Reaktion
IGTC
Nach BoP-Anpassung: Corvette selbst von starker Bathurst-Pace überrascht
Die kurzfristige BoP-Anpassung veränderte alles - Die Corvette Z06 GT3.R überrascht in Bathurst - Selbst die Piloten staunen über ihre unerwartete Pace
Gerald Dirnbeck
Bearbeitet: 16.02.2026, 12:56
Link kopieren
Auf Viber teilen
Als bevorzugte Quelle hinzufügen
Schlussendlich sorgte eine gebrochene Radaufhängung für den Ausfall
Foto: Gruppe C Photography
Unmittelbar vor dem Start der 12h Bathurst wurde die Balance of Performance angepasst. Die SRO Motorsports Group reagierte damit kurzfristig auf die Dominanz von Mercedes AMG im Qualifying. Sie mussten fünf Kilogramm zusätzliches Gewicht zuladen.
Andererseits wurden Corvette, Aston Martin, McLaren und Ferrari neu eingestuft, um sie wettbewerbsfähiger zu machen. Corvette durfte zehn Kilogramm ausladen. Zudem wurde der minimale Heckflügelwinkel von 6,5 auf 6,2 Grad reduziert.
Das half beim wichtigen Topspeed auf der langen Geraden (Conrod Straight). Es stellte sich heraus, dass Corvette von der neuen BoP am meisten profitierte. Die JMR-Corvette #2 war ein überraschender Siegkandidat und zugleich eines der stärksten Fahrzeuge im Feld.
Die BoP-Änderung spielte der Corvette Z06 GT3.R stark in die Karten. Das führte sogar während des Rennens zu verärgerten Kommentaren der Konkurrenz. Die schnellste Runde von 2:02.307 Minuten war viereinhalb Zehntelsekunden schneller als die aller anderen Fahrzeuge.
Die Corvette #2 wurde von Earl Bamber, Nicky Catsburg und Alexander Sims gefahren. Dass sie nach dem schwachen Qualifying mit lediglich Startplatz 25 im Rennen so stark aufzeigen konnten, kam für sie selbst überraschend.
"Ehrlich gesagt", meint Sims, "hätte ich nicht gedacht, dass unsere Rennpace so stark ist. Es schien so, als würden die Reifen wirklich zum Leben erwachen, sobald wir viele Runden am Stück fuhren. Diese Performance hatten wir im Training eigentlich nicht gesehen."
"Vielleicht lag das daran, dass wir dort viele kürzere Runs gemacht haben. Im Qualifying war es dasselbe, das war auch kein Longrun." Ähnlich schätzt die Situation auch Catsburg ein, der sagt: "Das Problem war, dass wir für das Training kaum Reifen hatten."
"Wir mussten das Auto quasi nur mit einem Satz vorbereiten. Die Ingenieure haben großartig gearbeitet, und wir haben die richtigen Entscheidungen für das Rennen getroffen. Wir hatten definitiv ein schnelles Auto. Ich habe das Gefühl, wir hätten um den Sieg kämpfen müssen."
Rund eineinhalb Stunden vor Rennende platzte die Überraschung. Auf Platz drei liegend steuerte die #2 Corvette die Boxengasse an, doch das Auto rollte auf den letzten Metern mit leerem Tank aus. Das kostete wertvolle Zeit.
Nach dem Boxenstopp war Bamber Zwölfter, als im Streckenabschnitt Skyline die linke Hinterradaufhängung brach. Das Auto drehte sich schlagartig und prallte mit der Motorhaube gegen die Streckenbegrenzung. Das bedeutete den Ausfall für einen der Siegkandidaten.
"Das ist echt schade", bedauert Catsburg, der das bittere Ende von der Box aus verfolgt hatte, "aber gehört eben dazu. So ist der Sport. Hier gehen wir mit dem Material nicht gerade zimperlich um. Wir prügeln die Autos über die Curbs und fahren gegeneinander. So etwas passiert eben."
Auch Bamber ist schlussendlich "stolz", dass "wir mit der Corvette - beim ersten Einsatz hier - so viele Runden in Führung lagen. Wir haben unglaublich viel gelernt, und ich bin wahnsinnig stolz darauf."
Die Schwester-Corvette vom JMR-Team, die von Ben Green, Prince Abu Bakar Ibrahim, Prince Jefri Ibrahim und Jordan Love in der Pro-Am-Klasse gefahren wurde, erreichte das Ziel. Sie belegte in der Gesamtwertung Platz 14.
Wir wollen Deine Meinung!
Was würdest Du gerne auf Motorsport.com sehen?
An unserer 5-Minuten-Umfrage teilnehmen
- Das Motorsport.com-Team
Weiterlesen :
Diese Story teilen oder speichern
Link kopieren
Auf Viber teilen
Vorheriger Artikel Abseits der Kameras: Zweiter Känguru-Unfall überschattet 12h Bathurst
Nächster Artikel Nächster AMG-Pilot: Aron erleidet bei 27g-Crash in Bathurst Rückenfrakturen
Mehr von
Gerald Dirnbeck
MotoGP-Training Phillip Island 2026: Bezzecchi Schnellster, Marquez Dritter
MotoGP
MotoGP
Phillip Island
1 h
MotoGP-Training Phillip Island 2026: Bezzecchi Schnellster, Marquez Dritter
MotoGP FT1 Phillip Island 2026: Einige heftige Stürze, Marc Marquez Schnellster
MotoGP
MotoGP
Phillip Island
6 h
MotoGP FT1 Phillip Island 2026: Einige heftige Stürze, Marc Marquez Schnellster
MotoGP-Paddock Inside: Der letzte große Ritt auf Phillip Island
MotoGP
MotoGP
Phillip Island
22 h
MotoGP-Paddock Inside: Der letzte große Ritt auf Phillip Island
Aktuelle News
MotoGP-Liveticker Australien: Bezzecchi am Freitag vor Fernandez und Marquez
MotoGP
MGP MotoGP
Phillip Island
1 h
MotoGP-Liveticker Australien: Bezzecchi am Freitag vor Fernandez und Marquez
MotoGP-Training Phillip Island 2026: Bezzecchi Schnellster, Marquez Dritter
MotoGP
MGP MotoGP
Phillip Island
1 h
MotoGP-Training Phillip Island 2026: Bezzecchi Schnellster, Marquez Dritter
Christian Horner: Mercedes muss Antonelli offiziell zur Nummer 1 machen!
Formel 1
F1 Formel 1 2 h
Christian Horner: Mercedes muss Antonelli offiziell zur Nummer 1 machen!
Marc Marquez im Interview: "Zu 70 Prozent ist in drei Jahren Schluss"
MotoGP
MGP MotoGP
Phillip Island
5 h
Marc Marquez im Interview: "Zu 70 Prozent ist in drei Jahren Schluss"
Registrieren und Motorsport.com mit Adblocker genießen!
Von Formel 1 bis MotoGP berichten wir direkt aus dem Fahrerlager, denn wir lieben unseren Sport genau wie Du. Damit wir dir unseren Fachjournalismus weiterhin bieten können, verwendet unsere Website Cookies. Dadurch wird Dein Nutzererlebnis optimiert und die Werbung auf Deine Interessen zugeschnitten. Wir wollen dir aber natürlich trotzdem die Möglichkeit geben, eine werbefreie Website zu genießen.
Du hast 2 Optionen:
- Registrieren
- Deaktiviere bitte Deinen Adblocker.
Jetzt registrieren Schon registriert? Dann hier einloggen!
Adblocker deaktiviert?
Dann versuche es mit Seite neu laden
Benachrichtigungs-Einstellungen
Registrieren