer: Der zweite Werks-Ferrari und der zweite Alpine hatten bereits über vier Zehntelsekunden Rückstand. Toyota und Genesis brachten jeweils beide Fahrzeuge in die Hyperpole, machten aber die unteren Plätze in der Top-Session unter sich aus. (Alle Infos zur WEC in Austin 2026)
Beide BMW verpassen Hyperpole
Sechs Hersteller brachten mindestens ein Auto in die Hyperpole, nur zwei Hersteller schieden kollektiv im Qualifying aus. Neben Peugeot schieden ausgerechnet beide Fahrzeuge von BMW aus, und damit die Tabellenführer im BMW #20 (Frijns/Rast/S. van der Linde; 13.). Die #15 (Magnussen/Marciello/D. Vanthoor; 11.) verpasste die Hyperpole um 0,106 Sekunden.
"Bis auf Le Mans haben wir im Qualifying schon das ganze Jahr über unsere Probleme. Aber es hat sich schon bei den letzten Rennen gezeigt, dass wir im Rennen ziemlich stark gewesen sind", sagt Rast.
Peugeot fuhr, anders als die Konkurrenz, nur eine Aufwärmrunde. Das führte zu heiklen Szenen. "Ein Aston Martin hat noch seine Reifen aufgewärmt und dann gab es wohl ein Missverständnis. Die Reifen waren auf der Runde komplett da, aber ich habe es nicht komplett zusammengekriegt", so Imola-Polesetter Malthe Jakobsen.
Eine Riesenenttäuschung erlebte Marco Sörensen im Aston Martin #009 (Riberas/Sörensen; 17.), der nicht über den letzten Platz hinauskam. In 1:53.507 Minuten war der Däne 0,828 Sekunden langsamer als seine eigene Zeit aus dem dritten Freien Training.
Aston Martin dominiert GT-Qualifying
In der LMGT3 durfte Aston Martin jubeln: Eduardo "Dudu" Barrichello fuhr in der LMGT3-Hyperpole die schnellste Runde in 2:05.103 Minuten und sicherte damit die zweite Poleposition der Saison für den Heart-of-Racing-Aston-Martin #23 (Newell/Barrichello/Adam; 1. LMGT3) und die dritte für Aston Martin. Zach Robichon machte im Heart-of-Racing-Aston-Martin #27 (James/Robichon/Drudi; 2. LMGT3) die erste Reihe für THOR perfekt.
In der zweiten Reihe landeten Timur Boguslawski im Manthey-Porsche #91 (Cottingham/Boguslawski/Güven; 3. LMGT3) und Ben Tuck im Proton-Ford #77 (Powell/Tuck/Priaulx; 4. LMGT3). Beide fuhren auf die Tausendstelsekunde genau dieselbe Zeit, der Porsche-Pilot tat es aber früher und bekam daher den dritten Startplatz zugestanden.
Der Deutsche Finn Gehrsitz stellte den Garage-59-McLaren #58 (West/Gehrsitz/Goethe) auf den fünften Startplatz. Acht der neun Hersteller waren in der Hyperpole vertreten, Ford und Aston Martin zogen sogar mit beiden Autos ein.
Die Bronze-Fahrer machten wie üblich den Einzug in die Hyperpole unter sich aus. Überraschenderweise schieden mit Peter Dempsey in der TF-Sport-Corvette #34 (Dempsey/Yoluc/Eastwood; 12. LMGT3), Yasser Shahin im Manthey-Porsche #92 (Shahin/Pera/Lietz; 13. LMGT3), Antares Au im Garage-59-McLaren #10 (Au/Fleming/Kirchhöfer; 14. LMGT3) und Ben Keating in der TF-Sport-Corvette #33 (Keating/Edgar/Catsburg; 17.) alle bisherigen Saisonsieger aus.
Das Rennen startet am Sonntag um 20 Uhr MESZ.
Wir wollen Deine Meinung!
Was würdest Du gerne auf Motorsport.com sehen?
An unserer 5-Minuten-Umfrage teilnehmen
- Das Motorsport.com-Team
Weiterlesen :
Diese Story teilen oder speichern
Link kopieren
Auf Viber teilen
Vorheriger Artikel Jacky Ickx über Genesis-Hypercar: 'Im Grunde schon ein Siegerauto'
Nächster Artikel WEC Austin 2026: Riesenpech für Toyota bringt Ferrari den Sieg
Mehr von
Heiko Stritzke
GTWC Portimao 2026: Verstappen-AMG bei Porsche-Pole chancenlos
GTWC Endurance
GTWC Endurance 9 h
GTWC Portimao 2026: Verstappen-AMG bei Porsche-Pole chancenlos
Kollision im FT1: So begründen die Kommissare die Verstappen-Verwarnung
GTWC Endurance
GTWC Endurance 14 h
Kollision im FT1: So begründen die Kommissare die Verstappen-Verwarnung
GTWC Portimao 2026 FT2: AMG-Bestzeit, aber nicht durch Verstappen
GTWC Endurance
GTWC Endurance 14 h
GTWC Portimao 2026 FT2: AMG-Bestzeit, aber nicht durch Verstappen
Aktuelle News
GTWC Portimao 2026: Verstappen-AMG bei Porsche-Pole chancenlos
GTWC Endurance
GTWC GTWC Endurance 9 h
GTWC Portimao 2026: Verstappen-AMG bei Porsche-Pole chancenlos
Ralf Schumacher: Warum Audi langfristig einen anderen Fahrer braucht
Formel 1
F1 Formel 1 11 h
Ralf Schumacher: Warum Audi langfristig einen anderen Fahrer braucht
Miller scherzt über SBK-Wechsel: "Mag Michelin so sehr, dass ich dabei bleibe"
MotoGP
MGP MotoGP 12 h
Miller scherzt über SBK-Wechsel: "Mag Michelin so sehr, dass ich dabei bleibe"
Lando Norris: So sieht sein Business-Imperium abseits der Formel 1 aus
Formel 1
F1 Formel 1 12 h
Lando Norris: So sieht sein Business-Imperium abseits der Formel 1 aus
Registrieren und Motorsport.com mit Adblocker genießen!
Von Formel 1 bis MotoGP berichten wir direkt aus dem Fahrerlager, denn wir lieben unseren Sport genau wie Du. Damit wir dir unseren Fachjournalismus weiterhin bieten können, verwendet unsere Website Cookies. Dadurch wird Dein Nutzererlebnis optimiert und die Werbung auf Deine Interessen zugeschnitten. Wir wollen dir aber natürlich trotzdem die Möglichkeit geben, eine werbefreie Website zu genießen.
Du hast 2 Optionen:
- Registrieren
- Deaktiviere bitte Deinen Adblocker.
Jetzt registrieren Schon registriert? Dann hier einloggen!
Adblocker deaktiviert?
Dann versuche es mit Seite neu laden
Benachrichtigungs-Einstellungen
Registrieren