Formel 1
Formel-1-Technik: So löst McLaren seine Bremsprobleme
McLaren wurde in Bahrain von großen Bremsproblemen heimgesucht, doch der Rennstall hat für den Saisonauftakt an diesem Wochenende eine Lösung parat
Matt Somerfield Giorgio Piola
Bearbeitet: 18.03.2022, 14:15
Link kopieren
Auf Viber teilen
Als bevorzugte Quelle hinzufügen
Formel-1-Technik mit Giorgio Piola
Giorgio Piola analysiert und erklärt die Technik in der Formel 1!
In der ersten Formel-1-Testwoche in Barcelona gehörte McLaren noch zu den überzeugendsten Teams, in Bahrain erlebte der Rennstall hingegen eine schwierigere Zeit: Die Bremsen machten einige Probleme.
Das lag vor allem am Design der Vorderradbremsen. Lando Norris konnte nicht mehr als ein paar Runden am Stück fahren, bevor die Bremsen überhitzten. In Barcelona war das noch kein Thema, weil dort die Temperaturen nicht so hoch waren.
Allerdings bietet der Winter in Spanien keine repräsentativen Bedingungen zur regulären Formel-1-Saison und war damit weit weg von den Anforderungen, die etwa eine Strecke im warmen Nahen Osten mitbringt.
Nachdem man das Problem in Bahrain eingegrenzt hat, scheint McLaren eine Lösung für das Rennen an diesem Wochenende gefunden zu haben, auch wenn es nur eine temporäre Lösung ist, bevor in den kommenden Wochen eine ausgefeiltere Version kommen wird.
Die Lösung, mit der der MCL36 in Bahrain ausgestattet wird, ist eine metallisierte Version der Bremsscheibenabdeckung aus Carbon, die das Team bei den ersten beiden Tests eingesetzt hat.
Und während es einige offensichtliche Unterschiede in der Form der neuen Version gibt, die in Sachir gesichtet wurde, werden auch die Materialunterschiede eine Rolle bei der Wärmeübertragung zwischen den Bremsen, Felgen und Reifen spielen.
McLaren MCL36 front brake comparison
Photo by: Giorgio Piola
Das Problem für McLaren hebt ein neues und interessantes technisches Entwicklungsfeld hervor, das durch die neuen Regeln entstanden ist. Denn während sich die Bremskomponenten durch das Reglement verändert haben, hat sich auch die Herangehensweise der Teams an die Kühlung geändert.
Der Durchmesser der Bremsscheiben wurde von 278 Millimeter auf 330 Millimeter erhöht, während die Löcher nun mindestens drei Millimeter betragen müssen, was die Anzahl und das Muster, das die Teams nun in ihren Designs verwenden können, einschränkt.
Dies geht natürlich auf Kosten der Wärmeableitung, die zudem durch die viel größeren Ausmaße erschwert wird, da die Formel 1 zu 18-Zoll-Felgen wechselt.
Diese Umstellung sowie die Einführung der äußeren Radabdeckungen und die Unmöglichkeit, den Luftstrom durch die Radvorderseite nach außen zu leiten, bedeutet, dass die Teams nun die von den Bremsen erzeugte Wärme durch einen Auslass ableiten müssen, der sich am Bremskanalgitter befindet.
Der größere Raum, der innerhalb der Bremsanlage geschaffen wurde, hat zu einigen interessanten neuen Design-Richtungen geführt. McLaren ist eines der Teams, das sich dafür entschieden hat, seine Bremsscheiben in eine Hülle einzuschließen. Das bedeutet, dass es einen klaren Weg für den Transport des Luftstroms und der Hitze gibt, die beim Bremsen entsteht.
In ähnlicher Weise hat Red Bull eine Lösung gefunden, die die Bremsscheibe ummantelt. Allerdings hat man dafür ein anderes Material gewählt und die Ummantelung zusätzlich mit einer Isolierung versehen.
