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Live: Das Qualifying der 24h Le Mans!
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Die Pole-Position geht an Porsche, aber auch bei der Konkurrenz herrscht vor dem Rennen Zuversicht. "W
Startaufstellung LMP1 (Top 5):
| Pos. | Auto | Rundenzeit | Abstand |
| 1 | #2 Porsche | 3:19,733 | |
| 2 | #1 Porsche | 3:20,203 | +0,470 |
| 3 | #6 Toyota | 3:20,737 | +1,004 |
| 4 | #5 Toyota | 3:21,903 | +2,170 |
| 5 | #8 Audi | 3:22,466 | +2,733 |
Startaufstellung LMP2 (Top 5):
| Pos. | Auto | Team | Rundenzeit |
| 1 | #26 Oreca-Nissan | G-Drive | 3:36,605 |
| 2 | #35 Alpine-Nissan | Baxi DC | 3:37,175 |
| 3 | #36 Alpine-Nissan | Signatech | 3:37,225 |
| 4 | #44 Oreca-Nissan | Manor | 3:38,037 |
| 5 | #49 Ligier-Honda | Michael Shank | 3:38,837 |
Startaufstellung GTE-Pro (Top 5):
| Pos. | Auto | Team | Rundenzeit |
| 1 | #68 Ford | Chip Ganassi USA | 3:51,185 |
| 2 | #69 Ford | Chip Ganassi USA | 3:51,497 |
| 3 | #51 Ferrari | AF Corse | 3:51,568 |
| 4 | #67 Ford | Chip Ganassi UK | 3:51,590 |
| 5 | #66 Ford | Chip Ganassi UK | 3:52,038 |
Startaufstellung GTE-Am (Top 5):
| Pos. | Auto | Team | Rundenzeit |
| 1 | #61 Ferrari | Clearwater | 3:56,827 |
| 2 | #98 Aston Martin | Aston Martin | 3:57,198 |
| 3 | #88 Porsche | Proton | 3:57,513 |
| 4 | #55 Ferrari | AF Corse | 3:57,596 |
| 5 | #83 Ferrari | AF Corse | 3:57,742 |
"Vergangenes Jahr hat mir die Pole kein Glück gebracht. Ich hoffe, das ändert sich in diesem Jahr. Wir wollen gewinnen", sagt Jani, der aber auch weiß: "Die Konkurrenz ist stark. Wir dürfen nicht davon ausgehen, das Rennen schon in der Tasche zu haben."
Chequered Flag
Das war's! Damit ist auch das 3. Qualifying für die 84. Auflage der 24 Stunden von Le Mans beendet. Und das sind die Polesitter: Neel Jani, Romain Dumas und Marc Lieb im #2 Porsche 919 Hybrid. Für das Trio ist es die zweite Le-Mans-Pole in Folge. Auch 2015 war es Jani, der für die entscheidende Rundenzeit sorgte.
#2 Porsche, Team, Porsche 919 Hybrid: Romain Dumas, Neel Jani, Marc Lieb
Die letzten Minuten des letzten Qualifyings sind angebrochen. An eine Verbesserung der Rundenzeiten ist jetzt endgültig nicht mehr zu denken.
Gaaanz langsam bildet sich so etwas wie eine trockene(re) Spur, aber die Zeit rennt den Fahrern und Teams davon. Einige waren so gar schon dabei, zusammenzupacken, als die Rennleitung um 23:15 Uhr die Strecke doch noch einmal freigegeben hat...
Für die anderen Teams gilt: Um auch nur ansatzweise an eine Verbesserung der Rundenzeiten von gestern zu denken, ist die Strecke noch immer viel zu nass.
Für das Team von Kolles Racing geht es jetzt darum, dass auch Simon Trummer und Oliver Webb ihr Kontingent (fünf Runden) abspulen. Anderenfalls nutzt die erst heute von Pierre Kaffer gefahrene Quali-Zeit nichts, um vom letzten Startplatz nach vorn zu kommen.
#4 ByKolles Racing, CLM P1/01: Simon Trummer, Pierre Kaffer, Oliver Webb
Green Flag
Die Strecke ist wieder freigegeben!
Bis dahin noch ein kurzes Highlight-Video mit Zeitplupen-Aufnahmen vom frühen Abend:
Um 23:15 Uhr soll die Boxengasse wieder geöffnet werden!
Die nächste Information von der Rennleitung: Die Session wird nicht verlängert, sondern endet trotz der langen Rotphase planmäßig um 0:00 Uhr.
Rain
Aktuelle Information von der Rennleitung: Die Boxengasse wird noch mindestens 15 Minuten lang geschlossen bleiben. Der Regen ist nach wie vor intensiv!
Das derzeit einzige Auto auf dem regennassen Circuit de la Sarthe ist das Safety-Car von Audi. Die Besatzung prüft die Streckenbedingungen.
Safety-Cars
Rain
Der Regen lässt alles andere als nach. Auch der Dreher des #60 Ferrari passierte am Ende der Start/Ziel-Gerade, ging jedoch genau wie kurz vor ein Dreher des #82 Ferrari und ein Dreher des #8 Audi ohne Beschädigungen über die Bühne.
