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Live-Ticker 24h Le Mans 2023: Erste Trainings und das Qualifying
Live-Ticker 24h Le Mans 2023: Erste Trainings und das Qualifying
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13:03
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Auf geht's!
Die Boxenampel schaltet auf grün. Und damit wird es ziemlich eng, denn rund 60 Autos müssen sich einfädeln. Alle Autos gehen noch nicht auf die Strecke. An der Corvette #33 (Keating/Varrone/Catsburg) wird nach dem Unfall zum Ende des ersten Freien Trainings noch gearbeitet.
13:00
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Wetter weiter optimal
Die Wetterbedingungen sind zum Qualifying optimal. Sonnenschein, kaum Wind und Temperaturen von 30 Grad Celsius. So soll es auch am Donnerstag bleiben, ehe ab Freitag das Gewitterrisiko zunimmt.
12:52
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Qualifying: Die Top 8 sind das Ziel
Das einzige Qualifying über eine Stunde steht nun an, doch die endgültige Entscheidung über die Startplätze fällt heute noch nicht. Ziel der Teilnehmer in allen drei Klassen sind die Top 8, denn die kämpfen am Donnerstagabend in der Hyperpole um die Positionen in den ersten vier Startreihen. Alle weiteren Teilnehmer werden dahinter in der Reihenfolge des Qualifyings aufgereiht.
12:17
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Ferrari weist Favoritenrolle von sich
Starken Vorstellungen in der WEC-Saison 2023 und der Bestzeit beim offziellen Vortest zu trotz: Ferrari sieht sich im Kampf um den Gesamtsieg in Le Mans nur ein einer Außenseiterrolle.
"Wir sind bereit zu kämpfen, und die Chance ist da", sagt Pilot Antonio Giovinazzi. "Es sind 24 Stunden, da kann alles passieren, aber Toyota ist liegt immer noch vorne", meint der Italiener - vor allem in einem entscheidenden Punkt:
"Es geht um Erfahrung. Sie haben viel mehr Erfahrung als wir, besonders in Le Mans", so Giovinazzi. "Ich denke, wir haben ein schnelles Auto, das haben wir im Qualifying der ersten drei Rennen [der WEC-Saison] gezeigt, aber Erfahrung kann man nicht kaufen."
"Wir sind ein junges Team, wir haben nicht viel Erfahrung mit diesem Rennen im Hypercar", hält Giovinazzi fest. "Toyota hat sie, sie wissen, wie man gewinnt und schnell ist, aber ich denke, für uns geht es mehr darum, Toyota unter Druck zu setzen und vielleicht kann etwas passieren."
Übersetzt mit www.DeepL.com/Translator (kostenlose Version)
Foto: Motorsport Images
11:46
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11:15
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Des erste Training kompakt zusammengefasst
... findet Ihr in unserem Trainingsbericht.
Weiter geht es auf der Strecke ab 19:00 Uhr mit dem Qualifying.
11:10
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GTE: Die Top 10 des ersten Freien Trainings
01. GMB-Aston-Martin #55 (Dahlmann Birch/Sörensen/Möller) - 3:55.020 Minuten
02. GR-Porsche #86 (Wainwright/Pera/Barker) +0,310 Sekunden
03. TF-Sport-Aston-Martin #72 (Robin/Robin/Hasse-Clot) +0,486
04. Proton-Porsche #16 (Hardwick/Robinson/Heylen) +0,533
05. Iron-Lynx-Porsche #60 (Schiavoni/Cressoni/Picariello) +0,604
06. Heart-of-Racing-Aston-Martin #98 (James/Riberas/Mancinelli) +0,612
07. AF-Corse-Ferrari #83 (Perez Companc/Wadoux/Rovera) +0,786
08. Iron-Lynx-Porsche #85 (Bovy/Gatting/Frey) +0,863
09. Proton-Porsche #88 (Tincknell/Yount/Ried) +0,952
10. TF-Sport-Aston-Martin #25 (Al Harthy/Dinan/Eastwood) +1,018
Hendrick-Chevrolet #24 (Johnson/Rockenfeller/Button) - 3:49.475 Minuten
11:07
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LMP2: Die Top 10 des ersten Freien Trainings
01. Jota-Oreca #28 (Heinemeier Hansson/Fittipaldi/Rasmussen) 3:34.579 Minuten
02. Cool-Oreca #37 (Lapierre/Coigny/Jakobsen) +0,032 Sekunden
03. Prema-Oreca #63 (Pin/Bortolotti/Kwjat) +1,872
04. Alpine-Oreca #36 (Vaxiviere/Canal/Milesi) +1,892
