Eilmeldung
Formel 1
Formel-1-Motor: Wird die Entwicklung nach 2021 eingefroren?
Die vier Motorenhersteller sind sich einig: Die Performance der Antriebseinheiten wird sich immer mehr annähern - Kosten könnten dramatisch gesenkt werden
Maria Reyer
Bearbeitet: 30.11.2019, 11:27
Link kopieren
Auf Viber teilen
Als bevorzugte Quelle hinzufügen
2021 hält die Formel 1 an der aktuellen Motorenphilosophie fest. Die Hersteller erwarten deshalb, dass sich die Leistungen der Antriebseinheiten weiter annähern werden. Besonders da die Regelhüter planen, nach 2021 einige Entwicklungselemente einzufrieren.
Seit 2014 fährt die Königsklasse mit dem V6-Turbo-Hybrid, der auch nach der großen Regelrevolution 2021 bestehen bleiben wird. Die vier Motorenhersteller (Mercedes, Ferrari, Honda und Renault) konnten außerdem erfolgreich verhindern, dass die MGU-H-Einheit fallen gelassen wird.
Ferrari-Teamchef Mattia Binotto zeigt sich überzeugt davon, dass eine weitere Annäherung der Motorleistung geschehen werde. Da die Regularien immer weiter ausgereizt werden, glaubt Ferrari, "dass es nicht mehr notwendig sein wird, so zu entwickeln, wie wir das heute tun".
Honda: "Wir würden die Motoren gerne einfrieren"
Binotto spricht sogar davon, dass es die Möglichkeit gibt, Teile "einzufrieren". Das wäre ein Zeichen dafür, dass nur noch geringe Zuwächse an Leistung in der weiteren Entwicklung zu holen sein würden. "Das wäre auch gut für die Nachhaltigkeit, wenn wir Teile einfrieren und so die Aktivitäten auf den Prüfständen reduzieren würden."
Die Hersteller seien davon überzeugt, dass es so zu einer noch weiteren Konvergenz kommen werde. "Schon jetzt rücken wir näher zusammen. In der nächsten Periode wird das ganz sicher passieren." So könnten die Hersteller auch Kosten senken.
Das wäre besonders im Interesse von Honda. Der japanische Konzern hat bereits bekannt gegeben, dass ein weiteres Engagement von den Kosten abhängen werde. Mittlerweile hat man sich zumindest auch für 2021 verpflichtet.
Helmut Marko hat bereits bestätigt, dass Gespräche über eine weitere Zusammenarbeit 2022 geführt werden. Für Honda entscheidend: " Von der FIA sind Ansätze und Intentionen zu erkennen, dass ab 2021 die Motoren eingefroren werden - das heißt, dass die Weiterentwicklung praktisch stagniert. Dann würden die Kosten noch einmal drastisch heruntergehen."
Toyoharu Tanabe, Honda-Technikchef hat das gegenüber 'Motorsport-Total.com' bestätigt: "Wir würden die Motoren gerne einfrieren." Allerdings hat der vierte Hersteller einen Startnachteil: Während Mercedes, Ferrari und Renault bereits seit 2014 entwickeln, stieg Honda erst 2015 ein.
"Ihre Entwicklungskurve ist wohl flacher, daher kann Mattia auch so etwas sagen. Aber wir lernen und verbessern uns immer noch." Gleichzeitig wünscht man sich eine Kostenreduktion: "Honda und alle anderen Hersteller geben sehr viel Geld aus. Wir versuchen es, günstiger zu machen."
Mercedes und Renault nicht einig
Mercedes und Renault glauben ebenso daran, dass sich die Hersteller angleichen werden. Allerdings sind sich die beiden Konkurrenten nicht einig, wie sehr Unterschiede bestehen bleiben. "Man kann langfristig sehen, dass der Trend in der Motorenperformance dahingeht, dass es sich stabilisiert."
Die Vorteile werden schrumpfen, die Entwicklungsschritte werden kleiner werden, prophezeit Toto Wolff. Cyril Abiteboul hingegen glaubt, dass weiterhin Spielraum für einen "Durchbruch" gegeben sein wird, der durch neue Prozesse oder Materialien herbeigeführt werden könnte.
"Es gibt so viel Innovation. Leider können wir darüber nur nicht sprechen, aufgrund all der Geheimnisse und des geistigen Eigentums." Seine Ingenieure würden weiterhin großartige Ideen haben, die durch das Einfrieren der Entwicklung nicht umgesetzt werden könnten.
Mit Bildmaterial von LAT.
Wir wollen Deine Meinung!
Was würdest Du gerne auf Motorsport.com sehen?
An unserer 5-Minuten-Umfrage teilnehmen
- Das Motorsport.com-Team
Weiterlesen :
Diese Story teilen oder speichern
Link kopieren
Auf Viber teilen
Vorheriger Artikel Formel 1 Abu Dhabi 2019: Verstappen hauchdünn vor Mercedes
Nächster Artikel Brasilien-Kollision: Klärendes Telefonat zwischen Vettel und Leclerc
Mehr von
Maria Reyer
Formel-1-Statistik: Wie viel auf welchen Strecken seit 2014 überholt wurde
Formel 1
Formel 1 09.02.2023
Formel-1-Statistik: Wie viel auf welchen Strecken seit 2014 überholt wurde
Falsche Reifenwahl im Qualifying: Pierre Gasly sauer auf AlphaTauri
Formel 1
Formel 1
Sotschi
25.09.2021
Falsche Reifenwahl im Qualifying: Pierre Gasly sauer auf AlphaTauri
Sensationsquali von George Russell: Auf Slicks in der Boxengasse "fast gecrasht"
Formel 1
Formel 1
Sotschi
25.09.2021
Sensationsquali von George Russell: Auf Slicks in der Boxengasse "fast gecrasht"
Aktuelle News
GTWC Portimao 2026: Riesenshow von Verstappen nach Strafe gegen Lulham!
GTWC Endurance
GTWC GTWC Endurance 3 h
GTWC Portimao 2026: Riesenshow von Verstappen nach Strafe gegen Lulham!
WEC 2027: Updates zu Herstellern, Teams und Fahrern
WEC
WEC WEC 4 h
WEC 2027: Updates zu Herstellern, Teams und Fahrern
GTWC Europe Portimao: Alle Infos zum Finalrennen mit Max Verstappen
GTWC Endurance
GTWC GTWC Endurance 6 h
GTWC Europe Portimao: Alle Infos zum Finalrennen mit Max Verstappen
WEC Barcelona 2026: Genesis holt erste Poleposition der Teamgeschichte
WEC
WEC WEC
6h Barcelona
7 h
WEC Barcelona 2026: Genesis holt erste Poleposition der Teamgeschichte
Registrieren und Motorsport.com mit Adblocker genießen!
Von Formel 1 bis MotoGP berichten wir direkt aus dem Fahrerlager, denn wir lieben unseren Sport genau wie Du. Damit wir dir unseren Fachjournalismus weiterhin bieten können, verwendet unsere Website Cookies. Dadurch wird Dein Nutzererlebnis optimiert und die Werbung auf Deine Interessen zugeschnitten. Wir wollen dir aber natürlich trotzdem die Möglichkeit geben, eine werbefreie Website zu genießen.
Du hast 2 Optionen:
- Registrieren
- Deaktiviere bitte Deinen Adblocker.
Jetzt registrieren Schon registriert? Dann hier einloggen!
Adblocker deaktiviert?
Dann versuche es mit Seite neu laden
Benachrichtigungs-Einstellungen
Registrieren