Auslöser für die Rotphase war ein Dreher des #60 Ferrari von Formula Racing aus der GTE-Am-Klasse. Dieser wird unter anderem von Christina Nielsen gefahren.
#60 Formula Racing, Ferrari 458 Italia: Christina Nielsen, Mikkel Mac, Johnny Laursen
Red Flag
Rote Flagge!
Rain
Die Bedingungen erinnern derzeit eher an ein Bootsrennen als an das Qualifying für ein Autorennen...
Off Track
Am Ende der Start/Ziel-Gerade schwimmen diverse Fahrzeuge mit Aquaplaning auf!
Ungeachtet der aktuell schwierigen Bedingungen wirft die Performance einiger Hersteller in den GTE-Klassen Fragen auf. Dies könnte Folgen haben. Hier die Details zur aktuellen Diskussion um die Balance of Performance (BoP).
#57 Team AAI, Chevrolet Corvette C7-R: Johnny O'Connell, Oliver Bryant, Mark Patterson
Rain
Die Strecke ist komplett nass und die Fahrzeuge ziehen noch längere Gischtwolken hinter sich her als im 2. Qualifying. Hinzu kommt jetzt die Dunkelheit, die das Ganze noch schwieriger macht.
Zahlreiche Autos machen sich mit Regenreifen bestückt auf den 13,629 Kilometer langen Kurs. Mit neuen Bestzeiten ist freilich vorerst nicht zu rechnen.
Green lights
Das 3. Qualifying ist eröffnet, aber es ist erneut eine "Wet Session", diesmal direkt von Beginn an!
Die Fahrer der vier Autos von Aston Martin Racing blieben im 2. Qualifying übrigens geschlossen in der Box. Neben dem Vantage GTE hat man dort für den Fall der Fälle aber auch andere Fortbewegungsmittel parat:
Der Vollständigkeit halber: Schnellster im 2. Qualifying war der #1 Porsche der amtierenden WEC-Champions. Brendon Hartley fuhr gleich zu Beginn der Session, als die Strecke noch trocken war, eine Rundenzeit von 3:23,307 Minuten - 3,5 Sekunden langsamer als Neel Jani gestern.
#1 Porsche Team, Porsche 919 Hybrid: Timo Bernhard, Mark Webber, Brendon Hartley
Hier nochmals die aktuellen Bestzeiten in den einzelnen Klassen:
| Klasse | Auto | Team | Rundenzeit |
| LMP1 | #2 Porsche | Porsche | 3:19,733 |
| LMP2 | #26 Oreca-Nissan | G-Drive | 3:36,605 |
| LMGTE-Pro | #68 Ford | Chip Ganassi USA | 3:51,185 |
| LMGTE-Am | #55 Ferrari | Clearwater | 3:56,827 |
Um 22:00 Uhr beginnt das 3. Qualifying - für die Teams die letzte Chance auf Verbesserung der Rundenzeiten von gestern Abend und damit die letzte Chance auf Verbesserung der Startposition für Samstag, 15:00 Uhr.
Chequered Flag
Das war's! Das 2. Qualifying ist beendet. Zeitenverbesserungen gab es angesichts der schwierigen Streckenbedingungen keine. Das einzige Auto, das im Tableau einen Sprung nach oben gemacht hat, ist der #4 CLM P1/01 von Kolles Racing (Trummer/Webb/Kaffer). Grund: In Qualifying 1 gestern Abend stand das Auto an der Box, weil der Schaden aus dem Freien Training nicht rechtzeitig repariert werden konnte.
#4 ByKolles Racing, CLM P1/01: Simon Trummer, Pierre Kaffer, Oliver Webb
Off Track
10 Minuten verbleiben auf der Uhr und der Regen ist derzeit stärker als jemals zuvor während einer Session in dieser Woche. Soeben gab es zwei weitere Dreher: #22 Ligier-Judd von Lombard Racing in der Dunlop-Schikane und #40 Ligier-Nisssan von Krohn Racing auf der Hunaudieres-Gerade!
Hintergrund des ungewöhnlichen "Selfies" von Briscoe ist diese Aktion von Lego:
Was die laufende Session betrifft, wird wohl nicht nur die LMP1-Bestzeit des #2 Porsche, sondern auch die GTE-Pro-Bestzeit des #68 Ford Bestand haben. Ryan Briscoe, einer der Fahrer im #69 Ford, denkt derzeit nicht an einen Angriff auf seine Kollegen ;-)
Angesichts des weiterhin niedergehenden Regens ist in den verbleibenden gut 20 Minuten dieser Session nicht mit Zeitenverbesserungen zu rechnen. Für das 3. Qualifying ist die Wetterprognose allerdings deutlich besser. Gibt es in der Dunkelheit den klassischen Shootout um die Le-Mans-Pole? Wir bleiben dran!
Es war Paul-Loup Chatin im Ligier-Nissan von Panis-Barthez Competition, der die harmlose Pirouette hingelegt hat, nachdem er den inneren Randstein der Ford-Schikane erwischt hat.
#23 Panis Barthez Competition, Ligier JS P2 Nissan: Fabien Barthez, Timothé Buret, Paul-Loup Chatin
Yellow Flag
Und wieder ein Dreher eingangs Start/Ziel!
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