05. Inter-Europol-Oreca #34 (Smiechowski/Scherer/Costa) +2,217
06. WRT-Oreca #31 (Gelael/Habsburg/Frijns) +2,291
07. Nielsen-Oreca #14 (Sales/Beche/Hanley) +2,236
08. TF-Sport-Oreca #923 (Yoluc/Gamble/Vanthoor) +2,414
09. Vector-Oreca #10 (Cullen/Kaiser/Aubry) +2,644
10. Duqueine-Oreca #30 (Jani/Binder/Pino) +2,726
11:04
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Hypercar: Die Top 10 des ersten Freien Trainings
01. Toyota #8 (Buemi/Hartley/Hirakawa) - 3:27.742
02. Toyota #7 (Conway/Kobayashi/Lopez) +0,133 Sekunden
03. Cadillac #2 (Bamber/Lynn/Westbrook) +0,197
04. Porsche #75 (Nasr/Jaminet/Tandy) +0,408
05. Porsche #6 (Estre/Lotterer/Vanthoor) +0,245
06. Peugeot #94 (Duval/Menezes/Müller) +0,644
07. Peugeot #93 (di Resta/Jensen/Vergne) +0,791
08. Ferrari #50 (Fuoco/Molina/Nielsen) +0,966
09. Cadillac #3 (Bourdais/van der Zande/Dixon) +1,057
10. Porsche #5 (Cameron/Christensen/Makowiecki) +1,633
11:01
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Offizielle Bestätigung: Kein Neustart des Trainings
Damit bleibt es bei der Toyota-Doppelführung. Wir liefern euch hier gleich die Übersicht der Top 10 der einzelnen Klassen.
10:58
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Nächste rote Flagge, Training gelaufen!
Die nächste rote Flagge, und bei gut drei Minuten Restzeit damit das Ende des ersten Freien Trainings. Die Corvette #33 (Keating/Varrone/Catsburg) hat sich am Ausgang von Tertre Rouge gedreht und ist rückwärts eingeschlagen. Am Steuer saß Nicolas Varronne, der das Auto aber ohne Hilfe von der Unfallstelle entfernen kann.
10:55
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GTE: Ausrutscher von Walkenhorst
Chandler Hull dreht sich mit dem Walkenhorst-Ferrari #100 (Hull/Haryanto/Segal) beim Anbremsen der ersten Schikane und schlägt leicht an, kann seine Fahrt aber fortsetzen. Bisher gestaltet sich das Le-Mans-Debüt der deutschen Mannschaft schwierig. Im ungewohnten Ferrari ist die etatmäßige BMW-Truppe aktuell abgeschlagen auf dem letzten Platz.
10:48
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Hypercar: Cadillac in den Top 3!
Und es geht munter weiter: Eral Bamber verpasst im Cadillac #2 (Bamber/Lynn/Westbrook) die Bestzeit um nur 0,197 Minuten und stellt den wohlklingenden US-Boliden auf Position drei.
10:45
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Hypercar: Und auch Cadillac meldet sich
Jetzt geht es Schlag auf Schlag, und auch Cadillac legt zu. Die #3 (Bourdais/van der Zande/Dixon) springt auf Rang sieben. Damit sind nun fünf Hersteller in den Top 7 und nur durch 1,057 Sekunden voneinander getrennt.
10:43
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Hypercar: Lebenszeichen von Ferrari
Die nächste Zeitenverbesserung, diesmal durch die bisher sehr unauffälligen Ferrari. Antonio Fuoco verbessert sich mit dem Ferrari #50 (Fuoco/Molina/Nielsen) auf Rang sechs, 0,966 Sekunden hinter der Toyota-Bestzeit.
10:38
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Hypercar: Jetzt Toyota-Doppelführung
Und schon wieder ändert sich die Reihenfolge an der Spitze, wir haben eine Toyota-Doppelführung. Brendon Hartley fährt im Toyota #8 (Buemi/Hartley/Hirakawa) mit 3:27.742 Minuten die neue absolute Bestzeit.
10:34
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Hypercar: Porsche springt auf Platz 2!
Es gibt einen neuen Verfolger des führenden Toyota. Felipe Nasr fährt im Porsche #75 (Nasr/Jaminet/Tandy) eine Zeit von 3:28.150 Minuten und verbessert sich damit auf Rang zwei.
10:28
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NASCAR fährt unter 3:50 Minuten!
Bemerkenswert ist weiterhin die Vorstellung des Hendrick-Chevrolet #24 (Johnson/Rockenfeller/Button). Die Bestzeit des modifizierten NASCAR-Autos steht mittlerweile bei 3:49.475 Minuten - das sind mehr als fünfeinhalb Sekunden schneller als das beste GTE-Auto!