Alpine hat derweil nicht den Ansatz der Vollverkleidung wie bei McLaren und Red Bull gewählt, sondern den Bremssattel an der Vorderseite der Anordnung montiert. Sie hat einige tropfenförmige Öffnungen im Kohlefaser-Kühlgehäuse, durch die die von der Bremsscheibe abgeleitete Wärme abfließen kann.
Wir wollen Deine Meinung!
Was würdest Du gerne auf Motorsport.com sehen?
An unserer 5-Minuten-Umfrage teilnehmen
- Das Motorsport.com-Team
Weiterlesen :
Diese Story teilen oder speichern
Link kopieren
Auf Viber teilen
Vorheriger Artikel Brundle: Verstappen muss aufpassen, nicht wie Schumacher zu werden
Nächster Artikel "Mutiger, moderner, jugendlicher": Formel 1 erklärt neue TV-Grafiken 2022
Mehr von
Matt Somerfield
Formel-1-Technik: Kommen Rillen in Bremsscheiben wieder in Mode?
Formel 1
Formel 1 17.12.2024
Formel-1-Technik: Kommen Rillen in Bremsscheiben wieder in Mode?
Formel-1-Technik: Ferrari ändert Pläne mit experimentellem Unterboden
Formel 1
Formel 1 04.12.2024
Formel-1-Technik: Ferrari ändert Pläne mit experimentellem Unterboden
Anpassungen am Heckflügel: So reagierte McLaren auf das "Mini-DRS"-Verbot
Formel 1
Formel 1 30.11.2024
Anpassungen am Heckflügel: So reagierte McLaren auf das "Mini-DRS"-Verbot
Mehr von
McLaren
Weltmeister Lando Norris droht die schlechteste Titelverteidigung seit 1997
Formel 1
Formel 1 15 h
Weltmeister Lando Norris droht die schlechteste Titelverteidigung seit 1997
Die größten Formel-1-Flops: Diese 15 Rennwagen wurden zum Desaster
Formel 1
Formel 1 1 T.
Die größten Formel-1-Flops: Diese 15 Rennwagen wurden zum Desaster
McLaren: Austin "wahrscheinlich eine bessere Strecke für unser Auto"
Formel 1
Formel 1 1 T.
McLaren: Austin "wahrscheinlich eine bessere Strecke für unser Auto"
Aktuelle News
George Russell: Hat ihn dieser Fahrstil die WM-Chance 2026 gekostet?
Formel 1
F1 Formel 1
Austin
30 Min.
George Russell: Hat ihn dieser Fahrstil die WM-Chance 2026 gekostet?
Noch keine Aprilia-Teamorder, aber bald? Tardozzi: "Können tun, was sie wollen"
MotoGP
MGP MotoGP
Phillip Island
36 Min.
Noch keine Aprilia-Teamorder, aber bald? Tardozzi: "Können tun, was sie wollen"
Hamilton scherzt über Antonelli: "Mach langsamer!" - und wird dann ernst
Formel 1
F1 Formel 1
Austin
59 Min.
Hamilton scherzt über Antonelli: "Mach langsamer!" - und wird dann ernst
Kalender Winter-Series 2027: Drei Serien auf fünf Rennstrecken
Allgemeines
ALLG Allgemeines 1 h
Kalender Winter-Series 2027: Drei Serien auf fünf Rennstrecken
Registrieren und Motorsport.com mit Adblocker genießen!
Von Formel 1 bis MotoGP berichten wir direkt aus dem Fahrerlager, denn wir lieben unseren Sport genau wie Du. Damit wir dir unseren Fachjournalismus weiterhin bieten können, verwendet unsere Website Cookies. Dadurch wird Dein Nutzererlebnis optimiert und die Werbung auf Deine Interessen zugeschnitten. Wir wollen dir aber natürlich trotzdem die Möglichkeit geben, eine werbefreie Website zu genießen.
Du hast 2 Optionen:
- Registrieren
- Deaktiviere bitte Deinen Adblocker.
Jetzt registrieren Schon registriert? Dann hier einloggen!
Adblocker deaktiviert?
Dann versuche es mit Seite neu laden
Benachrichtigungs-Einstellungen
Registrieren