Mehr Leistung bei Formel-E-Rennen "extrem positiv"

Am Montag bestätigte der Motorsportweltrat für Saison 4 der Formel E eine Anhebung der Leistung im Rennen um 10kW.

Der Schritt, diese 10 kW zusätzliche Energie zu erlauben und die gesamte Leistung im Rennen von 170 kW auf 180 kW zu erhöhen, ist im Fahrplan der Elektrorennserie seit 2015 festgeschrieben.

"Ich denke, das ist extrem positiv und macht einen Unterschied", sagte Engel gegenüber Motorsport.com.

"Das Tempo wird schneller sein und die Batterietemperaturen werden sich ändern. Es wird auch bezüglich der Daten, die wir dieses Jahr gesammelt haben, einen Unterschied machen und auch die Rennen werden schneller werden."

"Im Großen und Ganzen ist der Fahrplan dazu da, die Formel E immer schneller zu machen und das ist meiner Meinung nach eine gute Idee."

Andretti-Teamchef Roger Griffiths meinte, der Effekt der Leistungssteigerung könne erst dann beurteilt werden, nachdem über die Länge der Rennen entschieden wurde.

"Ich denke, die Auswirkungen des Energiemanagements werden davon abhängen, was die FIA bezüglich der Länge der Rennen beschließt", sagte Griffith gegenüber Motorsport.com.

Wenn die Rennen länger oder genauso lang sind, wird diese zusätzliche Energie es schwieriger machen, die Rennen zu beenden. Vielleicht haben die Teams sich bis dahin aber bezüglich der Effizienz der Antriebsstränge verbessert. Das könnte etwas kompensieren."

"Ein anderer Aspekt ist, dass mehr Power das System etwas mehr aufheizen könnte, da die Durchschnittsgeschwindigkeit pro Runde etwas ansteigt."

Der Schritt, im Rennen auf 180 kW zu gehen, soll den Fahrern helfen, den Unterschied zwischen den 200 kW im Qualifying und der Leistung im Rennen zu verkleinern.

Andretti-Fahrer Robin Frijns begrüßt die zusätzlich Power ebenfalls, warnt aber auch vor der Läge der Rennen. "Jedes bisschen hilft, aber dann dürfen wir die Rennen nicht länger machen, da wir immer mehr Energie verbrauchen, je mehr wir bekommen."

Einige Teams glauben jedoch, dass die Steigerung minimal sein werde. "Unsere Simulationen zeigen, dass sie bei gleichbleibender Länge der Rennen keine großen Auswirkung haben wird", sagte Mahindra-Chef Dilbagh Gill.

"Die Antriebsstränge werden nächstes Jahr etwas effizienter, was dazu beiträgt, das teilweise aufzuheben."

Die Teams sollen sich darauf geeinigt haben, die Batterien nach Ende der laufenden Saison zu aktualisieren.

Extra Testmöglichkeiten in Saison 4

Weitere Änderungen für Saison 4 beinhalten die Rückkehr eines Testtags während der Saison und somit mehr Testmöglichkeiten für die Formel-E-Teams.

Der Test während der Saison wurde in diesem Jahr gestrichen, nachdem Pläne für einen Tag im Anschluss an den Mexico City ePrix im Sande verlaufen sind.

In Saison 4 soll der Testtag wohl entweder in Marrakesch oder Mexico City stattfinden. Laut Informationen von Motorsport.com haben die Teams die Veranstalter um diesen Test während der Saison gebeten.

Mit einem Rookie-Test und 3 zusätzlichen Werbetagen bekommen die Teams weitere Möglichkeiten, Kilometer zu sammeln.

Der Rookie-Test ist dafür da, neues Blut in die Meisterschaft zu bringen und auch Überschneidungen abzufangen, die Fahrer möglicherweise mit anderen Rennserien haben.

Die Werbetage, mit einem zusätzlichen "Roadshow-Element" im Rahmen der Marekting-Initiative, erhöhen die Gesamttage von 3 auf 6.

Wie von der FIA angekündigt, wurde ein Freies Training bei den Doppelveranstaltungen gestrichen.

In der nächsten Saison gibt es 3 Doppelveranstaltungen – Hongkong, New York und Montreal.

"Der 2. Tag einer Doppelveranstaltung fühlt sich immer an wie bei 'Täglich grüßt das Murmeltier'", sagte Griffith. "Jetzt sieht es so aus, als könnte das Training am Sonntag etwas später stattfinden, so gegen 9:30 Uhr anstatt um 8:00 Uhr."

"Das bedeutet, wenn du im vorherigen Rennen ein Problem hattest, hast du mehr Zeit, das Auto fertigzubekommen, ohne das 1. Training zu verpassen."