10:24
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Hypercar: Toyota konstant schnell
Kobayashi legt eine Runde in 3:28.1 Minuten nach und bestätigt damit die starke Performance der #7. Trotz der viel diskutierten Anpassung der Balance of Performance, die Toyota auf dem Papier deutlich einbremsen sollte, legt der GR010 Hybrid im ersten Training das Tempo vor.
Foto: Motorsport Images
10:14
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Hypercar: Erste Zeit unter 3:27
Kamui Kobayashi verbessert die Zeit des ohnehin schon führenden Toyota #7 (Conway/Kobayashi/Lopez) auf 3:27.875 Minuten und liegt nun mehr als eine halbe Sekunde vor dem Peugeot #94.
10:04
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Grün!
Nun geht das Training weiter, es verbleibt noch knapp eine Stunde Fahrzeit.
09:59
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Restrart verzögert sich
15:55 Uhr ist vorbei, aber das Training wurde noch nicht wieder freigegeben. Die Reparatur der Leitplanken dauert länger als gedacht. Dafür gibt es gute Nachrichten von den Unfall-Piloten, die nach Informationen der Kollegen unseres Schwesterprotals Autosport beide okay sind.
09:44
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Um 15:55 Uhr soll es weitergehen
Also in gut zehn Minuten, so zumindest die Ansage der Rennleitung.
09:34
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Rote Flagge!
Der erste größere Unfall führt zur Unterbrechung des Trainings. Casper Stevenson schlägt mit dem TF-Sport-Aston-Martin #777 (Hoshino/Stevenson/Fujii) in Tertre Rouge in der Leitplanke ein und bleibt am Rande der Fahrbahn stehen. Einige Autos können ausweichen, doch Steven Thoams im Tower-Oreca #13 (Thomas/Taylor/Rast) kracht in den Aston Martin. Beide Autos sind stark beschädigt.
09:29
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Hypercar: Die Top 10 zur Halbzeit des Trainings
01. Toyota #7 (Conway/Kobayashi/Lopez) - 3:28.290 Minuten
02. Peugeot #94 (Duval/Menezes/Müller) +0,096 Sekunden
03. Peugeot #93 (di Resta/Jensen/Vergne) +0,243
04. Porsche #6 (Estre/Lotterer/Vanthoor) +0,729
05. Cadillac #2 (Bamber/Lynn/Westbrook) +0,966
06. Toyota #8 (Buemi/Hartley/Hirakawa) +0,992
07. Porsche #75 (Nasr/Jaminet/Tandy) +1,200
08. Porsche #5 (Cameron/Christensen/Makowiecki) +1,425
09. Ferrari #51 (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi) +1,555
10. Ferrari #50 (Fuoco/Molina/Nielsen) +1,654
09:23
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Immer geschmeidig bleiben!
Beim Hendrick-Chevrolet #24 (Johnson/Rockenfeller/Button) aus der Garage 56 ist vieles anders wie bei den übrigen Le-Mans-Autos. Unter anderem verfügt das Fahrzeug, wie in der NASCAR üblich, über keine Fahrertür. Die Piloten müssen also durch das Seitenfenster ins Auto beziehungsweise heraus klettern.
09:16
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Slow-Zone nach Abflug in der Indianapolis-Kurve
In der Indianapolis-Kurve ist ein Auto abgeflogen und muss mit dem Kran geborgen werden. Es handelt sich um den Turkey-Oreca #923 (Yoluc/Gamble/Vanthoor). Während der Bergung werden im entsprechenden Streckenabschnitt durch doppelt geschwenkte gelbe Fahnen eine Slow-Zone signalisiert.
09:08
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Gut eine Stunde rum
Die erste Trainingsstunde mit schon dem ein oder anderen Zwischenfall ist vorbei. An der Spitze der Hypercar- und LMP2-Klasse hat sich nichts verändert. In der GTE hat indes der GR-Porsche #86 (Wainwright/Pera/Barker) die Führung übernommen.
09:00
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LMP2: Erste Strafe wegen "Track Limits"
Ein leidiges Thema, auch in Le Mans, ist das Missachten der Track Limits. Reihenweise wurden deshalb schon Zeiten gestrichen, und nun gibt es eine erste Strafe. Der Graff-Oreca #39 (Lacorte/van der Garde/Pilet) muss wegen wiederholter Missachtung fünf Minuten lang an die Box kommen.
08:50
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LMP2: Abflug von Alpine
Wieder schlägt ein Auto leicht ein, und wieder ist der Schauplatz die Ford-Schikane. Oliver Caldwell verliert die Kontrolle über den Alpine-Oreca #35 (Negrao/Rojas/Caldwell) und dreht sich von der Strecke. Das Auto läuft aber noch, und der Brite schafft es aus eigener Kraft an die Box zurück.
08:41
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Hypercar: Doppelte Probleme bei Peugeot
Der Peugeot #93 (di Resta/Jensen/Vergne) ist am Ende der Boxengasse stehengeblieben. Die Mechaniker eilen herbei, um das Auto in die Garage zurückzuschieben. Und fast zeitgleich kommt das Schwesterauto mit der #94 (Duval/Menezes/Müller) nach einem Ausritt durchs Kiesbett in langsamer Fahrt in die Box zurück. Nico Müller berichtet am Boxenfunk, dass ein Getriebeproblem beim Herunterschalten Auslöser des Ausritts war.
08:34
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Toyota vor zweimal Peugeot
Nach gut einer halben Stunde liegt der Toyota #7 (Conway/Kobayashi/Lopez) mit einer Zeit von 3:28.290 Minuten an der Spitze, gefolgt von den beiden Peugeot. Schnellster LMP2 ist der Jota-Oreca #28 (Heinemeier Hansson/Fittipaldi/Rasmussen). In der GTE liegt der Heart-of-Racing-Aston-Martin #98 (James/Riberas/Mancinelli) vorne, ist aber 1,5 Sekunden langsamer als der Hendrick-Chevrolet #24 (Johnson/Rockenfeller/Button). Schon beim Testtag war das NASCAR-Auto schneller als die GTE-Fahrzeuge.
08:22
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GTE: Und der erste Abflug
Der JMW-Ferrari #66 (Neubauer/Prette/Petrobelli) ist in der Ford-Schikane abgeflogen. Der Schaden sieht nicht zu wild aus, aber den Trainingsauftakt hat sich die britische Mannschaft sicherlich anders vorgestellt.
08:12
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LMP2: Erster heikler Moment
Kaum läuft das Training, ist auch schon das erste Auto auf Abwegen. Der WRT-Oreca #31 (Gelael/Habsburg/Frijns) rutscht in Tertre Rouge von der Straße und touchiert leicht die Leitplanke, kann aber weiterfahren.
08:02
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Die Boxenampel zeigt grün!
180 Minuten erstes Freies Training laufen!
07:39
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Erster Erfolg für das NASCAR-Auto
Schon am Dienstagabend feierten die Gaststarter aus der NASCAR-Serie einen ersten Erfolg. Hendrick Motorsports gewann den Boxenstopp-Wettbewerb. Das NASCAR-Erfolgsteam wechselte an dem Chevrolet Camaro ZL1 mit fünf Mechanikern alle vier Räder in 10,364 Sekunden und war damit schneller als alle Teams aus der GTE-Klasse.
Der Sieg ist umso bemerkenswerter, da Hendrick das Auto - wie in der NASCAR-Cup-Serie üblich, mit einem manuellen Wagenheber aufbockte, während die GTE-Autos über eine Lufthebeanlage verfügen.
"Das war unser schnellster Stopp des Tages. Ich würde sagen, ich war überrascht, aber auch sehr zufrieden", sagt Evan Kureczka, der Coach der Hendrick-Boxencrew. "Die Fans waren sehr beeindruckt von der Tatsache, dass wir einen Wagenheber benutzt haben, um das Auto aufzubocken. Man konnte das Lächeln auf ihren Gesichtern sehen, wir haben den Fans eine tolle Show geboten."
Foto: NASCAR Media
07:28
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Der Zeitplan für den Mittwoch
14:00-17:00 Uhr: 1. Freies Training
19:00-20:00 Uhr: Qualifying
22:00-24:00 Uhr: 2. Freies Training
Insgesamt sechs Stunden Streckenzeit stehen den Teilnehmern am Mittwoch zur Verfügung - so lange es keine Zwischenfälle gibt. Das Qualifying entscheidet noch nicht über die Poleposition, die am Donnerstag in der Hyperpole ausgefahren wird.
07:26
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Die wichtigsten Links im Überblick
Zeitplan für die Rennwoche
Wettervorhersage
Übersicht TV und Livestream
Starterliste
Live-Timing
07:21
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Auftakt an der Sarthe
Am heutigen Mittwoch fällt der Startschuss zur Jubiläumsausgabe der 24 Stunden von Le Mans, die 2023 100 Jahre alt werden. Zwei Freie Trainings und ein Qualifying stehen ab 14 Uhr an. Auf geht's!
Seitenumbruch
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Von: Heiko Stritzke, Markus Lüttgens
Veröffentlicht: 07.06.2023, 17:03
Runde:
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